✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
279,2 km |
2 - 6 |
5 428 mil. € |
24,7 min. |
14,3 min. |
2 561 - 54 519 | 3,9 |
3,5 |
12/2026 - 10/2032 |
||||||||
1 | 46. | 3/2029 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 1,4 min. | 0,8 min. | 10 359 | 3 | 3 | 3/2029 | |||||
2 | 39. - 40. | 3/2028 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | 3/2028 | ||||||
3 | 44. - 45. | 2/2029 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | 2/2029 | ||||||||
4 | 32. - 33. | 12/2026 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | 12/2026 | ||||||||
5 | 60. - 61. | 8/2031 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 1,4 min. | 1,0 min. | 7 211 | 4 | 2 | 8/2031 | |||||
6 | 48. - 49. | 9/2029 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 0,8 min. | 0,1 min. | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | 9/2029 | ||||
7 | 55. - 56. | 5/2031 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 7 784 | 4 | 4 | 5/2031 | ||||||
8 | 50. - 52. | 5/2030 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 2,6 min. | 1,6 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 5 814 - 7 518 | 4 | 3 | 5/2030 | ||||
9 | 55. - 56. | 5/2031 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 9 704 - 13 715 | 4 | 4 | 5/2031 | ||||||
10 | 62. - 63. | 10/2032 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 32 968 | . . . | 5 | 5 | 10/2032 | |||||
11 | 57. - 58. | 6/2031 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 14 233 - 18 874 | 3 | 3 | 6/2031 | ||||||
12 | 53. - 54. | 7/2030 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 7 234 | 4 | 3 | 7/2030 | |||||||
13 | 48. - 49. | 9/2029 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 441 - 8 427 | 4 | 3 | 9/2029 | ||||||
14 | 57. - 58. | 6/2031 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 3 | 5 | 6/2031 | |||||||
15 | 60. - 61. | 8/2031 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 3,8 min. | 3,3 min. | 5 586 - 10 745 | 3 | 2 | 8/2031 | |||||
16 | 50. - 52. | 5/2030 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 3,6 min. | 2,8 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 769 - 3 897 | 3 | 3 | 5/2030 | ||||
17 | 62. - 63. | 10/2032 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | 10/2032 | |||||||
18 | 50. - 52. | 5/2030 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 1,2 min. | 0,8 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 782 - 6 302 | 4 | 3 | 5/2030 | ||||
19 | 44. - 45. | 2/2029 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 2,4 min. | 1,1 min. | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | 2/2029 | ||||
20 | 47. | 7/2029 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 1,2 min. | 0,1 min. | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | 7/2029 | ||||
21 | 59. | 7/2031 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 6,3 min. | 2,7 min. | 69 mil. eur | 12 819 - 29 988 | 2 | 2 | 7/2031 | ||||
22 | 53. - 54. | 7/2030 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 4 | 3 | 7/2030 | |||||||
279,2 km |
2 - 6 |
5 428 mil. € |
24,7 min. |
14,3 min. |
2 561 - 54 519 | 3,9 |
3,5 |
12/2026 - 10/2032 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku