✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
256,0 km |
5 955 mil. € |
3 769 - 54 519 | 3,0 |
3,3 |
||||||||||||
1 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 267 mil. € | 12 064 | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | 0,2 | 7/2010 | |||||
2 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 171 mil. € | 12 495 - 26 580 | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | 1,8 | 11/2013 | ||||
3 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 57 mil. € | 4 963 | 10 312 | 3 | 5 | 2,6 | 2/2009 | |||||
4 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 272 mil. € | 6 302 | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | 3,2 | 6/2013 | ||||
5 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 94 mil. € | 6 944 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 001 | 3 | 3 | 3,7 | 9/2006 | ||||
6 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 59 mil. € | 13 396 | 12 862 | 3 | 4 | 4,1 | 3/2011 | |||||
7 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 143 mil. € | 12 125 | 12 157 | 3 | 4 | 4,2 | 3/2011 | |||||
8 | 32. - 33. | 12/2026 | D4 | 12,4 km | 772 mil. € | 20 978 | 3 | 4 | 5,2 | 7/2024 | ||||||
9 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 224 mil. € | 15 407 | 154 mil. eur | 10 140 - 11 010 | 3 | 5 | 5,2 | 12/2019 | ||||
10 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 785 mil. € | 13 409 | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 8 140 - 13 204 | 3 | 3 | 6,4 | 3/2024 | ||||
11 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 321 mil. € | NDS údaj neposkytla | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | 6,5 | 11/2011 | ||||
12 | 42. - 43. | 11/2028 | R3 | 5,0 km | 63 mil. € | 1 303 | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 9 492 - 10 279 | 3 | 2 | 7,1 | 5/2024 | ||||
13 | 46. | 3/2029 | D1 | 7,3 km | 321 mil. € | 17 042 | 10 359 | 3 | 3 | 7,5 | 6/2024 | |||||
14 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 7,5 km | 124 mil. € | 7 637 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 769 - 3 897 | 3 | 3 | 8,6 | 7/2024 | ||||
15 | 57. - 58. | 6/2031 | R8 | 54,9 km | 1 020 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 151 - 11 477 | 3 | 5 | 9,7 | 12/2026 | |||||
16 | 57. - 58. | 6/2031 | R3 | 14,0 km | 191 mil. € | 17 821 | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 14 233 - 18 874 | 3 | 3 | 9,7 | 3/2027 | ||||
17 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 10,9 km | 129 mil. € | 8 969 | 5 586 - 10 745 | 3 | 2 | 9,9 | 3/2026 | |||||
18 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,6 km | 418 mil. € | 13 069 | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 9 503 - 9 802 | 3 | 3 | 11,9 | 11/2027 | ||||
19 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,1 km | 162 mil. € | 7 061 | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 10 444 - 14 783 | 3 | 3 | 11,9 | 11/2027 | ||||
20 | 69. - 70. | 8/2034 | R3 | 14,0 km | 305 mil. € | 10 765 | 451 mil. € spolu za dlhší úsek R3 Martin - Šášovské Podhradie | 3 | 3 | 12,9 | 4/2029 | |||||
21 | 71. - 78. | po 2040 | R5 | 1,7 km | 54 mil. € | 12 176 | 7 972 | 3 | 4 | ? | 12/2013 | |||||
256,0 km |
5 955 mil. € |
3 769 - 54 519 | 3,0 |
3,3 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku