✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aspoň) zmenšiť skôr ako b
| |||||||||||
1 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 2 | 0 m | 1 892 m | 70 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | ||||||
2 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | 0 m | 2 006 m | 227 mil. € | 4 | 4 | |||||||
3 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | 0 m | 420 m | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | ||||||
4 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 2 | 0 m | 16 837 m | 224 mil. € | 10 140 - 11 010 | 3 | 5 | Rastúcu intenzitu dopravy medzi Moldavou a Košicami treba v prvom rade riešiť výrazným posilnením a zatraktívnením vlakového spojenia a nadväzujúcich autobusov. To sa dá aj na súčasnej infraštruktúre, iba lepším využívaním železničnej trate. | |||||
5 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 4 | 4 780 m | 4 532 m | 785 mil. € | 8 140 - 13 204 | 3 | 3 | ||||||
6 | 71. - 78. | po 2040 | R5 | 1,7 km | 2 | 0 m | 1 072 m | 54 mil. € | 7 972 | 3 | 4 | ||||||
73,1 km |
2 - 4 |
4 780 m |
26 758 m |
1 521 mil. € |
6 403 - 13 204 | 3,2 |
3,8 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku