| ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
>12 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||
232,0 km |
2 - 6 |
3 934 mil. € |
20,1 mil. € |
3 407 - 93 344 | 2,1 |
2,0 |
|||||||||||
1 | 6/2014 |  | D1 | 13,5 km | 4 | D 26,5/100 | 555 mil. € | 41,1 mil. € | 22 691 - 32 334 | 639 - 3 702 | 1 | 2 | |||||
2 | 7/2016 |  | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | D 33,5/120, D 26,5/120 | 1 | 2 | |||||||||
3 | 7/2016 | | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | D 33,5/120, D 26,5/120 | 32 336 - 93 344 | . . . | 3 057 - 7 634 | 1 | 2 | ||||||
4 | 6/2017 |  | D1 | 7,9 km | 4 | D 26,5/100 | 434 mil. € | 55,1 mil. € | 19 072 - 21 988 | 1 186 - 1 322 | 1 | 2 | 10/2021 | ||||
5 | 7/2019 | | R4 | 4,3 km | 4 | R 24,5/100 | 179 mil. € | 41,7 mil. € | 15 837 - 18 098 | 399 - 500 | 1 | 3 | |||||
6 | 8/2019 | | R2 | 13,5 km | 4 | R 24,5/100 | 142 mil. € | 10,5 mil. € | 9 007 - 9 998 | 1 039 - 1 131 | 2 | 2 | |||||
7 | 3/2021 | | R3 | 4,4 km | 2 | R 24,5/100 v polovičnom profile | 70 mil. € | 15,9 mil. € | 10 334 - 11 542 | 577 - 783 | 2 | 2 | |||||
8 | 8. - 9. | 3/2024 |  | R2 | 6,2 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 105 mil. € | 17,0 mil. € | 5 304 | 704 | 2 | 2 | ||||
9 | 12. | 7/2024 | | R3 | 6,5 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 70 mil. € | 10,7 mil. € | 6 706 - 9 733 | 742 - 818 | 2 | 2 | ||||
10 | 13. | 8/2024 | | R2 | 8,3 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 169 mil. € | 20,3 mil. € | 5 277 - 6 250 | 692 - 710 | 2 | 2 | Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 30, schválené vládou SR v septembri 2020"> "Pri všetkých projektoch je pred ich realizáciou potrebné overiť spoločenskú návratnosť v súlade s platnými metodikami a optimalizovať ich náklady. Náklady sa javia vysoké najmä pri projektoch R2 - Križovatka D1 - Trenčianska Turná, R2 - Zacharovce - Figa a R7 - Dolný Bar - Nové Zámky." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 30, schválené vládou SR v septembri 2020 | |||
11 | 16. - 17. | 12/2024 | | R2 | 14,1 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 272 mil. € | 19,3 mil. € | 5 792 - 7 064 | 456 - 489 | 3 | 2 | ||||
12 | 20. - 23. | 10/2025 | | R3 | 4,9 km | 2 | R 24,5/80, plánované v 1/2-profile | 77 mil. € | 15,6 mil. € | 2 | 2 | ||||||
13 | 20. - 23. | 10/2025 | | R2 | 16,0 km | 4 | R 24,5/120(100) | 277 mil. € | 17,3 mil. € | 9 654 - 12 079 | 1 040 - 1 450 | 2 | 2 | ||||
14 | 28. - 29. | 8/2026 | | R4 | 4,0 km | 4 | R 24,5/100 | 105 mil. € | 26,1 mil. € | 14 625 | 1 056 | 2 | 2 | Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 "> "Dopravne prioritné projekty s vysokými nákladmi by mali byť v rámci ďalšej prípravy preverené z hľadiska technického riešenia a možnosti optimalizácie nákladov. Týka sa to predovšetkým úseku D1 Turany – Hubová a úsekov D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a R4 Lipníky – Kapušany, ktorých náklady sú vyššie ako benchmark pre podobnú náročnosť terénu a skladbu objektov. Znížením nákladov je možné uvoľniť rozpočtové prostriedky pre ďalšie projekty." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 | |||
15 | 31. | 11/2026 | | D3 | 4,0 km | 4 | D 24,5/80 | 179 mil. € | 44,7 mil. € | 15 053 | 2 660 | 1 | 2 | ||||
16 | 34. - 36. | 6/2027 | | R4 | 7,0 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 122 mil. € | 17,5 mil. € | 3 407 - 3 769 | 1 103 - 1 149 | 2 | 2 | ||||
17 | 39. - 40. | 3/2028 | | D1 | 19,9 km | 6 | D 33,5/120 | 321 mil. € | 16,1 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 137 - 3 460 | 3 | 2 | |||
18 | 42. - 43. | 11/2028 | | R3 | 5,0 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 63 mil. € | 13,0 mil. € | 9 492 - 10 279 | 711 - 822 | 3 | 2 | ||||
19 | 59. | 7/2031 | | R2 | 17,5 km | 4 | R 24,5/100 | 287 mil. € | 26,7 mil. € | 12 819 - 29 988 | 1 311 - 1 980 | 2 | 2 | ||||
20 | 60. - 61. | 8/2031 | | R3 | 8,7 km | 2 | R 11,5/80 (60) | 94 mil. € | 10,8 mil. € | 7 211 | 562 | 4 | 2 | ||||
21 | 60. - 61. | 8/2031 | | R3 | 10,9 km | 2 | R 11,5/80 (60) | 129 mil. € | 11,8 mil. € | 5 586 - 10 745 | 410 - 1 220 | 3 | 2 | ||||
22 | 64. - 68. | 8/2033 | | D1 | 18,2 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 192 mil. € | 10,6 mil. € | 6 207 - 8 525 | 441 - 647 | 2 | 2 | ||||
23 | 71. - 78. | po 2040 | | R3 | 10,3 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 92 mil. € | 8,9 mil. € | 5 098 - 5 557 | 947 - 1 015 | 4 | 2 | Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 43, schválené vládou SR v septembri 2020 "Je potrebné preveriť predovšetkým trasovanie severojužného prepojenia medzi diaľnicou D1, rýchlostnou cestou R1/R2 a hranicou s Maďarskom. Sieť TEN-T CORE dnes počíta s vedením tohto koridoru cez Turiec, Krupinu a Šahy rýchlostnou cestou R3. Alternatívy vedenia tejto cesty rýchlostnou cestou R1 popod Nízke Tatry a variantami napojenia na Maďarsko prostredníctvom R3 z Hronského Beňadiku cez Levice alebo s využitím existujúcej a rozostavanej R2 medzi Zvolenom a Lučencom je potrebné samostatne preveriť a zamerať prípravu na jednu najefektívnejšiu alternatívu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020"> "TEN-T Core koridor severo-južného prepojenia je zaradený do priorizácie (rovnako ako všetky TEN-T Core úseky), ale nie je hodnotený z pohľadu ekonomickej návratnosti a plnenia cieľov. Projekt je vzhľadom na svoj rozsah potrebné posúdiť samostatnou štúdiou uskutočniteľnosti podľa aktuálnej metodiky a dopravným modelom, ktorý zohľadní diaľkové tranzitné vzťahy a prevedenú dopravu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 43, schválené vládou SR v septembri 2020 "Je potrebné preveriť predovšetkým trasovanie severojužného prepojenia medzi diaľnicou D1, rýchlostnou cestou R1/R2 a hranicou s Maďarskom. Sieť TEN-T CORE dnes počíta s vedením tohto koridoru cez Turiec, Krupinu a Šahy rýchlostnou cestou R3. Alternatívy vedenia tejto cesty rýchlostnou cestou R1 popod Nízke Tatry a variantami napojenia na Maďarsko prostredníctvom R3 z Hronského Beňadiku cez Levice alebo s využitím existujúcej a rozostavanej R2 medzi Zvolenom a Lučencom je potrebné samostatne preveriť a zamerať prípravu na jednu najefektívnejšiu alternatívu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 | |||
232,0 km |
2 - 6 |
3 934 mil. € |
20,1 mil. € |
3 407 - 93 344 | 2,1 |
2,0 |
|||||||||||
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku
Portál finančne podporili
Tento portál je súčasťou projektu INEKO, ktorý bol podporený
z Európskeho sociálneho fondu cez OP Efektívna verejná správa
