✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||
50 úsekov |
565,0 km |
15,0 % |
2 - 8 |
11 971 mil. € |
2 552 - 62 652 | 3,3 |
3,3 |
||||||||
1 | 7. | 2/2024 | 13,5 km | 9,9 % | 4 | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | ||||||
2 | 8. - 9. | 3/2024 | 9,4 km | 3,8 % | 4 | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 | 5 | ||||||
3 | 14. - 15. | 10/2024 | 23,5 km | 8,5 % | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | |||||||
4 | 14. - 15. | 10/2024 | 14,3 km | 14,1 % | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | |||||||
5 | 16. - 17. | 12/2024 | 8,4 km | 5,0 % | 4 | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | ||||||
6 | 16. - 17. | 12/2024 | 14,1 km | 7,3 % | 2 | 272 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | |||||
7 | 20. - 23. | 10/2025 | 4,9 km | 31,5 % | 2 | 77 mil. € | 2 | 2 | |||||||
8 | 20. - 23. | 10/2025 | 8,3 km | 33,3 % | 2 | 199 mil. € | 5 550 - 9 787 | 2 | 3 | ||||||
9 | 20. - 23. | 10/2025 | 16,0 km | 9,0 % | 4 | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 2 | 2 | ||||||
10 | 20. - 23. | 10/2025 | 2,7 km | 5,4 % | 4 | 59 mil. € | 12 862 | 3 | 4 | ||||||
11 | 24. | 12/2025 | 6,1 km | 24,1 % | 4 | 143 mil. € | 12 157 | 3 | 4 | ||||||
12 | 25. | 1/2026 | 10,8 km | 11,6 % | 4 | 309 mil. € | 14 176 - 14 186 | 2 | 4 | ||||||
13 | 26. | 4/2026 | 20,7 km | 12,5 % | 2 | 211 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 969 - 10 726 | 4 | 4 | |||||
14 | 27. | 5/2026 | 11,2 km | 24,8 % | 4 | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 1 | 1 | ||||||
15 | 28. - 29. | 8/2026 | 4,0 km | 36,7 % | 4 | 105 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 14 625 | 2 | 2 | |||||
16 | 28. - 29. | 8/2026 | 10,6 km | 9,9 % | 2 | 125 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 412 - 8 112 | 4 | 4 | |||||
17 | 30. | 10/2026 | 4,6 km | 26,6 % | 4 | 100 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 11 611 | 4 | 3 | |||||
18 | 31. | 11/2026 | 4,0 km | 15,6 % | 4 | 179 mil. € | 15 053 | 1 | 2 | ||||||
19 | 32. - 33. | 12/2026 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | ||||||||
20 | 32. - 33. | 12/2026 | 18,0 km | 2,5 % | 2 | 224 mil. € | 154 mil. eur | 10 140 - 11 010 | 3 | 5 | |||||
21 | 34. - 36. | 6/2027 | 10,6 km | 0,3 % | 8 | 234 mil. € | 183 mil. eur | 62 652 | . . . | 2 | 1 | ||||
22 | 34. - 36. | 6/2027 | 6,5 km | 32,4 % | 2 | 116 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 6 651 - 9 113 | 2 | 3 | |||||
23 | 34. - 36. | 6/2027 | 7,0 km | 24,6 % | 2 | 122 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 407 - 3 769 | 2 | 2 | |||||
24 | 37. - 38. | 2/2028 | 14,9 km | 27,4 % | 4 | 785 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 8 140 - 13 204 | 3 | 3 | |||||
25 | 37. - 38. | 2/2028 | 7,8 km | 5,1 % | 2 | 73 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 587 | 5 | 4 | |||||
26 | 39. - 40. | 3/2028 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | ||||||
27 | 39. - 40. | 3/2028 | 9,6 km | 12,1 % | 2 | 112 mil. € | 8 634 - 11 116 | 2 | 4 | ||||||
28 | 41. | 9/2028 | 11,5 km | 22,1 % | 2 | 235 mil. € | 7 793 | 2 | 4 | ||||||
29 | 42. - 43. | 11/2028 | 7,9 km | 57,5 % | 2 | 129 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 552 - 2 737 | 4 | 3 | |||||
30 | 42. - 43. | 11/2028 | 5,0 km | 13,1 % | 2 | 63 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 9 492 - 10 279 | 3 | 2 | |||||
31 | 44. - 45. | 2/2029 | 18,0 km | 9,7 % | 2 | 176 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | |||||
32 | 44. - 45. | 2/2029 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | ||||||||
33 | 46. | 3/2029 | 7,3 km | 9,0 % | 4 | 321 mil. € | 10 359 | 3 | 3 | ||||||
34 | 47. | 7/2029 | 14,0 km | 5,5 % | 2 | 117 mil. € | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | |||||
35 | 48. - 49. | 9/2029 | 9,8 km | 11,0 % | 2 | 93 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | |||||
36 | 48. - 49. | 9/2029 | 7,9 km | 10,1 % | 2 | 71 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 441 - 8 427 | 4 | 3 | |||||
37 | 50. - 52. | 5/2030 | 8,0 km | 36,3 % | 2 | 133 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 5 814 - 7 518 | 4 | 3 | |||||
38 | 50. - 52. | 5/2030 | 7,5 km | 24,3 % | 2 | 124 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 769 - 3 897 | 3 | 3 | |||||
39 | 50. - 52. | 5/2030 | 6,0 km | 17,0 % | 2 | 101 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 782 - 6 302 | 4 | 3 | |||||
40 | 53. - 54. | 7/2030 | 11,2 km | 26,4 % | 2 | 182 mil. € | 7 234 | 4 | 3 | ||||||
41 | 53. - 54. | 7/2030 | 11,3 km | 30,1 % | 2 | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 4 | 3 | ||||||
42 | 55. - 56. | 5/2031 | 11,5 km | 7,9 % | 4 | 406 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 7 784 | 4 | 4 | |||||
43 | 55. - 56. | 5/2031 | 9,5 km | 18,4 % | 4 | 339 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 9 704 - 13 715 | 4 | 4 | |||||
44 | 57. - 58. | 6/2031 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 3 | 5 | |||||||
45 | 57. - 58. | 6/2031 | 14,0 km | 7,3 % | 4 | 191 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 14 233 - 18 874 | 3 | 3 | |||||
46 | 59. | 7/2031 | 17,5 km | 20,7 % | 4 | 287 mil. € | 69 mil. eur | 12 819 - 29 988 | 2 | 2 | |||||
47 | 60. - 61. | 8/2031 | 8,7 km | 2,0 % | 2 | 94 mil. € | 7 211 | 4 | 2 | ||||||
48 | 60. - 61. | 8/2031 | 10,9 km | 9,5 % | 2 | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 3 | 2 | ||||||
49 | 62. - 63. | 10/2032 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 32 968 | . . . | 5 | 5 | |||||
50 | 62. - 63. | 10/2032 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | |||||||
50 úsekov |
565,0 km |
15,0 % |
2 - 8 |
11 971 mil. € |
2 552 - 62 652 | 3,3 |
3,3 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku