| ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
258,3 km |
2 - 6 |
3 040 mil. € |
1 065 - 32 968 | 4,7 |
4,5 |
|||||||||||
1 | 27. | 5/2026 |  | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 4 171 - 5 126 | 1 | 1 | Výrazne oneskorene sa až v roku 2021 obstaráva štúdia realizovateľnosti, a tiež sa začína nový proces EIA. Zároveň sa už spracúva dokumentácia na stavebné povolenie, ktorej projektovanie sa však zrejme výrazne predĺži pre čakanie na závery EIA. | Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 "> "Dopravne prioritné projekty s vysokými nákladmi by mali byť v rámci ďalšej prípravy preverené z hľadiska technického riešenia a možnosti optimalizácie nákladov. Týka sa to predovšetkým úseku D1 Turany – Hubová a úsekov D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a R4 Lipníky – Kapušany, ktorých náklady sú vyššie ako benchmark pre podobnú náročnosť terénu a skladbu objektov. Znížením nákladov je možné uvoľniť rozpočtové prostriedky pre ďalšie projekty." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 | |||
2 | 37. - 38. | 2/2028 | | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 5 587 | 1 199 | 5 | 4 | žiadna | ||||
3 | 44. - 45. | 2/2029 | | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 5 189 - 6 389 | 1 146 - 1 203 | 5 | 5 | žiadna | ||||
4 | 44. - 45. | 2/2029 | | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | žiadna | ||||||
5 | 47. | 7/2029 | | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 5 809 - 8 826 | 1 335 - 1 725 | 5 | 4 | žiadna | ||||
6 | 48. - 49. | 9/2029 | | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 6 452 - 10 032 | 1 253 - 1 628 | 5 | 5 | žiadna | ||||
7 | 62. - 63. | 10/2032 | | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 32 968 | . . . | 9 787 | 5 | 5 | žiadna | |||
8 | 62. - 63. | 10/2032 | | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 5 | 5 | žiadna | ||||||
9 | 71. - 78. | po 2040 | | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | 5 713 - 13 545 | 1 113 - 2 310 | 5 | 5 | žiadna | ||||
10 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | 2 156 - 6 890 | 607 - 1 070 | 5 | 5 | žiadna | ||||
11 | 71. - 78. | po 2040 | | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 5 420 - 8 693 | 1 014 - 1 369 | 5 | 5 | žiadna | ||||
12 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 2 228 - 6 331 | 328 - 768 | 5 | 5 | žiadna | ||||
13 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 71,3 km | 2 | 553 mil. € | 1 065 - 4 239 | 215 - 1 012 | 5 | 5 | žiadna | ||||
258,3 km |
2 - 6 |
3 040 mil. € |
1 065 - 32 968 | 4,7 |
4,5 |
|||||||||||
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku
Portál finančne podporili
Tento portál je súčasťou projektu INEKO, ktorý bol podporený
z Európskeho sociálneho fondu cez OP Efektívna verejná správa
