✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
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# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
na aktuálne plánovaný počet jazdných pruhov
|
<3,5 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||
1 116,0 km |
2 - 8 |
19 741 mil. € |
18 169 mil. € |
3,1 |
3,1 |
||||||||||
1 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 146 mil. € | 775 - 1 059 | 2 | 3 | 4/2010 | ||||
2 | 46. | 3/2029 | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 300 mil. € | 974 | 3 | 3 | 8/2013 | ||||
3 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 394 mil. € | 678 - 730 | 3 | 3 | |||||
4 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 270 mil. € | 2 765 - 3 271 | 3 | 2 | 12/2009 | ||||
5 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 127 mil. € | 4 281 | 1 | 1 | 12/2009 | ||||
6 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 192 mil. € | 4 281 | 2 | 1 | 12/2009 | ||||
7 | 44. - 45. | 2/2029 | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 121 mil. € | 5 | 5 | 8/2010 | |||||
8 | 32. - 33. | 12/2026 | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 738 mil. € | 3 | 4 | 12/2010 | |||||
9 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 2 | 105 mil. € | 97 mil. € | 462 | 2 | 2 | 11/2004 | ||||
10 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 18,2 km | 4 | 192 mil. € | 174 mil. € | 404 - 665 | 2 | 2 | |||||
11 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 67 mil. € | 2 | 2 | 8/2006 | |||||
12 | 39. - 40. | 3/2028 | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 86 mil. € | 635 - 690 | 2 | 4 | 10/2004 | ||||
13 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 210 mil. € | 4 | 4 | 12/2011 | |||||
14 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 75 mil. € | 601 | 4 | 2 | |||||
15 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 94 mil. € | 383 - 425 | 2 | 3 | |||||
16 | 48. - 49. | 9/2029 | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 80 mil. € | 473 - 644 | 5 | 5 | 9/2009 | ||||
17 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 153 mil. € | 500 - 623 | 4 | 5 | 12/2011 | ||||
18 | 69. - 70. | 8/2034 | R3 | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 277 mil. € | 3 | 3 | 2/2020 | |||||
19 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 288 mil. € | 926 - 1 852 | 1 | 1 | ||||||
20 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 100 mil. € | 1 | 2 | ||||||||
21 | 37. - 38. | 2/2028 | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 65 mil. € | 488 | 5 | 4 | 9/2009 | ||||
22 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 470 mil. € | 1 679 - 8 658 | 1 | 2 | |||||||
23 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 384 mil. € | 537 | 4 | 4 | 4/2010 | ||||
24 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 138 mil. € | 603 - 2 996 | 2 | 1 | 6/2014 | ||||
25 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 129 mil. € | 603 - 2 996 | 3 | 3 | 6/2014 | ||||
26 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 255 mil. € | 751 - 846 | 3 | 4 | 11/2004 | |||||
27 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | 108 mil. € | 1 004 | 3 | 4 | 11/2003 | ||||
28 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 58 mil. € | 393 - 539 | 2 | 2 | 11/2018 | ||||
29 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 118 mil. € | 384 - 424 | 4 | 3 | |||||
30 | 25. | 1/2026 | D3 | 10,8 km | 4 | 309 mil. € | 278 mil. € | 875 - 929 | 2 | 4 | 12/1997 | ||||
31 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 86 mil. € | 207 | 3 | 3 | 1/2000 | ||||
32 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 535 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 1 254 - 2 069 | 1 | 2 | |||||
33 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 87 mil. € | 888 | 2 | 2 | |||||
34 | 55. - 56. | 5/2031 | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 317 mil. € | 633 - 797 | 4 | 4 | 4/2010 | ||||
35 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 192 mil. € | 557 - 946 | 4 | 4 | 10/2006 | ||||
36 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 82 mil. € | 2 277 | 5 | 5 | |||||
37 | 57. - 58. | 6/2031 | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 160 mil. € | 911 - 1 315 | 3 | 3 | 9/2010 | ||||
38 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 161 mil. € | 426 | 4 | 3 | 4/2008 | ||||
39 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 127 mil. € | 217 - 330 | 4 | 3 | |||||
40 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 130 mil. € | 451 - 513 | 4 | 5 | 7/2018 | ||||
41 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 16,0 km | 4 | 277 mil. € | 234 mil. € | 692 - 940 | 2 | 2 | 11/2003 | ||||
42 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 189 mil. € | 570 - 674 | 3 | 5 | 6/2016 | ||||
43 | 71. - 78. | po 2040 | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | 546 mil. € | 469 - 796 | 5 | 5 | |||||
44 | 48. - 49. | 9/2029 | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 54 mil. € | 423 - 703 | 4 | 3 | 5/2019 | ||||
45 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 133 mil. € | 831 - 943 | 2 | 2 | 11/2004 | |||||
46 | 57. - 58. | 6/2031 | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 943 mil. € | 333 - 812 | 3 | 5 | 4/2010 | ||||
47 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 183 mil. € | 497 - 699 | 2 | 3 | 8/2006 | ||||
48 | 69. - 70. | 8/2034 | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 579 mil. € | 525 - 852 | 4 | 4 | 10/2004 | ||||
49 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | 182 mil. € | 244 - 497 | 5 | 5 | 12/2011 | ||||
50 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 115 mil. € | 561 - 714 | 3 | 2 | |||||
51 | 31. | 11/2026 | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 163 mil. € | 1 018 | 1 | 2 | 12/1997 | ||||
52 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 114 mil. € | 516 - 606 | 4 | 4 | 11/2004 | ||||
53 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | 148 mil. € | 659 - 820 | 3 | 3 | |||||
54 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 204 mil. € | 655 | 2 | 4 | 10/2004 | ||||
55 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 155 mil. € | 917 - 967 | 1 | 3 | 5/2004 | |||||
56 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 263 mil. € | 1 496 - 1 758 | 1 | 3 | 5/2004 | ||||
57 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 52 mil. € | 531 | 3 | 5 | |||||
58 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 10 mil. € | 2 | 1 | 9/2004 | |||||
59 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 110 mil. € | 240 - 264 | 3 | 3 | |||||
60 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 71 mil. € | 421 - 428 | 4 | 2 | 9/2010 | ||||
61 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 103 mil. € | 201 - 240 | 2 | 2 | |||||
62 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 243 mil. € | 461 - 521 | 3 | 2 | 9/2009 | ||||
63 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 139 mil. € | 893 | 4 | 3 | 4/2010 | ||||
64 | 30. | 10/2026 | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 90 mil. € | 623 | 4 | 3 | 4/2010 | ||||
65 | 71. - 78. | po 2040 | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 60 mil. € | 476 - 755 | 5 | 5 | |||||
66 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 748 mil. € | 575 - 1 052 | 3 | 3 | 4/2010 | ||||
67 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 125 mil. € | 70 - 361 | 4 | 3 | |||||
68 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 98 mil. € | 5 | 5 | ||||||
69 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 87 mil. € | 205 - 412 | 4 | 3 | |||||
70 | 44. - 45. | 2/2029 | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 151 mil. € | 359 - 396 | 5 | 5 | 2/2016 | ||||
71 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 47 mil. € | 894 | 3 | 4 | 11/2003 | ||||
72 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 1 158 mil. € | 869 - 1 422 | 1 | 1 | |||||
73 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 62 mil. € | 639 - 801 | 2 | 2 | 8/2006 | |||||
74 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 302 mil. € | 178 - 352 | 5 | 5 | 2/2016 | ||||
75 | 47. | 7/2029 | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 101 mil. € | 454 - 531 | 5 | 4 | 6/2016 | ||||
76 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 156 mil. € | 489 - 523 | 2 | 2 | 11/2004 | ||||
77 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 163 mil. € | 4 | 4 | 12/2011 | |||||
78 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 541 mil. € | 214 - 760 | 4 | 4 | 11/2018 | ||||
79 | 59. | 7/2031 | R2 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 256 mil. € | Tranzit medzi B. Bystricou a Lučencom skráti severný obchvat Zvolena o 3 km, ušetrí 11 min. osobným a 8 min. nákladným vozidlám | 940 - 1 697 | 2 | 2 | 11/2008 | |||
80 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 71,3 km | 2 | 553 mil. € | 485 mil. € | 71 - 279 | 5 | 5 | 9/2015 | ||||
81 | 42. - 43. | 11/2028 | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 56 mil. € | 332 - 531 | 3 | 2 | 11/2018 | ||||
82 | 42. - 43. | 11/2028 | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 113 mil. € | 177 - 189 | 4 | 3 | 4/2016 | ||||
83 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 199 mil. € | 146 - 252 | 4 | 3 | 4/2008 | ||||
84 | 27. | 5/2026 | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 370 mil. € | 738 - 1 705 | 1 | 1 | 7/1997 | ||||
1 116,0 km |
2 - 8 |
19 741 mil. € |
18 169 mil. € |
3,1 |
3,1 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku