✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
stavebné práce
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
226,1 km |
2 - 8 |
6 795 m |
4 225 mil. € |
2 790,4 mil. € |
2 541 - 93 344 | 1,6 |
1,8 |
11/2015 - 10/2021 | |||||||||
1 | D3 | 3,1 km | 85 mil. € | ||||||||||||||
2 | 10/2013 | D3 | 12,3 km | 2 | D3 Kysuce | 377 mil. € | 329,9 mil. € | 2 541 - 3 501 | 2 | 2 | 6/2017 | ||||||
3 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | D1 sever | 400 m | 341 mil. € | 227,3 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | ||||||
4 | 12/2013 | R2 | 10,4 km | 4 | R2 stred | 178,0 mil. € | 11 493 - 12 436 | 1 | 1 | 11/2015 | |||||||
5 | 1/2014 | D1 | 11,3 km | 4 | D1 sever | 0 m | 517 mil. € | 427,2 mil. € | Trasu od Bratislavy po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 predĺži o vyše 3 km a zrýchli sotva o 1 minútu. Zo zdrojovej a cieľovej dopravy Žiliny zrýchli citeľne iba cesty začínajúce alebo končiace na juhu Žiliny. | 23 579 - 28 413 | 2 | 3 | 1/2021 (0,0) | ||||
6 | 1/2014 | R2 | 9,6 km | 2 | R2 západ | 88,2 mil. € | 8 248 - 13 434 | 2 | 1 | 10/2016 | |||||||
7 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | D1 sever | 240 m | 555 mil. € | 409,8 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | |||||
8 | 6/2014 | D3 | 4,3 km | 4 | D3 Kysuce | 0 m | 269 mil. € | 254,9 mil. € | 28 413 - 37 927 | . . . | 4 | 2 | 12/2017 | ||||
9 | 8/2014 | R2 | 7,9 km | 4 | R2 stred | 88 mil. € | 82,3 mil. € | 14 357 - 15 923 | 1 | 1 | 5/2017 | ||||||
10 | 7/2016 | R7 | 17,4 km | 4 | R7 západ | 8 544 - 13 236 | 2 | 3 | 7/2020 (0,0) | ||||||||
11 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | 1 | 2 | ||||||||||
12 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | ||||||||
13 | 7/2016 | R7 | 8,4 km | 4 | R7 západ | 13 102 - 19 993 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | ||||||||
14 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | R7 západ | 27 633 - 44 493 | . . . | 1 | 1 | 10/2021 | |||||||
15 | 11/2016 | D1 | 14,4 km | 4 | D1 východ | 1 660 m | 241 mil. € | 197,4 mil. € | 3 166 - 11 562 | 2 | 2 | 12/2019 (0,0) | |||||
16 | 12/2016 | D3 | 5,7 km | 4 | D3 Kysuce | 1 071 m | 269 mil. € | 239,1 mil. € | 11 465 - 18 743 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
17 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 4 | D1 východ | 1 513 m | 434 mil. € | 356,3 mil. € | 19 072 - 21 988 | 1 | 2 | 10/2021 | |||||
18 | 12/2017 | D1 | 2,6 km | 4 | D1 sever | 39 mil. € | 14 624 | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | |||||||
19 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | R4 stred | 337 m | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | |||||||
20 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | R2 stred | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | ||||||||
21 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | R2 stred | 212 m | 267 mil. € | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | |||||||
22 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | R3 sever (Orava) | 135 m | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | |||||||
23 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | R2 východ, R4 juh | 365 m | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | ||||||
24 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | D1 západ | 862 m | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | |||||
226,1 km |
2 - 8 |
6 795 m |
4 225 mil. € |
2 790,4 mil. € |
2 541 - 93 344 | 1,6 |
1,8 |
11/2015 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku