✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
90 úsekov |
1 143,3 km |
2 - 8 |
20 586 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,0 |
3,1 |
7/2020 - 10/2021 |
||||||||
1 | ![]() | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 12 491 - 24 900 | 89 - 432 | 1 | 1 | ||||||
2 | ![]() | D1 | 11,3 km | 4 | 517 mil. € | 23 579 - 28 413 | 33 - 195 | 2 | 3 | 1/2021 (0,0) | |||||
3 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 22 691 - 32 334 | 133 - 458 | 1 | 2 | ||||||
4 | ![]() | R7 | 17,4 km | 4 | 8 544 - 13 236 | 64 - 170 | 2 | 3 | 7/2020 (0,0) | ||||||
5 | ![]() | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||||
6 | ![]() | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 32 336 - 93 344 | . . . | 146 - 596 | 1 | 2 | ||||||
7 | ![]() | R7 | 8,4 km | 4 | 13 102 - 19 993 | 86 - 192 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | ||||||
8 | ![]() | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 27 633 - 44 493 | . . . | 53 - 648 | 1 | 1 | 10/2021 | |||||
9 | ![]() | D3 | 5,7 km | 4 | 269 mil. € | 11 465 - 18 743 | 138 - 504 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
10 | ![]() | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 19 072 - 21 988 | 220 - 372 | 1 | 2 | 10/2021 | |||||
11 | ![]() | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 14 624 | 229 | 1 | 1 | -0,1 | 1/2021 (0,0) | ||||
12 | ![]() | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 213 - 312 | 1 | 3 | 0,0 | |||||
13 | ![]() | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 51 - 106 | 2 | 2 | 0,0 | |||||
14 | ![]() | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 8 780 - 11 203 | 57 - 108 | 3 | 4 | 0,2 | |||||
15 | ![]() | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 230 - 281 | 2 | 2 | 0,1 | |||||
16 | ![]() | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 90 - 464 | 2 | 1 | 0,1 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||
17 | ![]() | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 530 | 1 | 1 | 0,4 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | |||
18 | ![]() | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 367 - 547 | 1 | 3 | 1,0 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||
19 | ![]() | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 12 387 - 17 316 | 109 - 210 | 2 | 3 | 1,6 | |||||
20 | ![]() | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 11 764 - 50 895 | 169 - 482 | 3 | 3 | 1,8 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||
21 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 81 - 144 | 1 | 1 | 2,4 | |||||
22 | ![]() | R2 | 6,2 km | 2 | 105 mil. € | 5 304 | 53 | 2 | 2 | 2,5 | |||||
23 | ![]() | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 - 92 | 4 | 5 | 2,5 | |||||
24 | ![]() | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 10 312 | 168 | 3 | 5 | 2,6 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie | ||||
25 | ![]() | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 16 268 | 194 | 4 | 3 | 2,7 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
26 | ![]() | R3 | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 6 706 - 9 733 | 123 - 165 | 2 | 2 | 2,8 | |||||
27 | ![]() | R2 | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 5 277 - 6 250 | 78 - 98 | 2 | 2 | 2,8 | |||||
28 | ![]() | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | 3,1 | |||||||
29 | ![]() | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | 3,1 | |||||||
30 | ![]() | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 32 - 113 | 4 | 5 | 3,2 | |||||
31 | ![]() | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 5 792 - 7 064 | 20 - 78 | 3 | 2 | 3,2 | |||||
32 | ![]() | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 2 | 1 | 3,5 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie; | ||||||
33 | ![]() | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 4 001 | 42 | 3 | 3 | 3,7 | |||||
34 | ![]() | R3 | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 2 | 2 | 4,0 | |||||||
35 | ![]() | R3 | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 5 550 - 9 787 | 88 - 175 | 2 | 3 | 4,0 | |||||
36 | ![]() | R2 | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 12 862 | 115 | 3 | 4 | 4,1 | |||||
37 | ![]() | R2 | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | 12 157 | 35 | 3 | 4 | 4,2 | |||||
38 | ![]() | D3 | 10,8 km | 4 | 309 mil. € | 14 176 - 14 186 | 62 - 103 | 2 | 4 | 4,3 | |||||
39 | ![]() | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 6 969 - 10 726 | 44 - 143 | 4 | 4 | 4,5 | |||||
40 | ![]() | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 118 - 245 | 1 | 1 | 4,6 | |||||
41 | ![]() | R4 | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 14 625 | 181 | 2 | 2 | 4,9 | |||||
42 | ![]() | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 6 412 - 8 112 | 66 - 121 | 4 | 4 | 4,9 | |||||
43 | ![]() | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 11 611 | 152 | 4 | 3 | 5,0 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
44 | ![]() | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 15 053 | 564 | 1 | 2 | 5,1 | |||||
45 | ![]() | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | 5,2 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||||
46 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 10 140 - 11 010 | 100 - 105 | 3 | 5 | 5,2 | |||||
47 | ![]() | D1 | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 62 652 | . . . | 530 | 2 | 1 | 5,7 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | |||
48 | ![]() | R4 | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 6 651 - 9 113 | 69 - 141 | 2 | 3 | 5,7 | |||||
49 | ![]() | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 3 407 - 3 769 | 42 - 71 | 2 | 2 | 5,7 | |||||
50 | ![]() | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 8 140 - 13 204 | 76 - 172 | 3 | 3 | 6,4 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
51 | ![]() | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 5 587 | 54 | 5 | 4 | 6,4 | |||||
52 | ![]() | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 266 - 354 | 3 | 2 | 6,5 | ||||
53 | ![]() | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 8 634 - 11 116 | 120 - 202 | 2 | 4 | 6,5 | |||||
54 | ![]() | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 7 793 | 82 | 2 | 4 | 7,0 | |||||
55 | ![]() | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 2 552 - 2 737 | 21 - 33 | 4 | 3 | 7,1 | |||||
56 | ![]() | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 9 492 - 10 279 | 112 - 134 | 3 | 2 | 7,1 | |||||
57 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 5 189 - 6 389 | 49 - 72 | 5 | 5 | 7,3 | |||||
58 | ![]() | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | 7,4 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||||
59 | ![]() | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 10 359 | 51 | 3 | 3 | 7,5 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky. Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov bude projekt po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradený do realizácie. | ||||
60 | ![]() | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 5 809 - 8 826 | 56 - 84 | 5 | 4 | 7,8 | |||||
61 | ![]() | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 6 452 - 10 032 | 69 - 107 | 5 | 5 | 7,9 | |||||
62 | ![]() | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 5 441 - 8 427 | 30 - 78 | 4 | 3 | 7,9 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
63 | ![]() | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 5 814 - 7 518 | 59 - 68 | 4 | 3 | 8,6 | |||||
64 | ![]() | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 3 769 - 3 897 | 42 - 55 | 3 | 3 | 8,6 | |||||
65 | ![]() | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 3 782 - 6 302 | 12 - 96 | 4 | 3 | 8,6 | |||||
66 | ![]() | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 7 234 | 66 | 4 | 3 | 8,8 | |||||
67 | ![]() | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 18 - 42 | 4 | 3 | 8,8 | |||||
68 | ![]() | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 7 784 | 79 | 4 | 4 | 9,6 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
69 | ![]() | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 9 704 - 13 715 | 118 - 135 | 4 | 4 | 9,6 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
70 | ![]() | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 8 - 143 | 3 | 5 | 9,7 | |||||
71 | ![]() | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 14 233 - 18 874 | 35 - 248 | 3 | 3 | 9,7 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
72 | ![]() | R2 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 12 819 - 29 988 | 42 - 395 | 2 | 2 | 9,8 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||
73 | ![]() | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 7 211 | 108 | 4 | 2 | 9,9 | Poradie z priorít vlády vo výstavbe ciest i pomer prínosov k nákladom zodpovedajú nákladnejšiemu variantu R3 s kompletne novým obchvatom Dolného Kubína, vrátane tunelov. Na tejto interaktívnej mape sú uvedené dĺžky, náklady a ďalšie parametre úsekov od Oravského Podzámku po D1 za výrazne menej nákladný variant, ktorý uvažuje s čiastočným využitím jestvujúcej cesty I. triedy a preložkou nevyhovujúcich úsekov - iba takéto riešenie môže priniesť spoločenské prínosy aspoň na úrovni vynaložených nákladov alebo vyššie a mať šancu na realizáciu. | ||||
74 | ![]() | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 72 - 223 | 3 | 2 | 9,9 | Poradie z priorít vlády vo výstavbe ciest i pomer prínosov k nákladom zodpovedajú nákladnejšiemu variantu R3 s kompletne novým obchvatom Dolného Kubína, vrátane tunelov. Na tejto interaktívnej mape sú uvedené dĺžky, náklady a ďalšie parametre úsekov od Oravského Podzámku po D1 za výrazne menej nákladný variant, ktorý uvažuje s čiastočným využitím jestvujúcej cesty I. triedy a preložkou nevyhovujúcich úsekov - iba takéto riešenie môže priniesť spoločenské prínosy aspoň na úrovni vynaložených nákladov alebo vyššie a mať šancu na realizáciu. | ||||
75 | ![]() | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 32 968 | . . . | 318 | 5 | 5 | 11,1 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | |||
76 | ![]() | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 5 | 5 | 11,1 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||||
77 | ![]() | D1 | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 9 503 - 9 802 | 135 - 137 | 3 | 3 | 11,9 | |||||
78 | ![]() | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 4 033 - 8 369 | 95 - 139 | 4 | 3 | 11,9 | |||||
79 | ![]() | D1 | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | 10 444 - 14 783 | 171 - 213 | 3 | 3 | 11,9 | |||||
80 | ![]() | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 1 698 - 6 812 | 44 - 151 | 4 | 3 | 11,9 | |||||
81 | ![]() | R3 | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 3 | 3 | 12,9 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||||
82 | ![]() | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 27 - 240 | 4 | 4 | 12,9 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie, severo-južná časť úseku (od Ráztočna po Žiar nad Hronom) však má byť súčasťou posúdenia variantov Severojužného prepojenia medzi diaľnicou D1 na severe Slovenska a hranicou s Maďarskom. | ||||
83 | ![]() | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | 5 713 - 13 545 | 14 - 114 | 5 | 5 | >20 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie, nemá ešte štúdiu uskutočniteľnosti | ||||
84 | ![]() | R7 | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | 2 156 - 6 890 | 18 - 123 | 5 | 5 | >20 | |||||
85 | ![]() | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 48 - 73 | 4 | 2 | >20 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
86 | ![]() | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 5 420 - 8 693 | 55 - 160 | 5 | 5 | >20 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie | ||||
87 | ![]() | R5 | 1,7 km | 2 | 54 mil. € | 7 972 | 67 | 3 | 4 | ? | |||||
88 | ![]() | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 2 228 - 6 331 | 8 - 149 | 5 | 5 | >20 | |||||
89 | ![]() | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 3 247 - 11 434 | 45 - 182 | 4 | 4 | >20 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
90 | ![]() | R7 | 71,3 km | 2 | 553 mil. € | 1 065 - 4 239 | 5 - 61 | 5 | 5 | >20 | |||||
90 úsekov |
1 143,3 km |
2 - 8 |
20 586 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,0 |
3,1 |
7/2020 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku