| ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
po ocenení sociálno-ekonomických prínosov za 30 rokov
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aké primeranejšie varianty alebo optimalizácie riešenia treba posúdiť
| |||||||||||
267,0 km |
2 - 6 |
2 951 mil. € |
4,5 min. |
1 065 - 54 519 | 4,8 |
4,6 |
||||||||||||
1 | 37. - 38. | 2/2028 |  | R2 | 7,8 km | 2 | R2 východ | Jablonov n.Turňou | 73 mil. € | 0,1 min. | 3,6 % | 5 587 | 5 | 4 | ||||
2 | 39. - 40. | 3/2028 | | D1 | 19,9 km | 6 | D1 západ | Zeleneč nová, Trnava rekonštrukcia | 321 mil. € | NDS údaj neposkytla | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | Od roku 2008 projektované rozšírenie D1 na 6-pruh + obojstranné kolektorové pásy (spolu 10 pruhov!) až po Trnavu bolo prehnane veľkorysé a nákladné. Je škoda, že NDS upustila od kolektorov až potom, čo dlhé roky živila nesplniteľné očakávania a premárnila mnoho rokov prípravou zlého riešenia. O triezvejšom riešení bez kolektorov sa síce rozhodlo už pred viacerými rokmi, príprava rozšírenia D1 však od roku 2013 reálne nepokračuje, preto niektoré parametre riešenia nie sú známe, pričom predpokladané náklady zostávajú pomerne vysoké. | |||
3 | 44. - 45. | 2/2029 | | R2 | 18,0 km | 2 | R2 východ | Plešivec | 176 mil. € | 2,4 min. | NDS údaj neposkytla | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | Ani výstavba 1/2-prifilu rýchlostnej cesty tu nie je opodstatnená, keďže už súčasná cesta vedie mimo obcí, navyše patrí k málo zaťaženým cestám I. triedy. | |||
4 | 44. - 45. | 2/2029 | | D4 | 3,6 km | 4 | D4 sever | 133 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | |||||||
5 | 47. | 7/2029 | | R2 | 14,0 km | 2 | R2 východ | Turňa nad Bodvou | 117 mil. € | 1,2 min. | NDS údaj neposkytla | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | ||||
6 | 48. - 49. | 9/2029 | | R2 | 9,8 km | 2 | R2 východ | 93 mil. € | 0,8 min. | NDS údaj neposkytla | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | Ani výstavba 1/2-prifilu rýchlostnej cesty tu nie je opodstatnená, keďže už súčasná cesta vedie mimo obcí, navyše patrí k málo zaťaženým cestám I. triedy. | ||||
7 | 62. - 63. | 10/2032 | | D2 | 8,5 km | 6 | D2 Záhorie | Stupava | 90 mil. € | NDS údaj neposkytla | 32 968 | . . . | 5 | 5 | Prípadnému preťaženiu diaľnice v dopravnej špičke (ak intenzita dopravy ďalej porastie) treba predísť zatraktívnením verejnej dopravy - napríklad skrátením intervalu vlakov z Malaciek do Bratislavy na 15 minút (v špičke v pracovných dňoch). | |||
8 | 62. - 63. | 10/2032 | | D2 | 6,9 km | 6 | D2 Záhorie | Stupava | 107 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | Prípadnému preťaženiu diaľnice v dopravnej špičke (ak intenzita dopravy ďalej porastie) treba predísť zatraktívnením verejnej dopravy - napríklad skrátením intervalu vlakov z Malaciek do Bratislavy na 15 minút (v špičke v pracovných dňoch). | |||||
9 | 71. - 78. | po 2040 | | R1 | 42,1 km | 4 | R1 západ | 631 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 713 - 13 545 | 5 | 5 | Preťažovaniu diaľnice D1 v dopravnej špičke treba predchádzať nie plánovaním ďalších rýchlociest ale zlepšením ponuky vlakov medzi Trnavou a Bratislavou, prípadne aj Sencom a Bratislavou (15-minútový interval v špičke v pracovných dňoch). | |||||
10 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 29,2 km | 2 | R7 stred | Bešeňov, Čaka | 230 mil. € | -0,5 % | 2 156 - 6 890 | 5 | 5 | |||||
11 | 71. - 78. | po 2040 | | D3 | 3,1 km | 4 | D3 Kysuce | 60 mil. € | 2,2 % | 5 420 - 8 693 | 5 | 5 | Dostavba na 4-pruh tu nebude potrebná celé desaťročia. O to zarážajúce je, že NDS na prípravu už minula vyše 1,3 milióna eur. | |||||
12 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 32,8 km | 2 | R7 stred | Kľačany, Lučenec Západ, Lučenec Východ | 367 mil. € | -0,6 % | 2 228 - 6 331 | 5 | 5 | |||||
13 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 71,3 km | 2 | R7 stred | Šárovce, Demandice, Tupá, Šahy, Tešmák, Veľký Krtíš | 553 mil. € | 4,3 % | 1 065 - 4 239 | 5 | 5 | |||||
267,0 km |
2 - 6 |
2 951 mil. € |
4,5 min. |
1 065 - 54 519 | 4,8 |
4,6 |
||||||||||||
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku
Portál finančne podporili
Tento portál je súčasťou projektu INEKO, ktorý bol podporený
z Európskeho sociálneho fondu cez OP Efektívna verejná správa
