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# |
dátum |
plánovaný
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odhad NDS
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3,5 - 12 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
480,8 km |
2 - 8 |
9 102 mil. € |
126,5 mil. € |
109,4 min. |
1 698 - 93 344 | 2,7 |
2,6 |
11/2015 - 10/2021 | |||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 20,7 mil. € | 12,4 min. | 12 491 - 24 900 | 449 - 869 | 1 | 1 | ||||||
2 | 12/2013 | R2 | 10,4 km | 4 | 16,2 mil. € | 11 493 - 12 436 | 327 - 357 | 1 | 1 | 11/2015 | |||||||
3 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 37,3 mil. € | 9,9 min. | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 598 - 1 181 | 1 | 2 | |||||
4 | 6/2014 | D3 | 4,3 km | 4 | 269 mil. € | 23,2 mil. € | 28 413 - 37 927 | . . . | 852 - 949 | 4 | 2 | 12/2017 | |||||
5 | 8/2014 | R2 | 7,9 km | 4 | 88 mil. € | 7,5 mil. € | 14 357 - 15 923 | 296 - 469 | 1 | 1 | 5/2017 | ||||||
6 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||||||
7 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 32 336 - 93 344 | . . . | 437 - 2 455 | 1 | 2 | ||||||||
8 | 7/2016 | R7 | 8,4 km | 4 | 4,2 min. | 13 102 - 19 993 | 180 - 274 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | |||||||
9 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 13,7 min. | 27 633 - 44 493 | . . . | 537 - 1 008 | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
10 | 12/2016 | D3 | 5,7 km | 4 | 269 mil. € | 21,7 mil. € | 13,3 min. | 11 465 - 18 743 | 373 - 471 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
11 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 6,7 min. | 19 072 - 21 988 | 456 - 660 | 1 | 2 | 10/2021 | ||||||
12 | 12/2017 | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 14 624 | 343 | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | |||||||
13 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 0,0 mil. € | 15 837 - 18 098 | 348 - 424 | 1 | 3 | |||||||
14 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 837 | 1 | 1 | ||||||
15 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 554 - 748 | 1 | 3 | |||||||
16 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 9,4 min. | 13 676 - 21 949 | 422 - 799 | 1 | 1 | ||||||
17 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 2,5 min. | 6 428 - 9 084 | 189 - 255 | 4 | 5 | ||||||
18 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 16 268 | 400 | 4 | 3 | |||||||
19 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | |||||||||
20 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | |||||||||
21 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 248 - 279 | 4 | 5 | |||||||
22 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 1,9 min. | 6 969 - 10 726 | 280 - 373 | 4 | 4 | ||||||
23 | 27. | 5/2026 | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 7,6 min. | 13 886 - 21 743 | 426 - 554 | 1 | 1 | ||||||
24 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 2,3 min. | 6 412 - 8 112 | 193 - 261 | 4 | 4 | ||||||
25 | 30. | 10/2026 | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 11 611 | 213 | 4 | 3 | |||||||
26 | 31. | 11/2026 | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 1,9 min. | 15 053 | 588 | 1 | 2 | ||||||
27 | 42. - 43. | 11/2028 | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 1,8 min. | 2 552 - 2 737 | 77 - 169 | 4 | 3 | ||||||
28 | 48. - 49. | 9/2029 | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 5 441 - 8 427 | 196 - 287 | 4 | 3 | |||||||
29 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 2,6 min. | 5 814 - 7 518 | 127 - 169 | 4 | 3 | ||||||
30 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 1,2 min. | 3 782 - 6 302 | 102 - 192 | 4 | 3 | ||||||
31 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 7 234 | 142 | 4 | 3 | |||||||
32 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 105 - 136 | 4 | 3 | |||||||
33 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 7 784 | 204 | 4 | 4 | |||||||
34 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 9 704 - 13 715 | 256 - 340 | 4 | 4 | |||||||
35 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 1,4 min. | 7 211 | 245 | 4 | 2 | ||||||
36 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 8,9 min. | 4 033 - 8 369 | 64 - 112 | 4 | 3 | ||||||
37 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 7,6 min. | 1 698 - 6 812 | 27 - 108 | 4 | 3 | ||||||
38 | 69. - 70. | 8/2034 | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 172 - 328 | 4 | 4 | |||||||
39 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 147 - 155 | 4 | 2 | |||||||
40 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 3 247 - 11 434 | 62 - 372 | 4 | 4 | |||||||
480,8 km |
2 - 8 |
9 102 mil. € |
126,5 mil. € |
109,4 min. |
1 698 - 93 344 | 2,7 |
2,6 |
11/2015 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku