✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
prebratie
| |||||||||
84 úsekov |
1 098,7 km |
2 - 8 |
19 738 mil. € |
117,2 min. |
3,0 |
3,1 |
10/2021 - 10/2021 | ||||||||
1 | 12/2013 | ![]() | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 9,5 min. | 1 | 1 | ||||||
2 | 6/2014 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 8,0 min. | 1 | 2 | ||||||
3 | 7/2016 | ![]() | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | ||||||||
4 | 7/2016 | ![]() | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 1 | 2 | ||||||||
5 | 7/2016 | ![]() | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 13,3 min. | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
6 | 6/2017 | ![]() | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 5,4 min. | 1 | 2 | 5/2015 | 10/2021 | ||||
7 | 7/2019 | ![]() | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 1 | 3 | 5/2015 | ||||||
8 | 8/2019 | ![]() | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 2,0 min. | 2 | 2 | 7/2014 | |||||
9 | 3/2020 | ![]() | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 0,5 min. | 3 | 4 | 7/2014 | |||||
10 | 3/2021 | ![]() | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 3,2 min. | 2 | 2 | 2/2016 | |||||
11 | 1. | 10/2021 | ![]() | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 2 | 1 | 12/2014 | |||||
12 | 3. | 3/2022 | ![]() | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 1 | 1 | ||||||
13 | 4. | 9/2022 | ![]() | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 1 | 3 | 5/2015 | |||||
14 | 5. | 4/2023 | ![]() | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 2 | 3 | 8/2015 | |||||
15 | 6. | 7/2023 | ![]() | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 3 | 3 | 12/2014 | |||||
16 | 7. | 2/2024 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 7,4 min. | 1 | 1 | |||||
17 | 8. - 9. | 3/2024 | ![]() | R2 | 6,2 km | 2 | 105 mil. € | 1,1 min. | 2 | 2 | 6/2014 | ||||
18 | 8. - 9. | 3/2024 | ![]() | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 0,3 min. | 4 | 5 | 11/2014 | ||||
19 | 10. | 4/2024 | ![]() | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 3 | 5 | ||||||
20 | 11. | 6/2024 | ![]() | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 4 | 3 | 8/2015 | |||||
21 | 12. | 7/2024 | ![]() | R3 | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 2 | 2 | 5/2015 | |||||
22 | 13. | 8/2024 | ![]() | R2 | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 1,6 min. | 2 | 2 | 6/2014 | ||||
23 | 14. - 15. | 10/2024 | ![]() | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | 11/2014 | |||||
24 | 14. - 15. | 10/2024 | ![]() | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | 11/2014 | |||||
25 | 16. - 17. | 12/2024 | ![]() | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 4 | 5 | 11/2014 | |||||
26 | 16. - 17. | 12/2024 | ![]() | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 4,5 min. | 3 | 2 | 4/2015 | ||||
27 | 18. | 4/2025 | ![]() | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 2 | 1 | ||||||
28 | 19. | 6/2025 | ![]() | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 1,2 min. | 3 | 3 | 12/2014 | ||||
29 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R3 | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 2,5 min. | 2 | 2 | 2/2016 | ||||
30 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R3 | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 5,2 min. | 2 | 3 | 2/2016 | ||||
31 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R2 | 16,0 km | 4 | 277 mil. € | 1,7 min. | 2 | 2 | 9/2014 | ||||
32 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R2 | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 0,5 min. | 3 | 4 | 9/2014 | ||||
33 | 24. | 12/2025 | ![]() | R2 | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | -0,1 min. | 3 | 4 | 9/2014 | ||||
34 | 25. | 1/2026 | ![]() | D3 | 10,8 km | 4 | 309 mil. € | 0,9 min. | 2 | 4 | 6/2014 | ||||
35 | 26. | 4/2026 | ![]() | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 0,4 min. | 4 | 4 | 7/2014 | ||||
36 | 27. | 5/2026 | ![]() | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 5,1 min. | 1 | 1 | 6/2014 | ||||
37 | 28. - 29. | 8/2026 | ![]() | R4 | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 1,5 min. | 2 | 2 | 12/2014 | ||||
38 | 28. - 29. | 8/2026 | ![]() | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 1,1 min. | 4 | 4 | 6/2014 | ||||
39 | 30. | 10/2026 | ![]() | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 4 | 3 | 8/2015 | |||||
40 | 31. | 11/2026 | ![]() | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 1,2 min. | 1 | 2 | 6/2014 | ||||
41 | 32. - 33. | 12/2026 | ![]() | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | 9/2009 | |||||
42 | 32. - 33. | 12/2026 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 0,3 min. | 3 | 5 | 12/2014 | ||||
43 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | D1 | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 2 | 1 | ||||||
44 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | R4 | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 4,2 min. | 2 | 3 | 12/2014 | ||||
45 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 4,8 min. | 2 | 2 | 12/2014 | ||||
46 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 3 | 3 | 8/2015 | |||||
47 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | -0,5 min. | 5 | 4 | 4/2015 | ||||
48 | 39. - 40. | 3/2028 | ![]() | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 3 | 2 | ||||||
49 | 39. - 40. | 3/2028 | ![]() | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 2 | 4 | 9/2014 | |||||
50 | 41. | 9/2028 | ![]() | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 2,9 min. | 2 | 4 | 9/2014 | ||||
51 | 42. - 43. | 11/2028 | ![]() | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 0,8 min. | 4 | 3 | 12/2014 | ||||
52 | 42. - 43. | 11/2028 | ![]() | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 3 | 2 | 5/2015 | |||||
53 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 1,1 min. | 5 | 5 | 4/2015 | ||||
54 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | 9/2009 | |||||
55 | 46. | 3/2029 | ![]() | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 0,8 min. | 3 | 3 | |||||
56 | 47. | 7/2029 | ![]() | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 0,1 min. | 5 | 4 | 12/2014 | ||||
57 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 0,1 min. | 5 | 5 | 4/2015 | ||||
58 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 2,8 min. | 3 | 3 | 12/2014 | ||||
59 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 0,8 min. | 4 | 3 | 12/2014 | ||||
60 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 4 | 3 | 2/2016 | |||||
61 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 4 | 3 | 2/2016 | |||||
62 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 4 | 4 | 8/2015 | |||||
63 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 4 | 4 | 8/2015 | |||||
64 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 3 | 5 | ||||||
65 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 3 | 3 | 2/2016 | |||||
66 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 1,0 min. | 4 | 2 | |||||
67 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 3,3 min. | 3 | 2 | |||||
68 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 5 | 5 | 3/2016 | |||||
69 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 5 | 5 | 3/2016 | |||||
70 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 3,1 min. | 3 | 3 | 8/2014 | ||||
71 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 18,2 km | 4 | 192 mil. € | 4,2 min. | 2 | 2 | 8/2014 | ||||
72 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 5,6 min. | 4 | 3 | 8/2014 | ||||
73 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | -0,3 min. | 3 | 3 | 8/2014 | ||||
74 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 4,1 min. | 4 | 3 | 8/2014 | ||||
75 | 69. - 70. | 8/2034 | ![]() | R3 | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 3 | 3 | 2/2016 | |||||
76 | 69. - 70. | 8/2034 | ![]() | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 4 | 4 | 2/2016 | |||||
77 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | 5 | 5 | Postup možnej prípravy bude stanovený po spracovaní štúdie realizovateľnosti | |||||
78 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | 5 | 5 | 5/2016 | Štúdia realizovateľnosti odporučila realizovať modrý variant v 1/2 profile po roku 2040 | ||||
79 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 4 | 2 | 2/2016 | V zmysle záverov štúdie realizovateľnosti sa uvažuje s výstavbou úseku po roku 2040, existujúca - nedávno zmodernizovaná - cesta I/65 by dovtedy mala kapacitne vyhovovať | ||||
80 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 5 | 5 | 6/2014 | Štúdia uskutočniteľnosti nepreukázala potrebu dostavby na plný profil | ||||
81 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R5 | 1,7 km | 2 | 54 mil. € | 3 | 4 | NDS stiahla žiadosť o územné rozhodnutie, od roku 2018 je príprava pozastavená. O ďalšom postupe prípravy sa zatiaľ nerozhodlo. Keďže pôvodne projektované riešenie bolo technicky veľmi náročné a mimoriadne drahé, budúca príprava pôjde znova takmer od začiatku - hľadaním primeranejšieho riešenia | |||||
82 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 5 | 5 | 5/2016 | Štúdia realizovateľnosti odporučila realizovať modrý variant v 1/2 profile po roku 2040 | ||||
83 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 4 | 4 | 5/2015 | Štúdia realizovateľnosti odporučila realizovať po roku 2040 | ||||
84 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 71,3 km | 2 | 553 mil. € | 5 | 5 | 5/2016 | Štúdia realizovateľnosti odporučila realizovať modrý variant v 1/2 profile po roku 2040 | ||||
84 úsekov |
1 098,7 km |
2 - 8 |
19 738 mil. € |
117,2 min. |
3,0 |
3,1 |
10/2021 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku