✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
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plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
87 úsekov |
1 060,0 km |
2 - 8 |
20 012 mil. € |
1 698 - 93 344 | 2,9 |
3,0 |
12/2020 - 10/2021 | |||||||
1 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | 12/2010 | ||||||
2 | D1 | 11,3 km | 4 | 517 mil. € | Trasu od Bratislavy po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 predĺži o vyše 3 km a zrýchli sotva o 1 minútu. Zo zdrojovej a cieľovej dopravy Žiliny zrýchli citeľne iba cesty začínajúce alebo končiace na juhu Žiliny. | 23 579 - 28 413 | 2 | 3 | 1/2021 (0,0) | |||||
3 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | ||||||
4 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||||
5 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | |||||||
6 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 27 633 - 44 493 | . . . | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
7 | D3 | 5,7 km | 4 | 269 mil. € | 11 465 - 18 743 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | ||||||
8 | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 19 072 - 21 988 | 1 | 2 | 3/2015 | 10/2021 | |||||
9 | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 14 624 | 1 | 1 | 8/2015 | 1/2021 (0,0) | |||||
10 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | 12/2017 | ||||||
11 | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | 12/2017 | ||||||
12 | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | 11/2016 | ||||||
13 | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | 12/2018 | ||||||
14 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | ||||||
15 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | 11/2020 | ||||||
16 | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | 12/2019 | ||||||
17 | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | 11/2021 | ||||||
18 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | |||||||
19 | R2 | 6,2 km | 2 | 105 mil. € | 5 304 | 2 | 2 | 3/2023 | ||||||
20 | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 | 5 | |||||||
21 | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 10 312 | 3 | 5 | 8/2015 | ||||||
22 | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 16 268 | 4 | 3 | 8/2023 | ||||||
23 | R3 | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | 9/2023 | ||||||
24 | R2 | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | 8/2023 | ||||||
25 | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | ||||||||
26 | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | ||||||||
27 | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | |||||||
28 | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | 1/2023 | ||||||
29 | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 2 | 1 | 1/2024 | |||||||
30 | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 4 001 | 3 | 3 | 3/2024 | ||||||
31 | R3 | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 2 | 2 | 11/2024 | |||||||
32 | R3 | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 5 550 - 9 787 | 2 | 3 | 11/2024 | ||||||
33 | R2 | 16,0 km | 4 | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 2 | 2 | 12/2024 | ||||||
34 | R2 | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 12 862 | 3 | 4 | 5/2024 | ||||||
35 | R2 | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | 12 157 | 3 | 4 | 1/2025 | ||||||
36 | D3 | 10,8 km | 4 | 309 mil. € | 14 176 - 14 186 | 2 | 4 | 7/2022 | ||||||
37 | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 6 969 - 10 726 | 4 | 4 | 7/2025 | ||||||
38 | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 1 | 1 | 5/2022 | ||||||
39 | R4 | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 14 625 | 2 | 2 | 5/2025 | ||||||
40 | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 6 412 - 8 112 | 4 | 4 | 11/2025 | ||||||
41 | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 11 611 | 4 | 3 | 12/2025 | ||||||
42 | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 15 053 | 1 | 2 | 1/2026 | ||||||
43 | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | ||||||||
44 | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 10 140 - 11 010 | 3 | 5 | 9/2025 | ||||||
45 | D1 | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 62 652 | . . . | 2 | 1 | 6/2026 | |||||
46 | R4 | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 6 651 - 9 113 | 2 | 3 | 4/2026 | ||||||
47 | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 3 407 - 3 769 | 2 | 2 | 4/2026 | ||||||
48 | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 8 140 - 13 204 | 3 | 3 | 4/2027 | ||||||
49 | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 5 587 | 5 | 4 | 11/2026 | ||||||
50 | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | 3/2027 | |||||
51 | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 8 634 - 11 116 | 2 | 4 | 5/2027 | ||||||
52 | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 7 793 | 2 | 4 | 11/2027 | ||||||
53 | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 2 552 - 2 737 | 4 | 3 | 9/2027 | ||||||
54 | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 9 492 - 10 279 | 3 | 2 | 12/2027 | ||||||
55 | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | 11/2027 | ||||||
56 | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | ||||||||
57 | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 10 359 | 3 | 3 | 4/2028 | ||||||
58 | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | 4/2028 | ||||||
59 | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | 6/2028 | ||||||
60 | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 5 441 - 8 427 | 4 | 3 | 10/2028 | ||||||
61 | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 5 814 - 7 518 | 4 | 3 | 2/2029 | ||||||
62 | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 3 769 - 3 897 | 3 | 3 | 2/2029 | ||||||
63 | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 3 782 - 6 302 | 4 | 3 | 2/2029 | ||||||
64 | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 7 234 | 4 | 3 | 9/2029 | ||||||
65 | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 7 784 | 4 | 4 | 7/2030 | ||||||
66 | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 9 704 - 13 715 | 4 | 4 | 7/2030 | ||||||
67 | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 3 | 5 | 7/2030 | ||||||
68 | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 14 233 - 18 874 | 3 | 3 | 8/2030 | ||||||
69 | R2 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | Tranzit medzi B. Bystricou a Lučencom skráti severný obchvat Zvolena o 3 km, ušetrí 11 min. osobným a 8 min. nákladným vozidlám | 12 819 - 29 988 | 2 | 2 | 8/2030 | |||||
70 | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 7 211 | 4 | 2 | 9/2030 | ||||||
71 | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 3 | 2 | 9/2030 | ||||||
72 | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 32 968 | . . . | 5 | 5 | 9/2031 | |||||
73 | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 5 | 5 | 9/2031 | |||||||
74 | D1 | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 9 503 - 9 802 | 3 | 3 | 6/2032 | ||||||
75 | D1 | 18,2 km | 4 | 192 mil. € | 6 207 - 8 525 | 2 | 2 | 6/2032 | ||||||
76 | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 4 033 - 8 369 | 4 | 3 | 6/2032 | ||||||
77 | D1 | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | 10 444 - 14 783 | 3 | 3 | 6/2032 | ||||||
78 | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 1 698 - 6 812 | 4 | 3 | 6/2032 | ||||||
79 | R3 | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 3 | 3 | 10/2033 | |||||||
80 | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 4 | 4 | 10/2033 | ||||||
81 | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | 5 713 - 13 545 | 5 | 5 | |||||||
82 | R7 | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | 2 156 - 6 890 | 5 | 5 | |||||||
83 | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 4 | 2 | |||||||
84 | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 5 420 - 8 693 | 5 | 5 | |||||||
85 | R5 | 1,7 km | 2 | 54 mil. € | 7 972 | 3 | 4 | |||||||
86 | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 2 228 - 6 331 | 5 | 5 | |||||||
87 | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 3 247 - 11 434 | 4 | 4 | |||||||
87 úsekov |
1 060,0 km |
2 - 8 |
20 012 mil. € |
1 698 - 93 344 | 2,9 |
3,0 |
12/2020 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku