✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
aké primeranejšie varianty alebo optimalizácie riešenia treba posúdiť
| ||||||||||
23 úsekov |
221,8 km |
2 - 8 |
4 046 mil. € |
58,7 min. |
2 541 - 93 344 | 1,6 |
11/2015 - 10/2021 | ||||||||
1 | 3. | 3/2022 | ![]() | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | |||||
2 | 11/2016 | ![]() | D1 | 14,4 km | 4 | 241 mil. € | 3 166 - 11 562 | 2 | 12/2019 (0,0) | ||||||
3 | 7/2016 | ![]() | R7 | 17,4 km | 4 | 8,4 min. | 8 544 - 13 236 | 2 | 7/2020 (0,0) | ||||||
4 | 1/2014 | ![]() | D1 | 11,3 km | 4 | 517 mil. € | 5,9 min. | 23 579 - 28 413 | 2 | NDS a jej projektant v príprave podcenili význam podrobného preskúmania geológie, chýbal tiež záujem o hľadanie efektívnejších a menej nákladných riešení. Stavbu tak zbytočne predražil a počas realizácie výrazne skomplikoval tunel Žilina (malé nadložie, extrémne zlá geológia), ktorému sa dalo úplne vyhnúť prijateľným zdvihnutím nivelety diaľnice. | 1/2021 (0,0) | ||||
5 | 12/2013 | ![]() | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 7,6 min. | 12 491 - 24 900 | 1 | Plný profil diaľnice tu je naliehavo potrebný, technické riešenie časti úseku sa ukázalo ako nevhodné (vedenie trasy cez ťažko stabilizovateľný zosuv), nové riešenie sa javí ako lepšie. K voľbe zlého riešenia prispeli šibeničné termíny pre projektantov v honbe za PPP projektmi ešte v roku 2008. Náprava chyby a nové projektovanie a povoľovanie až vo fáze výstavby spôsobí, že dokončenie úseku sa oproti zmluvnému termínu (jún 2017) omešká o viac ako 5 rokov. | |||||
6 | 7/2016 | ![]() | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | |||||||||
7 | 7/2016 | ![]() | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | |||||||
8 | 7/2016 | ![]() | R7 | 8,4 km | 4 | 5,8 min. | 13 102 - 19 993 | 1 | 7/2020 (0,0) | ||||||
9 | 1. | 10/2021 | ![]() | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | ||||||
10 | 3/2020 | ![]() | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 4,4 min. | 8 780 - 11 203 | 3 | ||||||
11 | 6/2014 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 7,6 min. | 22 691 - 32 334 | 1 | Pôvodný projekt NDS obsahuje napr. zbytočne dlhé mosty či neoptimálne (drahé) riešenie vetrania tunela Višňové. V roku 2012 súťaž na zhotoviteľa metódou "naprojektuj a postav" umožnila uchádzačom pôvodné riešenie výrazne zefektívniť. Uchádzač, ktorý v tendri predložil najnižšiu ponuku (Skanska + Strabag), túto možnosť využil a ponúkol výrazné zefektívnenie technického riešenia. Žiaľ, NDS na podnet druhého Doprastavu túto ponuku bez primeraného dôvodu vylúčila. Toto rozhodnutie v roku 2014 odobril aj Úrad pre verejné obstarávanie, vtedy v réžii nominantov Smeru-SD.
Následne NDS prijala až tretiu ponuku v poradí od združenia Impregilo a Dúhy, ktoré žiadnu optimalizáciu technického riešenia tunelov či mostov neprinieslo. Nasledovali roky zlého riadenia stavby, snahy zhotoviteľa o výrazné dodatočné zvýšenie ceny, v roku 2019 pre štát nevýhodná dohoda o ukončení zmluvy a v roku 2020 nový výber zhotoviteľa. Vzhľadom na stav rozostavanosti však väčšina optimalizácií, ponúknutých v roku 2012, už nebude možná. Náklady citeľne zdvihne aj potreba sanácie rozostavaného tunela a mostov. | |||||
12 | 8/2019 | ![]() | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 6,5 min. | 9 007 - 9 998 | 2 | ||||||
13 | 6/2017 | ![]() | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 4,3 min. | 19 072 - 21 988 | 1 | 10/2021 | |||||
14 | 7/2016 | ![]() | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 2,3 min. | 27 633 - 44 493 | . . . | 1 | 10/2021 | |||||
15 | 12/2017 | ![]() | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 14 624 | 1 | 1/2021 (0,0) | ||||||
16 | 12/2013 | ![]() | R2 | 10,4 km | 4 | 11 493 - 12 436 | 1 | 11/2015 | |||||||
17 | 1/2014 | ![]() | R2 | 9,6 km | 2 | 8 248 - 13 434 | 2 | 10/2016 | |||||||
18 | ![]() | D3 | 3,1 km | 85 mil. € | |||||||||||
19 | 10/2013 | ![]() | D3 | 12,3 km | 2 | 377 mil. € | 2 541 - 3 501 | 2 | 6/2017 | ||||||
20 | 3/2021 | ![]() | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 3,4 min. | 10 334 - 11 542 | 2 | ||||||
21 | 8/2014 | ![]() | R2 | 7,9 km | 4 | 88 mil. € | 14 357 - 15 923 | 1 | 5/2017 | ||||||
22 | 12/2016 | ![]() | D3 | 5,7 km | 4 | 269 mil. € | 2,7 min. | 11 465 - 18 743 | 1 | 12/2020 (0,0) | |||||
23 | 6/2014 | ![]() | D3 | 4,3 km | 4 | 269 mil. € | 28 413 - 37 927 | . . . | 4 | 12/2017 | |||||
23 úsekov |
221,8 km |
2 - 8 |
4 046 mil. € |
58,7 min. |
2 541 - 93 344 | 1,6 |
11/2015 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku