✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aké primeranejšie varianty alebo optimalizácie riešenia treba posúdiť
| ||||||||||||
226,1 km |
2 - 8 |
4 225 mil. € |
87,3 min. |
114,1 km |
2 541 - 93 344 | 1,6 |
1,8 |
11/2015 - 10/2021 | ||||||||||
1 | D3 | 3,1 km | 85 mil. € | |||||||||||||||
2 | 10/2013 | D3 | 12,3 km | 2 | D3 Kysuce | 377 mil. € | 2 541 - 3 501 | 2 | 2 | 6/2017 | ||||||||
3 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | D1 sever | Hubová, Likavka, Ivachnová | 341 mil. € | 12,4 min. | 14,9 km | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | Plný profil diaľnice tu je naliehavo potrebný, technické riešenie časti úseku sa ukázalo ako nevhodné (vedenie trasy cez ťažko stabilizovateľný zosuv), nové riešenie sa javí ako lepšie. K voľbe zlého riešenia prispeli šibeničné termíny pre projektantov v honbe za PPP projektmi ešte v roku 2008. Náprava chyby a nové projektovanie a povoľovanie až vo fáze výstavby spôsobí, že dokončenie úseku sa oproti zmluvnému termínu (jún 2017) omešká o viac ako 5 rokov. | |||||
4 | 12/2013 | R2 | 10,4 km | 4 | R2 stred | 11 493 - 12 436 | 1 | 1 | 11/2015 | |||||||||
5 | 1/2014 | D1 | 11,3 km | 4 | D1 sever | 517 mil. € | 7,1 min. | 11,3 km | 23 579 - 28 413 | 2 | 3 | NDS a jej projektant v príprave podcenili význam podrobného preskúmania geológie, chýbal tiež záujem o hľadanie efektívnejších a menej nákladných riešení. Stavbu tak zbytočne predražil a počas realizácie výrazne skomplikoval tunel Žilina (malé nadložie, extrémne zlá geológia), ktorému sa dalo úplne vyhnúť prijateľným zdvihnutím nivelety diaľnice. | 1/2021 (0,0) | |||||
6 | 1/2014 | R2 | 9,6 km | 2 | R2 západ | 8 248 - 13 434 | 2 | 1 | 10/2016 | |||||||||
7 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | D1 sever | Lietavská Lúčka | 555 mil. € | 9,9 min. | 13,5 km | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | Pôvodný projekt NDS obsahuje napr. zbytočne dlhé mosty či neoptimálne (drahé) riešenie vetrania tunela Višňové. V roku 2012 súťaž na zhotoviteľa metódou "naprojektuj a postav" umožnila uchádzačom pôvodné riešenie výrazne zefektívniť. Uchádzač, ktorý v tendri predložil najnižšiu ponuku (Skanska + Strabag), túto možnosť využil a ponúkol výrazné zefektívnenie technického riešenia. Žiaľ, NDS na podnet druhého Doprastavu túto ponuku bez primeraného dôvodu vylúčila. Toto rozhodnutie v roku 2014 odobril aj Úrad pre verejné obstarávanie, vtedy v réžii nominantov Smeru-SD.
Následne NDS prijala až tretiu ponuku v poradí od združenia Impregilo a Dúhy, ktoré žiadnu optimalizáciu technického riešenia tunelov či mostov neprinieslo. Nasledovali roky zlého riadenia stavby, snahy zhotoviteľa o výrazné dodatočné zvýšenie ceny, v roku 2019 pre štát nevýhodná dohoda o ukončení zmluvy a v roku 2020 nový výber zhotoviteľa. Vzhľadom na stav rozostavanosti však väčšina optimalizácií, ponúknutých v roku 2012, už nebude možná. Náklady citeľne zdvihne aj potreba sanácie rozostavaného tunela a mostov. | |||||
8 | 6/2014 | D3 | 4,3 km | 4 | D3 Kysuce | Brodno - dočasná | 269 mil. € | 28 413 - 37 927 | . . . | 4 | 2 | 12/2017 | ||||||
9 | 8/2014 | R2 | 7,9 km | 4 | R2 stred | 88 mil. € | 14 357 - 15 923 | 1 | 1 | 5/2017 | ||||||||
10 | 7/2016 | R7 | 17,4 km | 4 | R7 západ | Šamorín, Holice | 8,6 min. | 17,4 km | 8 544 - 13 236 | 2 | 3 | 7/2020 (0,0) | ||||||
11 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | Čierna voda, Rača | 1 | 2 | ||||||||||
12 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | Jarovce, Rusovce, Ketelec, Rovinka, Ivanka západ, Ivanka sever | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | ||||||||
13 | 7/2016 | R7 | 8,4 km | 4 | R7 západ | Dunajská Lužná | 4,2 min. | 12,0 km | 13 102 - 19 993 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | ||||||
14 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | R7 západ | Prievoz | 13,7 min. | 3,4 km | 27 633 - 44 493 | . . . | 1 | 1 | 10/2021 | |||||
15 | 11/2016 | D1 | 14,4 km | 4 | D1 východ | Budimír (Košice-Sever), Košické Olšany, Bidovce | 241 mil. € | 3 166 - 11 562 | 2 | 2 | 12/2019 (0,0) | |||||||
16 | 12/2016 | D3 | 5,7 km | 4 | D3 Kysuce | Čadca Podzávoz, Čadca Bukov | 269 mil. € | 13,3 min. | 5,7 km | 11 465 - 18 743 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
17 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 4 | D1 východ | Prešov západ, Prešov juh | 434 mil. € | 6,7 min. | 7,9 km | 19 072 - 21 988 | 1 | 2 | 10/2021 | |||||
18 | 12/2017 | D1 | 2,6 km | 4 | D1 sever | 39 mil. € | 14 624 | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | ||||||||
19 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | R4 stred | Prešov - sever | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | ||||||||
20 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | R2 stred | Mýtna | 142 mil. € | 5,0 min. | 13,5 km | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | ||||||
21 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | R2 stred | Kriváň | 267 mil. € | 2,6 min. | 9,2 km | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | ||||||
22 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | R3 sever (Orava) | Nižná,
Nižná - sever | 70 mil. € | 3,6 min. | 5,4 km | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | ||||||
23 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | R2 východ, R4 juh | Košice-juh, Krásna, Hrašovík | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | |||||||
24 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | D1 západ | Ivanka sever | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | ||||||
226,1 km |
2 - 8 |
4 225 mil. € |
87,3 min. |
114,1 km |
2 541 - 93 344 | 1,6 |
1,8 |
11/2015 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku