✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
pozemky
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
84 úsekov |
1 106,5 km |
2 - 8 |
19 613 mil. € |
1 349,3 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,1 |
3,2 |
||||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 22,9 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | ||||||||
2 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 2,4 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | |||||||
3 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 50,2 mil. € | 1 | 2 | ||||||||||
4 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 179,5 mil. € | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | ||||||||
5 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 17,1 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | 0,0 | |||||||
6 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 4,3 mil. € | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | 0,0 | |||||||
7 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 2,5 mil. € | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | 0,2 | |||||||
8 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 5,7 mil. € | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | 0,1 | |||||||
9 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 52,0 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | 0,1 | ||||||
10 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 11,1 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | 0,4 | |||||
11 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 22,4 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | 1,0 | ||||||
12 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 16,6 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | 1,6 | ||||||
13 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 35,4 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | 1,8 | ||||||
14 | 7. | 2/2024 | D1 |