✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
odhad INEKO
| ||||||||||||
262,0 km |
2 - 6 |
10 |
2 821 mil. € |
4,5 min. |
1 065 - 32 968 | 4,9 |
4,5 |
|||||||||||
1 | 30. | 10/2026 | ![]() | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 11 611 | 4 | 3 | 4/2010 | |||||||
2 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 0,1 min. | 5 587 | 5 | 4 | 9/2009 | ||||||
3 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | 1 | 176 mil. € | 2,4 min. | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | 2/2016 | |||||
4 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | 8/2010 | ||||||||
5 | 47. | 7/2029 | ![]() | R2 | 14,0 km | 2 | 1 | 117 mil. € | 1,2 min. | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | 6/2016 | |||||
6 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 0,8 min. | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | 9/2009 | ||||||
7 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 8,5 km | 6 | 1 | 90 mil. € | 32 968 | . . . | 5 | 5 | ||||||
8 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 5 | 5 | |||||||||
9 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | 5 713 - 13 545 | 5 | 5 | Postup možnej prípravy bude stanovený po spracovaní štúdie realizovateľnosti | |||||||
10 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 29,2 km | 2 | 2 | 230 mil. € | 2 156 - 6 890 | 5 | 5 | 12/2011 | Štúdia realizovateľnosti odporučila realizovať modrý variant v 1/2 profile po roku 2040 | |||||
11 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R3 | 10,3 km | 2 | 1 | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 4 | 2 | 9/2010 | V zmysle záverov štúdie realizovateľnosti sa uvažuje s výstavbou úseku po roku 2040, existujúca - nedávno zmodernizovaná - cesta I/65 by dovtedy mala kapacitne vyhovovať | |||||
12 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 5 420 - 8 693 | 5 | 5 | Štúdia uskutočniteľnosti nepreukázala potrebu dostavby na plný profil | |||||||
13 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 2 228 - 6 331 | 5 | 5 | 2/2016 | Štúdia realizovateľnosti odporučila realizovať modrý variant v 1/2 profile po roku 2040 | ||||||
14 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 71,3 km | 2 | 4 | 553 mil. € | 1 065 - 4 239 | 5 | 5 | 9/2015 | Štúdia realizovateľnosti odporučila realizovať modrý variant v 1/2 profile po roku 2040 | |||||
262,0 km |
2 - 6 |
10 |
2 821 mil. € |
4,5 min. |
1 065 - 32 968 | 4,9 |
4,5 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku