✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
176,4 km |
2 - 8 |
4 632 mil. € |
23,3 mil. € |
76,0 min. |
5 277 - 62 652 | 2,6 |
2,9 |
||||||||||
1 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 39,6 mil. € | 17,5 min. | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | ||||||
2 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 27,4 mil. € | 7,0 min. | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | 3,0 | ||||||
3 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 9,7 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | 0,0 | ||||||
4 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 36,3 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | 1,0 | |||||
5 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 25,8 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | 1,0 | ||||||
6 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 18,0 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | 2,0 | ||||||
7 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 19,0 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | 1,0 | ||||||
8 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 85,6 mil. € | 17,0 min. | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | 3,0 | |||||
9 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 2 | 105 mil. € | 15,7 mil. € | 5,5 min. | 5 304 | 2 | 2 | 2,5 | |||||
10 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 16,2 mil. € | 7,0 min. | 6 428 - 9 084 | 4 | 5 | 5,0 | |||||
11 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 13,6 mil. € | 10 312 | 3 | 5 | 3,0 | ||||||
12 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 34,9 mil. € | 16 268 | 4 | 3 | 4,0 | ||||||
13 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 8,9 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | 4,0 | ||||||
14 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 18,7 mil. € | 7,5 min. | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | 2,5 | |||||
15 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 9,4 mil. € | 4 | 4 | 5,0 | |||||||
16 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 11,4 mil. € | 4 | 4 | 5,0 | |||||||
17 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 15,2 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | 5,0 | ||||||
18 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 17,2 mil. € | 14,5 min. | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | 3,0 | |||||
176,4 km |
2 - 8 |
4 632 mil. € |
23,3 mil. € |
76,0 min. |
5 277 - 62 652 | 2,6 |
2,9 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku