✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||
50 úsekov |
502,1 km |
2 - 8 |
9 967 mil. € |
82,6 min. |
2,7 |
2,7 |
11/2015 - 10/2021 | |||||||
1 | ![]() | D3 | 3,1 km | 85 mil. € | ||||||||||
2 | 10/2013 | ![]() | D3 | 12,3 km | 2 | 377 mil. € | 2 | 2 | 6/2017 | |||||
3 | 12/2013 | ![]() | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 9,5 min. | 1 | 1 | |||||
4 | 12/2013 | ![]() | R2 | 10,4 km | 4 | 1 | 1 | 11/2015 | ||||||
5 | 1/2014 | ![]() | D1 | 11,3 km | 4 | 517 mil. € | 5,0 min. | Trasu od Bratislavy po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 predĺži o vyše 3 km a zrýchli sotva o 1 minútu. Zo zdrojovej a cieľovej dopravy Žiliny zrýchli citeľne iba cesty začínajúce alebo končiace na juhu Žiliny. | 2 | 3 | 1/2021 (0,0) | |||
6 | 1/2014 | ![]() | R2 | 9,6 km | 2 | 2 | 1 | 10/2016 | ||||||
7 | 6/2014 | ![]() | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 8,0 min. | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 1 | 2 | ||||
8 | 6/2014 | ![]() | D3 | 4,3 km | 4 | 269 mil. € | 4 | 2 | 12/2017 | |||||
9 | 8/2014 | ![]() | R2 | 7,9 km | 4 | 88 mil. € | 1 | 1 | 5/2017 | |||||
10 | 7/2016 | ![]() | R7 | 17,4 km | 4 | 4,7 min. | 2 | 3 | 7/2020 (0,0) | |||||
11 | 7/2016 | ![]() | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||
12 | 7/2016 | ![]() | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||
13 | 7/2016 | ![]() | R7 | 8,4 km | 4 | 1,5 min. | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | |||||
14 | 7/2016 | ![]() | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 13,3 min. | 1 | 1 | 10/2021 | |||||
15 | 11/2016 | ![]() | D1 | 14,4 km | 4 | 241 mil. € | 2 | 2 | 12/2019 (0,0) | |||||
16 | 12/2016 | ![]() | D3 | 5,7 km | 4 | 269 mil. € | 12,0 min. | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | ||||
17 | 6/2017 | ![]() | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 5,4 min. | 1 | 2 | 10/2021 | ||||
18 | 12/2017 | ![]() | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | |||||
19 | 7/2019 | ![]() | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 1 | 3 | ||||||
20 | 8/2019 | ![]() | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 2,0 min. | 2 | 2 | |||||
21 | 3/2020 | ![]() | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 0,5 min. | 3 | 4 | |||||
22 | 3/2021 | ![]() | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 3,2 min. | 2 | 2 | |||||
23 | 1. | 10/2021 | ![]() | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 2 | 1 | |||||
24 | 3. | 3/2022 | ![]() | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 1 | 1 | |||||
25 | 32. - 33. | 12/2026 | ![]() | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | |||||
26 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 3 | 3 | |||||
27 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | -0,5 min. | 5 | 4 | ||||
28 | 39. - 40. | 3/2028 | ![]() | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 3 | 2 | |||||
29 | 39. - 40. | 3/2028 | ![]() | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 2 | 4 | |||||
30 | 41. | 9/2028 | ![]() | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 2,9 min. | 2 | 4 | ||||
31 | 42. - 43. | 11/2028 | ![]() | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 0,8 min. | 4 | 3 | ||||
32 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 1,1 min. | 5 | 5 | ||||
33 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | |||||
34 | 46. | 3/2029 | ![]() | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 0,8 min. | 3 | 3 | ||||
35 | 47. | 7/2029 | ![]() | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 0,1 min. | 5 | 4 | ||||
36 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 0,1 min. | 5 | 5 | ||||
37 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 4 | 3 | |||||
38 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 1,6 min. | 4 | 3 | ||||
39 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 2,8 min. | 3 | 3 | ||||
40 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 0,8 min. | 4 | 3 | ||||
41 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 4 | 3 | |||||
42 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 4 | 3 | |||||
43 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 4 | 4 | |||||
44 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 4 | 4 | |||||
45 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 3 | 3 | |||||
46 | 59. | 7/2031 | ![]() | R2 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 2,7 min. | Tranzit medzi B. Bystricou a Lučencom skráti severný obchvat Zvolena o 3 km, ušetrí 11 min. osobným a 8 min. nákladným vozidlám | 2 | 2 | |||
47 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 1,0 min. | 4 | 2 | ||||
48 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 3,3 min. | 3 | 2 | ||||
49 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 5 | 5 | |||||
50 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 5 | 5 | |||||
50 úsekov |
502,1 km |
2 - 8 |
9 967 mil. € |
82,6 min. |
2,7 |
2,7 |
11/2015 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku