| ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
86 úsekov |
1 099,2 km |
19 862 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,0 |
3,1 |
10/2021 - 10/2021 | ||||||||
1 |  | D1 | 14,9 km | 341 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | |||||||
2 | | D1 | 13,5 km | 555 mil. € | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | |||||||
3 |  | D4 | 4,4 km | 1 | 2 | |||||||||
4 | | D4 | 22,6 km | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | |||||||
5 |  | R7 | 6,4 km | 27 633 - 44 493 | . . . | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
6 | | D1 | 7,9 km | 434 mil. € | 19 072 - 21 988 | 1 | 2 | 10/2021 | ||||||
7 | | R4 | 4,3 km | 179 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | 0,0 | |||||
8 | | R2 | 13,5 km | 142 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | 0,0 | |||||
9 | | R2 | 9,1 km | 267 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | 3,0 | |||||
10 | | R3 | 4,4 km | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | 0,0 | ||||||
11 |  | R4 | 14,3 km | 202 mil. € | 591 mil. € spolu s už už otvoreným úsekom D1 Budimír - Bidovce, s ktorým dokopy tvorí východný obchvat Košíc | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | 0,0 | Vyhodnocovanie ponúk v súťaži o zhotoviteľa stavby. | ||||
12 | | D1 | 3,5 km | 149 mil. € | 218 mil. eur | 62 652 | . . . | 1 | 1 | 1,0 | Súťaž vyhlásená v 9/2021 na zhotoviteľa obchádzkových trás a prestavby D1 po Triblavinu, v režime naprojektuj a postav | |||
13 | | R4 | 10,2 km | 299 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | 1,0 | Dobieha MPV, predpoklad podania žiadosti o stavebné povolenie v 3/2022. Zároveň sa pripravujú podklady pre súťaž na zhotoviteľa stavby. | ||||
14 | | R1 | 8,1 km | 173 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | 2,0 | Posudzujú sa výsledky porovnávacej štúdie variantov realizácie. | ||||
15 | | R2 | 6,8 km | 171 mil. € | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | 1,0 | Preberacie konanie po kompletnom dodaní dokumentácie na ponuku v podrobnosti dokumentácie na realizáciu stavby. | ||||
16 | | D1 | 13,5 km | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | 3,0 | Aktuálne sa vypracováva Dokumentácia pre následné posúdenie vôd (termín dodania 1.Q 2022), ktorá posúdi riešenie v zmysle vodného zákona. Následne by malo pokračovať územné konanie. Odporcovia projektu z dotknutého regiónu napadli závery EIA na súde. | |||||
17 | | R2 | 6,2 km | 105 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 304 | 2 | 2 | 2,5 | žiadna | ||||
18 | | R7 | 9,4 km | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 | 5 | 5,0 | žiadna | |||||
19 | | D1 | 3,8 km | 57 mil. € | 10 312 | 3 | 5 | 3,0 | žiadna | |||||
20 | | R1 | 2,7 km | 155 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 16 268 | 4 | 3 | 4,0 | žiadna | ||||
21 | | R3 | 6,5 km | 70 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | 4,0 | Vypracúva sa dokumentácia na stavebné povolenie. | ||||
22 | | R2 | 8,3 km | 169 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | 2,5 | žiadna | ||||
23 | | R7 | 23,5 km | 227 mil. € | 4 | 4 | 5,0 | Územné konanie začaté od 7/2021. | ||||||
24 | | R7 | 14,3 km | 172 mil. € | 4 | 4 | 5,0 | žiadna | ||||||
25 | | R7 | 8,4 km | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | 5,0 | Územné konanie začaté od 9/2021. | |||||
26 | | R2 | 14,1 km | 272 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | 3,0 | žiadna | ||||
27 | | D1 | 1,1 km | 12 mil. € | 2 | 1 | 3,0 | žiadna | ||||||
28 | | R4 | 8,2 km | 94 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 001 | 3 | 3 | 4,0 | žiadna | ||||
29 | | R3 | 4,9 km | 77 mil. € | 2 | 2 | 4,0 | Vypracúva sa dokumentácia na stavebné povolenie. | ||||||
30 | | R3 | 8,3 km | 199 mil. € | 5 550 - 9 787 | 2 | 3 | 4,0 | Vypracúva sa dokumentácia na stavebné povolenie. | |||||
31 | | R2 | 16,0 km | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 2 | 2 | 5,0 | Prebieha nový proces EIA na zmenené technické riešenie, zároveň sa spracúva dokumentácia na územné rozhodnutie. | |||||
32 | | R2 | 2,7 km | 59 mil. € | 12 862 | 3 | 4 | 4,0 | Vypracovanie dokumentácie na stavebné povolenie, jej pripomienkovanie a preberanie. | |||||
33 | | R2 | 6,1 km | 143 mil. € | 12 157 | 3 | 4 | 4,0 | Dobieha vypracovanie dokumentácií na zmenu územného rozhodnutia a na stavebné povolenie. Ide však o plytvanie kapacitami a zdrojmi, keďže realizácia nákladného riešenia s malými prínosmi je prakticky vylúčená - podľa priorít schválených vládou v septembri 2020 je projekt až na 97. mieste zo 100 hodnotených. | |||||
34 | | D3 | 10,8 km | 309 mil. € | 14 176 - 14 186 | 2 | 4 | 6,0 | Výrazne oneskorene sa až v roku 2021 obstaráva štúdia realizovateľnosti, a tiež sa začína nový proces EIA. Zároveň sa spracúva dokumentácia na stavebné povolenie, ktorej projektovanie je ale predčasné, keď nie je známe, ktorý variant riešenia vzíde ako optimálny z neskoro objednanej štúdie realizovateľnosti a aké podmienky pre jeho realizáciu určí ešte len začatý proces EIA. | |||||
35 | | R2 | 20,7 km | 211 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 969 - 10 726 | 4 | 4 | 5,0 | žiadna | ||||
36 | | D3 | 11,2 km | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 1 | 1 | 4,0 | Výrazne oneskorene sa až v roku 2021 obstaráva štúdia realizovateľnosti, a tiež sa začína nový proces EIA. Zároveň sa už spracúva dokumentácia na stavebné povolenie, ktorej projektovanie sa však zrejme výrazne predĺži pre čakanie na závery EIA. | |||||
37 | | R4 | 4,0 km | 105 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 14 625 | 2 | 2 | 5,0 | žiadna | ||||
38 | | R2 | 10,6 km | 125 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 412 - 8 112 | 4 | 4 | 5,0 | žiadna | ||||
39 | | R1 | 4,6 km | 100 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 11 611 | 4 | 3 | 8,0 | žiadna | ||||
40 | | D3 | 4,0 km | 179 mil. € | 15 053 | 1 | 2 | 4,0 | Výrazne oneskorene sa až v roku 2021 začal nový proces EIA. Zároveň dobieha preberacie konanie už dodanej dokumentácie na stavebné povolenie. | |||||
41 | | D4 | 12,4 km | 772 mil. € | 3 | 4 | 8,0 | Od roku 2017 prebieha proces posúdenia vplyvov na životné prostredie (EIA). | ||||||
42 | | R2 | 18,0 km | 224 mil. € | 154 mil. eur | 10 140 - 11 010 | 3 | 5 | 5,0 | žiadna | ||||
43 | | D1 | 10,6 km | 234 mil. € | 183 mil. eur | 62 652 | . . . | 2 | 1 | 5,0 | žiadna | |||
44 | | R4 | 6,5 km | 116 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 6 651 - 9 113 | 2 | 3 | 5,0 | žiadna | ||||
45 | | R4 | 7,0 km | 122 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 407 - 3 769 | 2 | 2 | 5,0 | žiadna | ||||
46 | | R1 | 14,9 km | 785 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 8 140 - 13 204 | 3 | 3 | 7,0 | žiadna | ||||
47 | | R2 | 7,8 km | 73 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 587 | 5 | 4 | 6,0 | žiadna | ||||
48 | | D1 | 19,9 km | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | 5,0 | žiadna | ||||
49 | | R2 | 9,6 km | 112 mil. € | 8 634 - 11 116 | 2 | 4 | 7,0 | žiadna | |||||
50 | | R2 | 11,5 km | 235 mil. € | 7 793 | 2 | 4 | 6,0 | žiadna | |||||
51 | | R4 | 7,9 km | 129 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 552 - 2 737 | 4 | 3 | 7,0 | žiadna | ||||
52 | | R3 | 5,0 km | 63 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 9 492 - 10 279 | 3 | 2 | 8,0 | žiadna | ||||
53 | | R2 | 18,0 km | 176 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | 7,0 | žiadna | ||||
54 | | D4 | 3,6 km | 133 mil. € | 5 | 5 | 7,0 | žiadna | ||||||
55 | | D1 | 7,3 km | 321 mil. € | 10 359 | 3 | 3 | 7,0 | žiadna | |||||
56 | | R2 | 14,0 km | 117 mil. € | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | 6,0 | žiadna | ||||
57 | | R2 | 9,8 km | 93 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | 7,0 | žiadna | ||||
58 | | R3 | 7,9 km | 71 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 441 - 8 427 | 4 | 3 | 7,0 | žiadna | ||||
59 | | R4 | 8,0 km | 133 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 5 814 - 7 518 | 4 | 3 | 6,0 | žiadna | ||||
60 | | R4 | 7,5 km | 124 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 769 - 3 897 | 3 | 3 | 6,0 | žiadna | ||||
61 | | R4 | 6,0 km | 101 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 782 - 6 302 | 4 | 3 | 6,0 | žiadna | ||||
62 | | R6 | 11,2 km | 182 mil. € | 7 234 | 4 | 3 | 8,0 | žiadna | |||||
63 | | R6 | 11,3 km | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 4 | 3 | 8,0 | žiadna | |||||
64 | | R1 | 11,5 km | 406 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 7 784 | 4 | 4 | 9,0 | žiadna | ||||
65 | | R1 | 9,5 km | 339 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 9 704 - 13 715 | 4 | 4 | 9,0 | žiadna | ||||
66 | | R8 | 54,9 km | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 3 | 5 | 8,0 | žiadna | |||||
67 | | R3 | 14,0 km | 191 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 14 233 - 18 874 | 3 | 3 | 8,0 | žiadna | ||||
68 | | R2 | 17,5 km | 287 mil. € | 69 mil. eur | 12 819 - 29 988 | 2 | 2 | 7,0 | žiadna | ||||
69 | | R3 | 8,7 km | 94 mil. € | 7 211 | 4 | 2 | 9,0 | žiadna | |||||
70 | | R3 | 10,9 km | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 3 | 2 | 9,0 | žiadna | |||||
71 | | D2 | 8,5 km | 90 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 32 968 | . . . | 5 | 5 | 9,0 | žiadna | |||
72 | | D2 | 6,9 km | 107 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | 9,0 | žiadna | |||||
73 | | D1 | 12,6 km | 418 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 9 503 - 9 802 | 3 | 3 | 9,0 | žiadna | ||||
74 | | D1 | 18,2 km | 192 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 6 207 - 8 525 | 2 | 2 | 9,0 | žiadna | ||||
75 | | D1 | 15,8 km | 139 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 4 033 - 8 369 | 4 | 3 | 9,0 | žiadna | ||||
76 | | D1 | 12,1 km | 162 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 10 444 - 14 783 | 3 | 3 | 9,0 | žiadna | ||||
77 | | D1 | 15,5 km | 136 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 1 698 - 6 812 | 4 | 3 | 9,0 | žiadna | ||||
78 | | R3 | 14,0 km | 305 mil. € | 451 mil. € spolu za dlhší úsek R3 Martin - Šášovské Podhradie | 3 | 3 | 10,0 | žiadna | |||||
79 | | R2 | 49,0 km | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 4 | 4 | 9,0 | žiadna | |||||
80 | | R1 | 42,1 km | 631 mil. € | 5 713 - 13 545 | 5 | 5 | 10,0 | žiadna | |||||
81 | | R7 | 29,2 km | 230 mil. € | 15 mil. eur | 2 156 - 6 890 | 5 | 5 | 7,0 | žiadna | ||||
82 | | R3 | 10,3 km | 92 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 5 098 - 5 557 | 4 | 2 | 7,0 | žiadna | ||||
83 | | D3 | 3,1 km | 60 mil. € | 5 420 - 8 693 | 5 | 5 | 5,0 | žiadna | |||||
84 | | R5 | 1,7 km | 54 mil. € | 7 972 | 3 | 4 | 8,0 | žiadna | |||||
85 | | R3 | 58,5 km | 611 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 3 247 - 11 434 | 4 | 4 | 9,0 | žiadna | ||||
86 | | R7 | 71,3 km | 553 mil. € | 111 mil. eur | 1 065 - 4 239 | 5 | 5 | 9,0 | žiadna | ||||
86 úsekov |
1 099,2 km |
19 862 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,0 |
3,1 |
10/2021 - 10/2021 | ||||||||
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku
Portál finančne podporili
Tento portál je súčasťou projektu INEKO, ktorý bol podporený
z Európskeho sociálneho fondu cez OP Efektívna verejná správa
