✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||
1 163,9 km |
2 - 8 |
20 499 mil. € |
3,0 |
3,1 |
7/2020 - 10/2021 |
|||||||
1 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 1 | 1 | 4/2002 | |||||
2 | D1 | 11,3 km | 4 | 517 mil. € | 2 | 3 | 7/2005 | 1/2021 (0,0) | ||||
3 | R7 | 17,4 km | 4 | 2 | 3 | 12/2012 | 7/2020 (0,0) | |||||
4 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | 6/2014 | ||||||
5 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 1 | 2 | 6/2014 | ||||||
6 | R7 | 8,4 km | 4 | 1 | 1 | 12/2012 | 7/2020 (0,0) | |||||
7 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 1 | 1 | 5/2017 | 10/2021 | |||||
8 | D3 | 5,7 km | 4 | 269 mil. € | 1 | 2 | 9/2006 | 12/2020 (0,0) | ||||
9 | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 1 | 2 | 3/2009 | 10/2021 | ||||
10 | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 1 | 1 | 2/2006 | 1/2021 (0,0) | ||||
11 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 1 | 3 | 2/2015 | ||||
12 | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | 7/2010 | ||||
13 | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 3 | 4 | 7/2010 | ||||
14 | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 2 | 2 | 5/2009 | |||||
15 | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 591 mil. € spolu s už už otvoreným úsekom D1 Budimír - Bidovce, s ktorým dokopy tvorí východný obchvat Košíc | 2 | 1 | 11/2013 | ||||
16 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 218 mil. eur | 1 | 1 | 11/2011 | dopravné, TEN-T | |||
17 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 1 | 3 | 2/2015 | ||||
18 | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 2 | 3 | 11/2010 | ostatné | |||
19 | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 3 | 3 | 11/2013 | ||||
20 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 1 | 1 | 9/2007 | dopravné, TEN-T | ||||
21 | R2 | 6,2 km | 2 | 105 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | 6/2008 | ostatné | |||
22 | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 4 | 5 | 4/2020 | ostatné | ||||
23 | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 3 | 5 | 2/2009 | |||||
24 | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 3 | 2/2020 | variant TEN-T | |||
25 | R3 | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 2 | 2 | 12/2019 | ostatné | |||
26 | R2 | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | 10/2008 | ostatné | |||
27 | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | 9/2020 | ostatné | ||||
28 | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | 9/2020 | ostatné | ||||
29 | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 4 | 5 | 1/2021 | ostatné | ||||
30 | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 3 | 2 | 6/2013 | ostatné | |||
31 | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 2 | 1 | 6/2013 | |||||
32 | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 | 3 | 9/2006 | ostatné | |||
33 | R3 | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 2 | 2 | 9/2009 | ostatné | ||||
34 | R3 | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 2 | 3 | 12/2009 | ostatné | ||||
35 | R2 | 16,0 km | 4 | 277 mil. € | 2 | 2 | 7/2010 | ostatné | ||||
36 | R2 | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 3 | 4 | 3/2011 | ostatné | ||||
37 | R2 | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | 3 | 4 | 3/2011 | ostatné | ||||
38 | D3 | 10,8 km | 4 | 309 mil. € | 2 | 4 | 9/2006 | dopravné, TEN-T | ||||
39 | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 4 | 4 | 1/2011 | ostatné | |||
40 | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 1 | 1 | 2007 | dopravné, TEN-T | ||||
41 | R4 | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 2 | 12/2018 | dopravné | |||
42 | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 4 | 4 | 2/2009 | ostatné | |||
43 | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 3 | 7/2023 | variant TEN-T | |||
44 | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 1 | 2 | 7/2011 | dopravné, TEN-T | ||||
45 | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | 7/2024 | ostatné | ||||
46 | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 154 mil. eur | 3 | 5 | 12/2019 | ostatné | |||
47 | D1 | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 183 mil. eur | 2 | 1 | 11/2011 | dopravné, TEN-T | |||
48 | R4 | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 3 | 12/2018 | ostatné | |||
49 | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 2 | 12/2018 | ostatné | |||
50 | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 3 | 3 | 3/2024 | variant TEN-T | |||
51 | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 4 | 7/2020 | ostatné | |||
52 | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 3 | 2 | 11/2011 | dopravné, TEN-T | ||||
53 | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 2 | 4 | 7/2011 | ostatné | ||||
54 | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 2 | 4 | 11/2010 | ostatné | ||||
55 | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | 2/2023 | ostatné | |||
56 | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 3 | 2 | 5/2024 | TEN-T | |||
57 | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 5 | 4/2023 | ostatné | |||
58 | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | 5/2026 | ostatné | ||||
59 | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 3 | 3 | 6/2024 | TEN-T | ||||
60 | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 | 4 | 9/2023 | ostatné | |||
61 | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 5 | 11/2023 | ostatné | |||
62 | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 4 | 3 | 1/2025 | variant TEN-T | |||
63 | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | 7/2024 | ostatné | |||
64 | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 | 3 | 7/2024 | ostatné | |||
65 | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | 7/2024 | ostatné | |||
66 | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 4 | 3 | 3/2025 | TEN-T | ||||
67 | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 4 | 3 | 3/2025 | TEN-T | ||||
68 | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 4 | 11/2026 | variant TEN-T | |||
69 | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 4 | 11/2026 | variant TEN-T | |||
70 | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 3 | 5 | 12/2026 | ostatné | ||||
71 | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 3 | 3 | 3/2027 | variant TEN-T | |||
72 | R2 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 69 mil. eur | 2 | 2 | 2/2026 | ||||
73 | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 4 | 2 | 3/2026 | ostatné | ||||
74 | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 3 | 2 | 3/2026 | ostatné | ||||
75 | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | 3/2027 | ||||
76 | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | 3/2027 | ||||
77 | D1 | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 3 | 3 | 11/2027 | TEN-T | |||
78 | D1 | 18,2 km | 4 | 192 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 2 | 2 | 11/2027 | TEN-T | |||
79 | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 4 | 3 | 11/2027 | TEN-T | |||
80 | D1 | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 3 | 3 | 11/2027 | TEN-T | |||
81 | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 4 | 3 | 11/2027 | ostatné | |||
82 | R3 | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 451 mil. € spolu za dlhší úsek R3 Martin - Šášovské Podhradie | 3 | 3 | 4/2029 | variant TEN-T | |||
83 | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 4 | 4 | 4/2029 | variant TEN-T | ||||
84 | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | 5 | 5 | ||||||
85 | R7 | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | 15 mil. eur | 5 | 5 | ostatné | ||||
86 | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 4 | 2 | variant TEN-T | ||||
87 | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 5 | 5 | 11/2009 | |||||
88 | R5 | 1,7 km | 2 | 54 mil. € | 3 | 4 | 12/2013 | ostatné | ||||
89 | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 20 mil. eur | 5 | 5 | ostatné | ||||
90 | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 4 | 4 | variant TEN-T | ||||
91 | R7 | 71,3 km | 2 | 553 mil. € | 111 mil. eur | 5 | 5 | ostatné | ||||
1 163,9 km |
2 - 8 |
20 499 mil. € |
3,0 |
3,1 |
7/2020 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku