✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aspoň) zmenšiť skôr ako b
| |||||||||
279,3 km |
2 - 6 |
21 |
3 536 mil. € |
1 065 - 32 968 | 4,6 |
4,7 |
|||||||||
1 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | 6,5 km | 2 | 1 | 116 mil. € | 6 651 - 9 113 | 2 | 3 | 0 % | ||||
2 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | 7,8 km | 2 | 1 | 73 mil. € | 5 587 | 5 | 4 | 0 % | ||||
3 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | 18,0 km | 2 | 1 | 176 mil. € | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | 0 % | ||||
4 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | 3,6 km | 4 | 2 | 133 mil. € | 5 | 5 | V uvedenej trase je potrebné riešiť radšej doplnenie zrýchlených vlakov medzi Bratislavou a Viedňou. Prínosom by bola aj elektrifikácia trate cez Marcheg, prípadne tiež jej zdvojkoľajnenie. | 0 % | ||||
5 | 47. | 7/2029 | ![]() | 14,0 km | 2 | 1 | 117 mil. € | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | 0 % | ||||
6 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | 9,8 km | 2 | 0 | 93 mil. € | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | 0 % | ||||
7 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | 54,9 km | 4 | 1 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 3 | 5 | Ešte skôr ako plánovať novú cestu treba bezodkladne zmodernizovať železničnú trať Prievidza - Jelšovce (pri Nitre), ktorá naliehavo potrebuje nový zabezpečovací systém (skráti jazdné doby vlakov o desiatky minút). Táto trať má výborný potenciál byť rýchlou a atraktívnou regionálnou traťou, pri ktorej veľa ľudí uprednostní denné využívanie vlaku namiesto auta. Pri výraznom skrátení cestových časov a zahustení ponuky vlakov (osobných aj expresov) môže modernizácia železnice priniesť s oveľa menšími nákladmi väčšie prínosy ako nová rýchlocesta v tejto trase. | 0 % | |||
8 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | 8,5 km | 6 | 0 | 90 mil. € | 32 968 | . . . | 5 | 5 | 0 % | |||
9 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | 6,9 km | 6 | 1 | 107 mil. € | 5 | 5 | 0 % | |||||
10 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | 42,1 km | 4 | 4 | 631 mil. € | 5 713 - 13 545 | 5 | 5 | 0 % | ||||
11 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | 3,1 km | 4 | 0 | 60 mil. € | 5 420 - 8 693 | 5 | 5 | 0 % | ||||
12 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | 32,8 km | 2 | 3 | 367 mil. € | 2 228 - 6 331 | 5 | 5 | 0 % | ||||
13 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | 71,3 km | 2 | 6 | 553 mil. € | 1 065 - 4 239 | 5 | 5 | 0 % | ||||
279,3 km |
2 - 6 |
21 |
3 536 mil. € |
1 065 - 32 968 | 4,6 |
4,7 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku