✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
60 úsekov |
729,1 km |
15,0 % |
2 - 8 |
324,2 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,0 |
3,1 |
|||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 29,1 % | 4 | 10,9 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | |||||||
2 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 17,2 % | 4 | 11,6 mil. € | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | |||||||
3 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | ||||||||||
4 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | ||||||||
5 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 20,6 % | 4 | 2,6 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | ||||||
6 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 12,1 % | 4 | 0,5 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | ||||||
7 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 27,9 % | 4 | 4,0 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | ||||||
8 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 30,2 % | 2 | 0,2 mil. € | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | |||||||
9 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 7,2 % | 4 | 4,2 mil. € | 591 mil. € spolu s už už otvoreným úsekom D1 Budimír - Bidovce, s ktorým dokopy tvorí východný obchvat Košíc | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | |||||
10 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 14,0 % | 8 | 4,5 mil. € | 218 mil. eur | 62 652 | . . . | 1 | 1 | ||||
11 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 14,0 % | 4 | 7,9 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | |||||
12 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4,7 % | 4 | 4,4 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | |||||
13 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 22,9 % | 4 | 3,9 mil. € | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | |||||
14 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 9,9 % | 4 | 34,7 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | ||||||
15 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 5,5 % | 2 | 2,9 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 304 | 2 | 2 | |||||
16 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 3,8 % | 4 | 4,6 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 | 5 | ||||||
17 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 27,0 % | 2 | 1,6 mil. € | 10 312 | 3 | 5 | ||||||
18 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 8,1 % | 4 | 4,2 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 16 268 | 4 | 3 | |||||
19 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 22,4 % | 2 | 1,7 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | |||||
20 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 4,8 % | 2 | 4,7 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | |||||
21 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 8,5 % | 2 | 6,3 mil. € | 4 | 4 | |||||||
22 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 14,1 % | 2 | 4,9 mil. € | 4 | 4 | |||||||
23 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 5,0 % | 4 | 4,4 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | ||||||
24 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 7,3 % | 2 | 7,3 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | |||||
25 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 2,9 % | 2 | 0,3 mil. € | 2 | 1 | |||||||
26 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 5,5 % | 2 | 2,6 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 001 | 3 | 3 | |||||
27 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 31,5 % | 2 | 2,0 mil. € | 2 | 2 | |||||||
28 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 33,3 % | 2 | 5,5 mil. € | 5 550 - 9 787 | 2 | 3 | ||||||
29 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 16,0 km | 9,0 % | 4 | 7,0 mil. € | 9 654 - 12 079 | 2 | 2 | ||||||
30 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 5,4 % | 4 | 1,4 mil. € | 12 862 | 3 | 4 | ||||||
31 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 24,1 % | 4 | 3,2 mil. € | 12 157 | 3 | 4 | ||||||
32 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 12,5 % | 2 | 5,8 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 969 - 10 726 | 4 | 4 | |||||
33 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 36,7 % | 4 | 2,6 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 14 625 | 2 | 2 | |||||
34 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 9,9 % | 2 | 3,4 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 412 - 8 112 | 4 | 4 | |||||
35 | 30. | 10/2026 | R1 | 4,6 km | 26,6 % | 4 | 2,7 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 11 611 | 4 | 3 | |||||
36 | 32. - 33. | 12/2026 | D4 | 12,4 km | 4 | 22,2 mil. € | 3 | 4 | ||||||||
37 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 2,5 % | 2 | 5,7 mil. € | 154 mil. eur | 10 140 - 11 010 | 3 | 5 | |||||
38 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 0,3 % | 8 | 6,1 mil. € | 183 mil. eur | 62 652 | . . . | 2 | 1 | ||||
39 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 32,4 % | 2 | 2,8 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 6 651 - 9 113 | 2 | 3 | |||||
40 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 24,6 % | 2 | 3,1 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 407 - 3 769 | 2 | 2 | |||||
41 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 27,4 % | 4 | 22,4 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 8 140 - 13 204 | 3 | 3 | |||||
42 | 37. - 38. | 2/2028 | R2 | 7,8 km | 5,1 % | 2 | 1,9 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 587 | 5 | 4 | |||||
43 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 6 | 8,4 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | ||||||
44 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 22,1 % | 2 | 6,1 mil. € | 7 793 | 2 | 4 | ||||||
45 | 42. - 43. | 11/2028 | R4 | 7,9 km | 57,5 % | 2 | 3,4 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 552 - 2 737 | 4 | 3 | |||||
46 | 42. - 43. | 11/2028 | R3 | 5,0 km | 13,1 % | 2 | 1,7 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 9 492 - 10 279 | 3 | 2 | |||||
47 | 44. - 45. | 2/2029 | R2 | 18,0 km | 9,7 % | 2 | 4,5 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | |||||
48 | 44. - 45. | 2/2029 | D4 | 3,6 km | 4 | 3,6 mil. € | 5 | 5 | ||||||||
49 | 47. | 7/2029 | R2 | 14,0 km | 5,5 % | 2 | 3,0 mil. € | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | |||||
50 | 48. - 49. | 9/2029 | R2 | 9,8 km | 11,0 % | 2 | 2,4 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | |||||
51 | 48. - 49. | 9/2029 | R3 | 7,9 km | 10,1 % | 2 | 1,6 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 441 - 8 427 | 4 | 3 | |||||
52 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 8,0 km | 36,3 % | 2 | 3,5 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 5 814 - 7 518 | 4 | 3 | |||||
53 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 7,5 km | 24,3 % | 2 | 3,3 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 769 - 3 897 | 3 | 3 | |||||
54 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 6,0 km | 17,0 % | 2 | 2,6 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 782 - 6 302 | 4 | 3 | |||||
55 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 29,2 km | 10,8 % | 2 | 5,5 mil. € | 15 mil. eur | 2 156 - 6 890 | 5 | 5 | |||||
56 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 10,3 km | 0,9 % | 2 | 2,1 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 098 - 5 557 | 4 | 2 | |||||
57 | 71. - 78. | po 2040 | D3 | 3,1 km | 4 | 0,0 mil. € | 5 420 - 8 693 | 5 | 5 | |||||||
58 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 32,8 km | 17,5 % | 2 | 9,1 mil. € | 20 mil. eur | 2 228 - 6 331 | 5 | 5 | |||||
59 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 58,5 km | 21,1 % | 2 | 16,2 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 3 247 - 11 434 | 4 | 4 | |||||
60 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 71,3 km | 11,8 % | 2 | 14,6 mil. € | 111 mil. eur | 1 065 - 4 239 | 5 | 5 | |||||
60 úsekov |
729,1 km |
15,0 % |
2 - 8 |
324,2 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,0 |
3,1 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku