✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||
36 úsekov |
344,5 km |
2 - 8 |
12 |
6 943 mil. € |
62,3 min. |
2,4 |
2,8 |
||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 1 | 341 mil. € | 9,5 min. | 1 | 1 | ||||||
2 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 | 555 mil. € | 8,0 min. | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 1 | 2 | |||||
3 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||||
4 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||||
5 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 1 | 3 | ||||||||
6 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 2,0 min. | 2 | 2 | |||||||
7 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 0,5 min. | 3 | 4 | |||||||
8 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | 1 | 70 mil. € | 3,2 min. | 2 | 2 | ||||||
9 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 1 | 202 mil. € | 2 | 1 | ||||||
10 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 1 | 1 | |||||||
11 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 1 | 3 | |||||||
12 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4 | 1 | 173 mil. € | 2 | 3 | ||||||
13 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 4 | 0 | 171 mil. € | 3 | 3 | ||||||
14 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 7,4 min. | 1 | 1 | ||||||
15 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 2 | 1 | 105 mil. € | 1,1 min. | 2 | 2 | |||||
16 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 0,3 min. | 4 | 5 | ||||||
17 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 3 | 5 | |||||||
18 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 4 | 3 | |||||||
19 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 2 | 2 | |||||||
20 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 1,6 min. | 2 | 2 | ||||||
21 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | 1 | 227 mil. € | 4 | 4 | ||||||
22 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 2 | 1 | 172 mil. € | 4 | 4 | ||||||
23 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 4 | 5 | |||||||
24 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 2 | 1 | 272 mil. € | 4,5 min. | 3 | 2 | |||||
25 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 2 | 1 | |||||||
26 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 1,2 min. | 3 | 3 | ||||||
27 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 2,5 min. | 2 | 2 | ||||||
28 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 5,2 min. | 2 | 3 | ||||||
29 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 2 | 1 | 211 mil. € | 0,4 min. | 4 | 4 | |||||
30 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 1,5 min. | 2 | 2 | ||||||
31 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 1,1 min. | 4 | 4 | ||||||
32 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 0,3 min. | 3 | 5 | ||||||
33 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 2 | 1 | 116 mil. € | 4,2 min. | 2 | 3 | |||||
34 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 4,8 min. | 2 | 2 | ||||||
35 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 2 | 1 | 235 mil. € | 2,9 min. | 2 | 4 | |||||
36 | 71. - 78. | po 2040 | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 5 | 5 | |||||||
36 úsekov |
344,5 km |
2 - 8 |
12 |
6 943 mil. € |
62,3 min. |
2,4 |
2,8 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku