✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
pozemky
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
167,9 km |
10,0 % |
2 - 6 |
3 110 mil. € |
435,0 mil. € |
57,9 mil. € |
44,4 min. |
4 001 - 93 344 | 1,9 |
2,4 |
|||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 13,3 % | 4 | 341 mil. € | 22,9 mil. € | 20,7 mil. € | 12,4 min. | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | ||||||
2 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 55,1 % | 4 | 555 mil. € | 2,4 mil. € | 37,3 mil. € | 9,9 min. | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | |||||
3 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 0,0 % | 4 - 6 | 50,2 mil. € | 1 | 2 | ||||||||||
4 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 0,0 % | 4 - 6 | 179,5 mil. € | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | ||||||||
5 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 26,8 % | 4 | 179 mil. € | 17,1 mil. € | 0,0 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | |||||||
6 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 0,0 % | 4 | 142 mil. € | 4,3 mil. € | 0,0 mil. € | 5,0 min. | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | ||||||
7 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 0,0 % | 4 | 267 mil. € | 2,5 mil. € | 0,0 mil. € | 2,6 min. | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | ||||||
8 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 0,0 % | 2 | 70 mil. € | 5,7 mil. € | 3,6 min. | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | |||||||
9 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 0,0 % | 4 | 202 mil. € | 52,0 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | |||||||
10 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 18,8 % | 4 | 299 mil. € | 22,4 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | |||||||
11 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 0,0 % | 4 | 173 mil. € | 16,6 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | |||||||
12 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 0,0 % | 4 | 171 mil. € | 35,4 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | |||||||
13 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 0,0 % | 2 | 105 mil. € | 2,3 mil. € | 1,6 min. | 5 304 | 2 | 2 | ||||||
14 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 0,0 % | 2 | 57 mil. € | 2,5 mil. € | 10 312 | 3 | 5 | |||||||
15 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 0,0 % | 2 | 169 mil. € | 5,8 mil. € | 2,3 min. | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | ||||||
16 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 30,4 % | 2 | 272 mil. € | 10,4 mil. € | 5,1 min. | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | ||||||
17 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 0,0 % | 2 | 12 mil. € | 0,8 mil. € | 2 | 1 | ||||||||
18 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 0,0 % | 2 | 94 mil. € | 2,1 mil. € | 1,8 min. | 4 001 | 3 | 3 | ||||||
167,9 km |
10,0 % |
2 - 6 |
3 110 mil. € |
435,0 mil. € |
57,9 mil. € |
44,4 min. |
4 001 - 93 344 | 1,9 |
2,4 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku