✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 3 600 m | 341 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | |||||||
2 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 7 445 m | 555 mil. € | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | |||||||
3 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 1 153 m | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | 17,5 | ||||||
4 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | 0 m | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | 16,0 | ||||||
5 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 0 m | 267 mil. € | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | 16,0 | ||||||
6 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | 0 m | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | 27,0 | ||||||
7 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 0 m | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | 14,4 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||
8 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 0 m | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | 13,8 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | |||
9 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 1 917 m | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | 20,4 | Projekt nebol hodnotený v rámci prioritizácie z dôvodu obmedzení metodiky (aglomerácie veľkých miest - potrebné posúdiť multimodálne). Má byť vypracovaná štúdia uskutočniteľnosti a CBA podľa aktuálne platnej metodiky, a to najneskôr pred začiatkom finančne náročných fáz prípravy. V závislosti od výsledkov budú takéto projekty po zverejnení štúdie a jej hodnotení zaradené do realizácie. | ||||
10 | 57. - 58. | 6/2031 | R3 | 14,0 km | 4 | 0 m | 191 mil. € | 14 233 - 18 874 | 3 | 3 | 14,3 | Uvedené je poradie projektu Severojužné prepojenie, ktorý má zahŕňať viacero úsekov tvoriacich prepojenie od severnej D1 až po hranicu s Maďarskom. Porovnávacia štúdia variantov v trase R3 alebo R1 má ukázať, ktoré z možných riešení je vhodnejšie a efektívnejšie. Popredné umiestnenie medzi prioritami sa teda nebude týkať všetkých úsekov, pri ktorých je nateraz uvedené. | ||||
101,8 km |
2 - 8 |
14 115 m |
2 396 mil. € |
8 780 - 62 652 | 1,7 |
2,2 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku