✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
po ocenení sociálno-ekonomických prínosov za 30 rokov
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aspoň) zmenšiť skôr ako b
|
+ posun v rokoch
za posledné cca 4 roky | |||||||||
86 úsekov |
1 124,2 km |
2 - 8 |
170 103 m |
20 159 mil. € |
3,0 |
3,1 |
7/2021 - po 2040 |
10/2021 - 10/2021 | |||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 4 388 m | Hubová, Likavka, Ivachnová | 341 mil. € | 22,9 % | 1 | 1 | 2023 (+1,0) | ||||||
2 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 2 605 m | Lietavská Lúčka | 555 mil. € | 13,8 % | 1 | 2 | 2024 (+4,0) | ||||||
3 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | Čierna voda, Rača | 1 | 2 | 11/2021 (+0,4) | |||||||||
4 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | Jarovce, Rusovce, Ketelec, Rovinka, Ivanka západ, Ivanka sever | 1 | 2 | 11/2021 (+0,4) | |||||||||
5 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | Prievoz | 1 | 1 | 10/2021 (+0,3) | 10/2021 | ||||||||
6 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 4 | 3 376 m | Prešov západ, Prešov juh | 434 mil. € | 13,4 % | 1 | 2 | 7/2021 (0,0) | 10/2021 | |||||
7 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 1 221 m | Prešov - sever | 179 mil. € | NDS údaj neposkytla | 1 | 3 | 2023 (+2,0) | ||||||
8 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | 1 631 m | Mýtna | 142 mil. € | NDS údaj neposkytla | 2 | 2 | 2021 (+1,1) | ||||||
9 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 2 765 m | Kriváň | 267 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 4 | 2024 (+2,8) | ||||||
10 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | 1 703 m | Nižná,
Nižná - sever | 70 mil. € | 8,1 % | 2 | 2 | 8/2022 (+2,2) | ||||||
11 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 1 401 m | Košice-juh, Krásna, Hrašovík | 202 mil. € | 20,5 % | 2 | 1 | 10/2024 (+2,6) | |||||
12 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 1 352 m | Ivanka sever | 149 mil. € | 13,7 % | 1 | 1 | 9/2025 (+4,6) | |||||
13 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 1 638 m | Kapušany | 299 mil. € | 5,9 % | 1 | 3 | 1/2027 (+4,8) | |||||
14 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4 | 1 397 m | Šalková | 173 mil. € | 5,1 % | 2 | 3 | 4/2026 (+3,7) | |||||
15 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 4 | 2 725 m | Ludvíkov Dvor, Haniska | 171 mil. € | 25,6 % | 3 | 3 | 7/2026 (+4,3) | |||||
16 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 330 m | Turany 2, Hubová | 1 235 mil. € | 6,8 % | 1 | 1 | 12/2030 (+4,5) | |||||
17 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 2 | 411 m | 105 mil. € | 6,0 % | 2 | 2 | 3/2026 (+4,7) | ||||||
18 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 4 | 377 m | Holice s I/63, D. Streda s III/06325 | 191 mil. € | 6,1 % | 4 | 5 | 9/2028 (+3,5) | |||||
19 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 2 | 1 030 m | 57 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 5 | 4/2027 (+4,1) | ||||||
20 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 4 | 351 m | Ružomberok juh, Ružomberok východ | 155 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 6/2026 (+3,5) | |||||
21 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 2 | 1 892 m | privádzač Krupina | 70 mil. € | NDS údaj neposkytla | 2 | 2 | 7/2026 (+2,7) | |||||
22 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 2 | 457 m | Zacharovce, Bátka | 169 mil. € | 5,4 % | 2 | 2 | 8/2026 (+5,1) | |||||
23 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | 2 006 m | Zemné | 227 mil. € | 9,0 % | 4 | 4 | 4/2029 (+4,1) | |||||
24 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 2 | 2 006 m | Nové Zámky | 172 mil. € | 8,6 % | 4 | 4 | 4/2029 (+4,1) | |||||
25 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | 420 m | Mliečany s II/507, Dolný Bar | 161 mil. € | 7,3 % | 4 | 5 | 5/2029 (+3,5) | |||||
26 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 2 | 1 095 m | Rožňava, Jablonov nad Turňou | 272 mil. € | 3,3 % | 3 | 2 | 12/2029 (+5,4) | |||||
27 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 2 | 158 m | 12 mil. € | 14,9 % | 2 | 1 | 1/2027 (+5,0) | ||||||
28 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 2 | 487 m | Svidník sever | 94 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 3 | 6/2027 (+4,7) | |||||
29 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 2 | 1 544 m | Dlhá nad Oravou | 77 mil. € | 4,1 % | 2 | 2 | 10/2028 (+4,1) | |||||
30 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 2 | 2 956 m | Podbiel | 199 mil. € | 4,1 % | 2 | 3 | 10/2028 (+4,1) | |||||
31 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 16,0 km | 4 | 1 929 m | Trenčianske Mitice | 277 mil. € | NDS údaj neposkytla | 2 | 2 | 10/2028 (+3,2) | |||||
32 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 4 | 206 m | 59 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 4 | 10/2028 (+4,2) | ||||||
33 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 4 | 1 640 m | Trenčín juh, Trenčianska Turná | 143 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 4 | 12/2028 (+4,3) | |||||
34 | 25. | 1/2026 | D3 | 10,8 km | 4 | 2 060 m | Krásno nad Kysucou | 309 mil. € | 3,9 % | 2 | 4 | Aj tento úsek by mohlo skôr odľahčiť (aspoň sčasti) zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta, kde je najväčšia koncentrácia pracovných miest (a teda každodenných cieľov dopravy) z celých Kysúc. | 1/2029 (+3,0) | ||||
35 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 2 | 3 480 m | 211 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 4 | 4/2028 (+4,8) | ||||||
36 | 27. | 5/2026 | D3 | 11,2 km | 4 | 3 896 m | Brodno, Kysucké Nové Mesto | 410 mil. € | 5,8 % | 1 | 1 | Oveľa skôr ako diaľnica by preťažené cesty na Kysuciach mohlo odľahčiť zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta. Do priemyselného centra Kysúc sem dochádza okolo sedemtisíc zamestnancov a je škoda, že im kompetentní už skôr neumožnili dochádzať železnicou, ktorá prechádza v blízkosti najväčších závodov no nemá tam zastávku. NDS by mala urobiť maximum pre to, aby aspoň privádzač z existujúcej cesty na juh Kysuckého Nového Mesta postavila čo najskôr - tým aspoň sčasti odľahčí preťaženú križovatku pri Radoli. | 5/2029 (+5,1) | ||||
37 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 4 | 2 045 m | Lipníky | 105 mil. € | 16,7 % | 2 | 2 | 8/2029 (+3,8) | |||||
38 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 2 | 1 295 m | Rimavská Sobota | 125 mil. € | 4,9 % | 4 | 4 | 8/2028 (+5,1) | |||||
39 | 30. | 10/2026 | R1 | 4,6 km | 4 | 2 982 m | križovatka D1 | 100 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 10/2028 (+3,5) | |||||
40 | 31. | 11/2026 | D3 | 4,0 km | 4 | 624 m | 179 mil. € | 11,7 % | 1 | 2 | Aj tento úsek by mohlo skôr odľahčiť (aspoň sčasti) zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta, kde je najväčšia koncentrácia pracovných miest (a teda každodenných cieľov dopravy) z celých Kysúc. | 11/2030 (+6,4) | |||||
41 | 32. - 33. | 12/2026 | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 4 | Preťažené cesty v hlavnom meste treba v prvom rade odľahčiť lepším využitím koľajovej dopravy. Konkrétne zatraktívnenie denného docházdzania do Bratislavy verejnou dopravou - doplnenie zrýchlených vlakov a 15-minútový interval vlakov z Trnavy, Senca a Malaciek v špičke, lepšia nadväznosť autobusov k vlakom, posilnenie možností parkovania pri železničných staniciach a zastávkach v širšom regióne, z ktorého sa denne dochádza do metropoly. | 6/2033 (+3,3) | ||||||
42 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 2 | 16 837 m | Moldava nad Bodvou, Šaca | 224 mil. € | 7,1 % | 3 | 5 | Rastúcu intenzitu dopravy medzi Moldavou a Košicami treba v prvom rade riešiť výrazným posilnením a zatraktívnením vlakového spojenia a nadväzujúcich autobusov. To sa dá aj na súčasnej infraštruktúre, iba lepším využívaním železničnej trate. | 12/2029 (+2,8) | ||||
43 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 8 | 359 m | Senec | 234 mil. € | 7,7 % | 2 | 1 | 6/2030 (+6,9) | |||||
44 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 2 | 2 205 m | Kuková | 116 mil. € | 5,6 % | 2 | 3 | 6/2030 (+3,7) | |||||
45 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 2 | 1 948 m | Okrúhle | 122 mil. € | 5,6 % | 2 | 2 | 6/2030 (+3,7) | |||||
46 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 4 | 4 532 m | Slovenská Ľupča, Korytnica | 785 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 3 | 2/2031 (+6,9) | |||||
47 | 37. - 38. | 2/2028 | R2 | 7,8 km | 2 | 397 m | Jablonov n.Turňou | 73 mil. € | 3,6 % | 5 | 4 | 2/2031 (+4,1) | |||||
48 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 6 | Zeleneč nová, Trnava rekonštrukcia | 321 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 2 | 9/2032 (+5,6) | ||||||
49 | 39. - 40. | 3/2028 | R2 | 9,6 km | 2 | 1 606 m | Nováky - západ | 112 mil. € | NDS údaj neposkytla | 2 | 4 | 3/2031 (+5,9) | |||||
50 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 2 | 2 763 m | 235 mil. € | NDS údaj neposkytla | 2 | 4 | 9/2031 (+5,4) | ||||||
51 | 42. - 43. | 11/2028 | R4 | 7,9 km | 2 | 4 710 m | Hunkovce, Vyšný Komárnik | 129 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 11/2031 (+4,8) | |||||
52 | 42. - 43. | 11/2028 | R3 | 5,0 km | 2 | 809 m | Šahy | 63 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 2 | 11/2030 (+5,2) | |||||
53 | 44. - 45. | 2/2029 | R2 | 18,0 km | 2 | 1 965 m | Plešivec | 176 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | 2/2032 (+4,9) | |||||
54 | 44. - 45. | 2/2029 | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | V uvedenej trase je potrebné riešiť radšej doplnenie zrýchlených vlakov medzi Bratislavou a Viedňou. Prínosom by bola aj elektrifikácia trate cez Marcheg, prípadne tiež jej zdvojkoľajnenie. | 2/2033 (+4,5) | ||||||
55 | 46. | 3/2029 | D1 | 7,3 km | 4 | 660 m | 321 mil. € | 2,2 % | 3 | 3 | 9/2033 (+5,8) | ||||||
56 | 47. | 7/2029 | R2 | 14,0 km | 2 | 891 m | Turňa nad Bodvou | 117 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 4 | 7/2032 (+5,3) | |||||
57 | 48. - 49. | 9/2029 | R2 | 9,8 km | 2 | 1 074 m | 93 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | 9/2032 (+5,6) | ||||||
58 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 8,0 km | 2 | 2 993 m | Kuková | 133 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 5/2033 (+6,1) | |||||
59 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 7,5 km | 2 | 1 963 m | Giraltovce | 124 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 3 | 5/2033 (+6,1) | |||||
60 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 6,0 km | 2 | 1 216 m | Stročín | 101 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 5/2033 (+6,1) | |||||
61 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,2 km | 2 | 3 410 m | Púchov západ,
Púchov východ,
Dolné Kočkovce | 182 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 7/2033 (+4,3) | |||||
62 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,3 km | 2 | 3 575 m | Mestečko | 222 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 7/2033 (+4,3) | |||||
63 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 11,5 km | 4 | 1 335 m | Liptovská Osada | 406 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 4 | 5/2033 (+10,2) | |||||
64 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 9,5 km | 4 | 2 118 m | 339 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 4 | 5/2033 (+10,2) | ||||||
65 | 57. - 58. | 6/2031 | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 5 | Ešte skôr ako plánovať novú cestu treba bezodkladne zmodernizovať železničnú trať Prievidza - Jelšovce (pri Nitre), ktorá naliehavo potrebuje nový zabezpečovací systém (skráti jazdné doby vlakov o desiatky minút). Táto trať má výborný potenciál byť rýchlou a atraktívnou regionálnou traťou, pri ktorej veľa ľudí uprednostní denné využívanie vlaku namiesto auta. Pri výraznom skrátení cestových časov a zahustení ponuky vlakov (osobných aj expresov) môže modernizácia železnice priniesť s oveľa menšími nákladmi väčšie prínosy ako nová rýchlocesta v tejto trase. | 6/2036 (+2,3) | ||||||
66 | 57. - 58. | 6/2031 | R3 | 14,0 km | 4 | 1 456 m | Martin, Rakovo | 191 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 3 | 6/2034 (+7,0) | |||||
67 | 59. | 7/2031 | R2 | 17,5 km | 4 | 2 458 m | Rákoš, Zvolenská Slatina | 287 mil. € | 0,9 % | 2 | 2 | 7/2034 (+10,0) | |||||
68 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 8,7 km | 2 | 223 m | Valaská Dubová, Likavka | 94 mil. € | 1,9 % | 4 | 2 | 8/2034 (+2,1) | |||||
69 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 10,9 km | 2 | 1 204 m | Široká, Jasenová, v mestskom variante tiež Kocmáľ (Mokraď) a Dolný Kubín stred | 129 mil. € | 3 | 2 | 8/2034 (+2,1) | ||||||
70 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 8,5 km | 6 | Stupava | 90 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | 10/2035 (+5,6) | ||||||
71 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 6,9 km | 6 | Stupava | 107 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | 10/2035 (+5,9) | ||||||
72 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,6 km | 4 | 218 m | Dargov | 418 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 3 | 8/2036 (+7,9) | |||||
73 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 18,2 km | 4 | 820 m | Hriadky, Pozdišovce | 192 mil. € | NDS údaj neposkytla | 2 | 2 | 8/2036 (+7,9) | |||||
74 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,8 km | 4 | 393 m | Sobrance | 139 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 8/2036 (+7,7) | |||||
75 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,1 km | 4 | 537 m | Michalovce | 162 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 3 | 8/2036 (+7,7) | |||||
76 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,5 km | 4 | 646 m | Záhor | 136 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 3 | 8/2036 (+7,7) | |||||
77 | 69. - 70. | 8/2034 | R3 | 14,0 km | 2 | 2 701 m | Sklené,
Ráztočno | 305 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 3 | 8/2037 (+5,9) | |||||
78 | 69. - 70. | 8/2034 | R2 | 49,0 km | 2 | 2 882 m | Prievidza, Brusno, Handlová, Nová Lehota | 662 mil. € | 5,8 % | 4 | 4 | 8/2037 (+5,9) | |||||
79 | 71. - 78. | po 2040 | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | po 2040 | |||||||
80 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 29,2 km | 2 | 3 494 m | Bešeňov, Čaka | 230 mil. € | -0,5 % | 5 | 5 | po 2040 (0,0) | |||||
81 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 10,3 km | 2 | 395 m | 92 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 2 | po 2040 (0,0) | ||||||
82 | 71. - 78. | po 2040 | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 2,2 % | 5 | 5 | po 2040 (0,0) | |||||||
83 | 71. - 78. | po 2040 | R5 | 1,7 km | 2 | 1 072 m | Svrčinovec, Svrčinovec - hranica | 54 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 4 | 3/2025 (0,0) | |||||
84 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 32,8 km | 2 | 6 851 m | Kľačany, Lučenec Západ, Lučenec Východ | 367 mil. € | -0,6 % | 5 | 5 | po 2040 (0,0) | |||||
85 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 58,5 km | 2 | 14 945 m | Budča, privádzače D. Niva, Babiná, Hont. Nemce, Dudince, Semerovce | 611 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 | 4 | po 2040 (+13,9) | |||||
86 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 71,3 km | 2 | 9 563 m | Šárovce, Demandice, Tupá, Šahy, Tešmák, Veľký Krtíš | 553 mil. € | 4,3 % | 5 | 5 | po 2040 (0,0) | |||||
86 úsekov |
1 124,2 km |
2 - 8 |
170 103 m |
20 159 mil. € |
3,0 |
3,1 |
7/2021 - po 2040 |
10/2021 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku