✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||
91 úsekov |
1 159,4 km |
5,6 % |
20 830 mil. € |
2,9 |
3,0 |
7/2020 - 10/2021 | |||||||
1 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 71,3 km | 0,0 % | 553 mil. € | 111 mil. eur | 5 | 5 | ||||
2 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 58,5 km | 0,0 % | 611 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 4 | 4 | ||||
3 | 57. - 58. | 6/2031 | R8 | 54,9 km | 0,0 % | 1 020 mil. € | 3 | 5 | |||||
4 | 69. - 70. | 8/2034 | R2 | 49,0 km | 2,3 % | 662 mil. € | 4 | 4 | |||||
5 | 71. - 78. | po 2040 | R1 | 42,1 km | 0,0 % | 631 mil. € | 5 | 5 | |||||
6 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 32,8 km | 0,0 % | 367 mil. € | 20 mil. eur | 5 | 5 | ||||
7 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 29,2 km | 0,0 % | 230 mil. € | 15 mil. eur | 5 | 5 | ||||
8 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 0,0 % | 227 mil. € | 4 | 4 | |||||
9 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 0,0 % | 1 | 2 | |||||||
10 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 0,0 % | 211 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 4 | 4 | ||||
11 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 0,0 % | 321 mil. € | 3 | 2 | |||||
12 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 18,2 km | 0,0 % | 192 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 2 | 2 | ||||
13 | 44. - 45. | 2/2029 | R2 | 18,0 km | 8,0 % | 176 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 5 | ||||
14 | 59. | 7/2031 | R2 | 17,5 km | 0,0 % | 287 mil. € | 69 mil. eur | 2 | 2 | ||||
15 | 7/2016 | R7 | 17,4 km | 0,0 % | 2 | 3 | 7/2020 (0,0) | ||||||
16 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 16,0 km | 3,0 % | 277 mil. € | 2 | 2 | |||||
17 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,8 km | 0,0 % | 139 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 4 | 3 | ||||
18 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,5 km | 0,0 % | 136 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 4 | 3 | ||||
19 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 13,3 % | 341 mil. € | 1 | 1 | ||||||
20 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 32,1 % | 785 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 3 | 3 | ||||
21 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 0,0 % | 202 mil. € | 591 mil. € spolu s už už otvoreným úsekom D1 Budimír - Bidovce, s ktorým dokopy tvorí východný obchvat Košíc | 2 | 1 | ||||
22 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 0,0 % | 172 mil. € | 4 | 4 | |||||
23 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 30,4 % | 272 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 3 | 2 | ||||
24 | 69. - 70. | 8/2034 | R3 | 14,0 km | 24,6 % | 305 mil. € | 451 mil. € spolu za dlhší úsek R3 Martin - Šášovské Podhradie | 3 | 3 | ||||
25 | 57. - 58. | 6/2031 | R3 | 14,0 km | 0,0 % | 191 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 3 | 3 | ||||
26 | 47. | 7/2029 | R2 | 14,0 km | 0,0 % | 117 mil. € | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 | 4 | ||||
27 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 64,2 % | 1 235 mil. € | 1 | 1 | |||||
28 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 55,1 % | 555 mil. € | 1 | 2 | ||||||
29 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 0,0 % | 142 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | |||||
30 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,6 km | 31,8 % | 418 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 3 | 3 | ||||
31 | 32. - 33. | 12/2026 | D4 | 12,4 km | 88,4 % | 772 mil. € | 3 | 4 | |||||
32 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,1 km | 0,0 % | 162 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 3 | 3 | ||||
33 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 5,1 % | 235 mil. € | 2 | 4 | |||||
34 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 11,5 km | 16,3 % | 406 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 4 | ||||
35 | 1/2014 | D1 | 11,3 km | 26,6 % | 517 mil. € | 2 | 3 | 1/2021 (0,0) | |||||
36 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,3 km | 0,0 % | 222 mil. € | 4 | 3 | |||||
37 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,2 km | 0,0 % | 182 mil. € | 4 | 3 | |||||
38 | 27. | 5/2026 | D3 | 11,2 km | 0,0 % | 410 mil. € | 1 | 1 | |||||
39 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 10,9 km | 0,0 % | 129 mil. € | 3 | 2 | |||||
40 | 25. | 1/2026 | D3 | 10,8 km | 0,0 % | 309 mil. € | 2 | 4 | |||||
41 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 0,0 % | 234 mil. € | 183 mil. eur | 2 | 1 | ||||
42 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 0,0 % | 125 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 4 | 4 | ||||
43 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 10,3 km | 0,0 % | 92 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 4 | 2 | ||||
44 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 18,8 % | 299 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 1 | 3 | ||||
45 | 48. - 49. | 9/2029 | R2 | 9,8 km | 0,0 % | 93 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 5 | ||||
46 | 39. - 40. | 3/2028 | R2 | 9,6 km | 0,0 % | 112 mil. € | 2 | 4 | |||||
47 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 9,5 km | 14,7 % | 339 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 4 | ||||
48 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 0,0 % | 191 mil. € | 4 | 5 | |||||
49 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 0,0 % | 267 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 3 | 4 | |||||
50 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 8,7 km | 0,0 % | 94 mil. € | 4 | 2 | |||||
51 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 8,5 km | 0,0 % | 90 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | ||||
52 | 7/2016 | R7 | 8,4 km | 0,0 % | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | ||||||
53 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 0,0 % | 161 mil. € | 4 | 5 | |||||
54 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 0,0 % | 169 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | ||||
55 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 7,6 % | 199 mil. € | 2 | 3 | |||||
56 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 0,0 % | 94 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 | 3 | ||||
57 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 0,0 % | 173 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 2 | 3 | ||||
58 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 8,0 km | 0,0 % | 133 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | ||||
59 | 42. - 43. | 11/2028 | R4 | 7,9 km | 0,0 % | 129 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | ||||
60 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 0,0 % | 434 mil. € | 1 | 2 | 10/2021 | |||||
61 | 48. - 49. | 9/2029 | R3 | 7,9 km | 0,0 % | 71 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 4 | 3 | ||||
62 | 37. - 38. | 2/2028 | R2 | 7,8 km | 0,0 % | 73 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 4 | ||||
63 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 7,5 km | 0,0 % | 124 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 | 3 | ||||
64 | 46. | 3/2029 | D1 | 7,3 km | 67,6 % | 321 mil. € | 3 | 3 | |||||
65 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 0,0 % | 122 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 2 | ||||
66 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 6,9 km | 0,0 % | 107 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | ||||
67 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 0,0 % | 171 mil. € | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 3 | 3 | ||||
68 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 0,0 % | 70 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 2 | 2 | ||||
69 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 0,0 % | 116 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 3 | ||||
70 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 0,0 % | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
71 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 0,0 % | 105 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | ||||
72 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 0,0 % | 143 mil. € | 3 | 4 | |||||
73 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 6,0 km | 0,0 % | 101 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | ||||
74 | 12/2016 | D3 | 5,7 km | 0,0 % | 269 mil. € | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
75 | 42. - 43. | 11/2028 | R3 | 5,0 km | 0,0 % | 63 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 3 | 2 | ||||
76 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 0,0 % | 77 mil. € | 2 | 2 | |||||
77 | 30. | 10/2026 | R1 | 4,6 km | 0,0 % | 100 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 3 | ||||
78 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 0,0 % | 1 | 2 | |||||||
79 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 0,0 % | 70 mil. € | 2 | 2 | ||||||
80 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 26,8 % | 179 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 1 | 3 | |||||
81 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 0,0 % | 105 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 2 | ||||
82 | 31. | 11/2026 | D3 | 4,0 km | 14,8 % | 179 mil. € | 1 | 2 | |||||
83 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 0,0 % | 57 mil. € | 3 | 5 | |||||
84 | 44. - 45. | 2/2029 | D4 | 3,6 km | 0,0 % | 133 mil. € | 5 | 5 | |||||
85 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 0,0 % | 149 mil. € | 218 mil. eur | 1 | 1 | ||||
86 | 71. - 78. | po 2040 | D3 | 3,1 km | 0,0 % | 60 mil. € | 5 | 5 | |||||
87 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 0,0 % | 155 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 3 | ||||
88 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 0,0 % | 59 mil. € | 3 | 4 | |||||
89 | 12/2017 | D1 | 2,6 km | 0,0 % | 39 mil. € | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | |||||
90 | 71. - 78. | po 2040 | R5 | 1,7 km | 0,0 % | 54 mil. € | 3 | 4 | |||||
91 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 0,0 % | 12 mil. € | 2 | 1 | |||||
91 úsekov |
1 159,4 km |
5,6 % |
20 830 mil. € |
2,9 |
3,0 |
7/2020 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku