✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||||
91 úsekov |
1 157,5 km |
2 - 8 |
20 734 mil. € |
1 065 - 93 344 | 2,9 |
3,1 |
7/2020 - 10/2021 | |||||||||||
1 | 12/2013 | ![]() | D1 | 14,9 km | 4 | D 26,5/100 | 341 mil. € | 21 683 | 12 491 - 24 900 | 9 606 - 20 276 | 1 | 1 | ||||||
2 | 1/2014 | ![]() | D1 | 11,3 km | 4 | D 26,5/100 | 517 mil. € | 20 602 | 23 579 - 28 413 | 17 918 - 21 964 | 2 | 3 | 1/2021 (0,0) | |||||
3 | 6/2014 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | D 26,5/100 | 555 mil. € | 28 353 | 22 691 - 32 334 | 17 773 - 28 598 | 1 | 2 | ||||||
4 | 7/2016 | ![]() | R7 | 17,4 km | 4 | R 24,5/120 | 8 544 - 13 236 | 6 962 - 11 458 | 2 | 3 | 7/2020 (0,0) | |||||||
5 | 7/2016 | ![]() | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | D 33,5/120, D 26,5/120 | 1 | 2 | ||||||||||
6 | 7/2016 | ![]() | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | D 33,5/120, D 26,5/120 | 32 336 - 93 344 | . . . | 17 299 - 80 582 | 1 | 2 | |||||||
7 | 7/2016 | ![]() | R7 | 8,4 km | 4 | R 31,5/120 | 13 102 - 19 993 | 11 619 - 17 973 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | |||||||
8 | 7/2016 | ![]() | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | R 31,5/120 | 27 633 - 44 493 | . . . | 25 057 - 39 053 | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
9 | 12/2016 | ![]() | D3 | 5,7 km | 4 | D 24,5/80 | 269 mil. € | 18 000 | 11 465 - 18 743 | 7 272 - 14 189 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
10 | 6/2017 | ![]() | D1 | 7,9 km | 4 | D 26,5/100 | 434 mil. € | 15 433 | 19 072 - 21 988 | 15 504 - 18 825 | 1 | 2 | 10/2021 | |||||
11 | 12/2017 | ![]() | D1 | 2,6 km | 4 | R 22,5/80 | 39 mil. € | NDS údaj neposkytla | 14 624 | 12 446 | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | |||||
12 | 7/2019 | ![]() | R4 | 4,3 km | 4 | R 24,5/100 | 179 mil. € | 15 022 | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 15 837 - 18 098 | 13 956 - 15 885 | 1 | 3 | |||||
13 | 8/2019 | ![]() | R2 | 13,5 km | 4 | R 24,5/100 | 142 mil. € | 11 490 | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 9 007 - 9 998 | 6 702 - 7 582 | 2 | 2 | |||||
14 | 3/2020 | ![]() | R2 | 9,1 km | 4 | DSP spracovaná na R 17,5/100, vyhlásená súťaž na zhotoviteľa stavby na R 24,5/100 | 267 mil. € | 12 064 | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 8 780 - 11 203 | 6 367 - 8 795 | 3 | 4 | |||||
15 | 3/2021 | ![]() | R3 | 4,4 km | 2 | R 24,5/100 v polovičnom profile | 70 mil. € | 7 754 | 10 334 - 11 542 | 8 388 - 9 538 | 2 | 2 | ||||||
16 | 1. | 10/2021 | ![]() | R4 | 14,3 km | 4 | R 24,5/100 | 202 mil. € | 15 320 | 591 mil. € spolu s už už otvoreným úsekom D1 Budimír - Bidovce, s ktorým dokopy tvorí východný obchvat Košíc | 10 088 - 50 895 | 8 106 - 43 990 | 2 | 1 | ||||
17 | 3. | 3/2022 | ![]() | D1 | 3,5 km | 8 | D 41/120 | 149 mil. € | 94 554 | 218 mil. eur | 62 652 | . . . | 52 267 | 1 | 1 | |||
18 | 4. | 9/2022 | ![]() | R4 | 10,2 km | 4 | R 24,5/100 | 299 mil. € | 12 070 | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 22 341 - 30 731 | 18 441 - 26 706 | 1 | 3 | ||||
19 | 5. | 4/2023 | ![]() | R1 | 8,1 km | 4 | R 22,5/100 | 173 mil. € | 38 235 | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 12 387 - 17 316 | 10 837 - 15 165 | 2 | 3 | ||||
20 | 6. | 7/2023 | ![]() | R2 | 6,8 km | 4 | R 24,5/100 | 171 mil. € | 12 495 - 26 580 | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 11 764 - 50 895 | 10 257 - 43 990 | 3 | 3 | ||||
21 | 7. | 2/2024 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | D 26,5/100 | 1 235 mil. € | 25 191 | 13 676 - 21 949 | 10 919 - 17 082 | 1 | 1 | |||||
22 | 8. - 9. | 3/2024 | ![]() | R2 | 6,2 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 105 mil. € | 6 705 | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 304 | 3 888 | 2 | 2 | ||||
23 | 8. - 9. | 3/2024 | ![]() | R7 | 9,4 km | 4 | R 24,5/120 | 191 mil. € | 25 850 | 6 428 - 9 084 | 4 790 - 7 326 | 4 | 5 | |||||
24 | 10. | 4/2024 | ![]() | D1 | 3,8 km | 2 | R 11,5/80 | 57 mil. € | 4 963 | 10 312 | 9 024 | 3 | 5 | |||||
25 | 11. | 6/2024 | ![]() | R1 | 2,7 km | 4 | R 24,5/80 | 155 mil. € | 18 855 | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 16 268 | 13 507 | 4 | 3 | ||||
26 | 12. | 7/2024 | ![]() | R3 | 6,5 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 70 mil. € | 3 821 | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 6 706 - 9 733 | 5 138 - 7 932 | 2 | 2 | ||||
27 | 13. | 8/2024 | ![]() | R2 | 8,3 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 169 mil. € | 7 668 | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 277 - 6 250 | 3 752 - 4 784 | 2 | 2 | ||||
28 | 14. - 15. | 10/2024 | ![]() | R7 | 23,5 km | 2 | R 11,5/120 | 227 mil. € | 12 104 | 4 | 4 | |||||||
29 | 14. - 15. | 10/2024 | ![]() | R7 | 14,3 km | 2 | R 11,5/120 | 172 mil. € | 10 118 | 4 | 4 | |||||||
30 | 16. - 17. | 12/2024 | ![]() | R7 | 8,4 km | 4 | R 24,5/120 | 161 mil. € | 16 380 | 6 403 - 9 478 | 4 789 - 7 807 | 4 | 5 | |||||
31 | 16. - 17. | 12/2024 | ![]() | R2 | 14,1 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 272 mil. € | 6 302 | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 792 - 7 064 | 4 549 - 5 778 | 3 | 2 | ||||
32 | 18. | 4/2025 | ![]() | D1 | 1,1 km | 2 | D 11,5/80 | 12 mil. € | 4 984 | 2 | 1 | |||||||
33 | 19. | 6/2025 | ![]() | R4 | 8,2 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 94 mil. € | 6 944 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 001 | 2 304 | 3 | 3 | ||||
34 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R3 | 4,9 km | 2 | R 24,5/80, plánované v 1/2-profile | 77 mil. € | 5 660 | 2 | 2 | |||||||
35 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R3 | 8,3 km | 2 | R 24,5/80, plánované v 1/2-profile | 199 mil. € | 6 090 | 5 550 - 9 787 | 4 271 - 7 857 | 2 | 3 | |||||
36 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R2 | 16,0 km | 4 | R 24,5/120(100) | 277 mil. € | 12 676 - 16 847 | 9 654 - 12 079 | 7 385 - 9 316 | 2 | 2 | |||||
37 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R2 | 2,7 km | 4 | R 24,5/120(100) | 59 mil. € | 13 396 | 12 862 | 10 033 | 3 | 4 | |||||
38 | 24. | 12/2025 | ![]() | R2 | 6,1 km | 4 | R 24,5/120(100) | 143 mil. € | 12 125 | 12 157 | 9 342 | 3 | 4 | |||||
39 | 25. | 1/2026 | ![]() | D3 | 10,8 km | 4 | D 24,5/80 (100) | 309 mil. € | 28 654 | 14 176 - 14 186 | 10 038 - 10 657 | 2 | 4 | |||||
40 | 26. | 4/2026 | ![]() | R2 | 20,7 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 211 mil. € | po Lučenec 9 371, ďalej 8 954 | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 969 - 10 726 | 5 149 - 8 286 | 4 | 4 | ||||
41 | 27. | 5/2026 | ![]() | D3 | 11,2 km | 4 | D 24,5/80 | 410 mil. € | 38 080 | 13 886 - 21 743 | 9 492 - 16 617 | 1 | 1 | |||||
42 | 28. - 29. | 8/2026 | ![]() | R4 | 4,0 km | 4 | R 24,5/100 | 105 mil. € | 11 489 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 14 625 | 12 086 | 2 | 2 | ||||
43 | 28. - 29. | 8/2026 | ![]() | R2 | 10,6 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 125 mil. € | po R. Sobotu 7 978, ďalej 8 783 | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 412 - 8 112 | 4 898 - 6 394 | 4 | 4 | ||||
44 | 30. | 10/2026 | ![]() | R1 | 4,6 km | 4 | R 24,5/80 | 100 mil. € | 14 868 | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 11 611 | 9 922 | 4 | 3 | ||||
45 | 31. | 11/2026 | ![]() | D3 | 4,0 km | 4 | D 24,5/80 | 179 mil. € | 26 769 | 15 053 | 10 223 | 1 | 2 | |||||
46 | 32. - 33. | 12/2026 | ![]() | D4 | 12,4 km | 4 | D 26,5/120 (tunel 2 x T 8,0/100) | 772 mil. € | 20 978 | 3 | 4 | |||||||
47 | 32. - 33. | 12/2026 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 224 mil. € | 15 407 | 154 mil. eur | 10 140 - 11 010 | 8 325 - 9 049 | 3 | 5 | ||||
48 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | D1 | 10,6 km | 8 | D 41/120 | 234 mil. € | 83 524 | 183 mil. eur | 62 652 | . . . | 52 267 | 2 | 1 | |||
49 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | R4 | 6,5 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 116 mil. € | 7 822 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 6 651 - 9 113 | 5 518 - 7 917 | 2 | 3 | ||||
50 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | R4 | 7,0 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 122 mil. € | 4 129 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 407 - 3 769 | 1 908 - 2 240 | 2 | 2 | ||||
51 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R1 | 14,9 km | 4 | R 24,5/80 | 785 mil. € | 13 409 | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 8 140 - 13 204 | 6 735 - 10 692 | 3 | 3 | ||||
52 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R2 | 7,8 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 73 mil. € | 8 422 | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 587 | 4 388 | 5 | 4 | ||||
53 | 39. - 40. | 3/2028 | ![]() | R2 | 9,6 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 112 mil. € | 11 065 | 8 634 - 11 116 | 6 810 - 9 018 | 2 | 4 | |||||
54 | 41. | 9/2028 | ![]() | R2 | 11,5 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 235 mil. € | 8 908 | 7 793 | 5 879 | 2 | 4 | |||||
55 | 42. - 43. | 11/2028 | ![]() | R4 | 7,9 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 129 mil. € | 4 200 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 552 - 2 737 | 1 041 - 1 549 | 4 | 3 | ||||
56 | 42. - 43. | 11/2028 | ![]() | R3 | 5,0 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 63 mil. € | 1 303 | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 9 492 - 10 279 | 8 049 - 8 636 | 3 | 2 | ||||
57 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 176 mil. € | 8 348 | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 189 - 6 389 | 4 018 - 5 243 | 5 | 5 | ||||
58 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | D4 | 3,6 km | 4 | D 26,5/100 | 133 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | |||||||
59 | 46. | 3/2029 | ![]() | D1 | 7,3 km | 4 | 26,5/100 | 321 mil. € | 17 042 | 10 359 | 7 618 | 3 | 3 | |||||
60 | 47. | 7/2029 | ![]() | R2 | 14,0 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 117 mil. € | 15 407 | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 809 - 8 826 | 4 474 - 7 101 | 5 | 4 | ||||
61 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R2 | 9,8 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 93 mil. € | 10 783 | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 6 452 - 10 032 | 5 199 - 8 404 | 5 | 5 | ||||
62 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R3 | 7,9 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 71 mil. € | 12 145 - 15 746 | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 441 - 8 427 | 3 831 - 6 436 | 4 | 3 | ||||
63 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 8,0 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 133 mil. € | 8 195 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 5 814 - 7 518 | 4 928 - 6 192 | 4 | 3 | ||||
64 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 7,5 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 124 mil. € | 7 637 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 769 - 3 897 | 2 053 - 2 240 | 3 | 3 | ||||
65 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 6,0 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 101 mil. € | 8 391 | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 782 - 6 302 | 2 085 - 4 153 | 4 | 3 | ||||
66 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,2 km | 2 | R 11,5/100 (80) | 182 mil. € | 5 938 - 12 956 | 7 234 | 6 176 | 4 | 3 | |||||
67 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,3 km | 2 | R 11,5/100 (80) | 222 mil. € | 1 942 - 3 996 | 2 561 - 5 054 | 1 988 - 4 251 | 4 | 3 | |||||
68 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 11,5 km | 4 | R 24,5/80 | 406 mil. € | 13 409 | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 7 784 | 6 307 | 4 | 4 | ||||
69 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 9,5 km | 4 | R 24,5/80 | 339 mil. € | 16 131 | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 9 704 - 13 715 | 8 096 - 11 348 | 4 | 4 | ||||
70 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | R8 | 54,9 km | 4 | R 24,5/100 | 1 020 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 151 - 11 477 | 3 190 - 9 726 | 3 | 5 | |||||
71 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | R3 | 14,0 km | 4 | R 24,5/120 (100) | 191 mil. € | 17 821 | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 14 233 - 18 874 | 11 208 - 15 489 | 3 | 3 | ||||
72 | 59. | 7/2031 | ![]() | R2 | 17,5 km | 4 | R 24,5/100 | 287 mil. € | 13 441 | 69 mil. eur | 12 819 - 29 988 | 9 978 - 25 282 | 2 | 2 | ||||
73 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 8,7 km | 2 | R 11,5/80 (60) | 94 mil. € | 7 223 | 7 211 | 5 691 | 4 | 2 | |||||
74 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 10,9 km | 2 | R 11,5/80 (60) | 129 mil. € | 8 969 | 5 586 - 10 745 | 4 234 - 8 517 | 3 | 2 | |||||
75 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 8,5 km | 6 | D 33,5/120 | 90 mil. € | 41 057 | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 32 968 | . . . | 23 181 | 5 | 5 | |||
76 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 6,9 km | 6 | D 33,5/120 | 107 mil. € | 46 864 | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 31 554 | 5 | 5 | |||||
77 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 12,6 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 418 mil. € | 13 069 | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 9 503 - 9 802 | 7 955 - 8 161 | 3 | 3 | ||||
78 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 18,2 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 192 mil. € | 10 984 | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 6 207 - 8 525 | 4 801 - 7 020 | 2 | 2 | ||||
79 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 15,8 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 139 mil. € | 6 464 | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 4 033 - 8 369 | 3 355 - 7 399 | 4 | 3 | ||||
80 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 12,1 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 162 mil. € | 7 061 | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 10 444 - 14 783 | 8 909 - 13 062 | 3 | 3 | ||||
81 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 15,5 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 136 mil. € | 2 689 | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 1 698 - 6 812 | 1 386 - 5 932 | 4 | 3 | ||||
82 | 69. - 70. | 8/2034 | ![]() | R3 | 14,0 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 305 mil. € | 10 765 | 451 mil. € spolu za dlhší úsek R3 Martin - Šášovské Podhradie | 3 | 3 | ||||||
83 | 69. - 70. | 8/2034 | ![]() | R2 | 49,0 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 662 mil. € | 8 772 - 13 803 | 5 762 - 14 648 | 4 494 - 12 657 | 4 | 4 | |||||
84 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R1 | 42,1 km | 4 | R 24,5/120 | 631 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 713 - 13 545 | 4 600 - 11 235 | 5 | 5 | |||||
85 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 29,2 km | 2 | R 11,5/120 | 230 mil. € | 2 317 v priemere za dlhý úsek NZ - LC | 15 mil. eur | 2 156 - 6 890 | 1 549 - 5 820 | 5 | 5 | ||||
86 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R3 | 10,3 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 92 mil. € | 13 009 | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 098 - 5 557 | 3 522 - 3 872 | 4 | 2 | ||||
87 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | D3 | 3,1 km | 4 | D 26,5/100 | 60 mil. € | 9 865 | 5 420 - 8 693 | 1 119 | 5 | 5 | |||||
88 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R5 | 1,7 km | 2 | R 11,5/70 | 54 mil. € | 12 176 | 7 972 | 4 717 | 3 | 4 | |||||
89 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 32,8 km | 2 | R 11,5/120 | 367 mil. € | 2 317 v priemere za dlhý úsek NZ - LC | 20 mil. eur | 2 228 - 6 331 | 1 900 - 5 650 | 5 | 5 | ||||
90 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R3 | 58,5 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 611 mil. € | 1 303 - 10 541 | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 3 247 - 11 434 | 2 252 - 9 218 | 4 | 4 | ||||
91 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 71,3 km | 2 | R 11,5/120 | 553 mil. € | 2 317 v priemere za dlhý úsek NZ - LC | 111 mil. eur | 1 065 - 4 239 | 800 - 3 740 | 5 | 5 | ||||
91 úsekov |
1 157,5 km |
2 - 8 |
20 734 mil. € |
1 065 - 93 344 | 2,9 |
3,1 |
7/2020 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku