✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||
533,1 km |
10 055 mil. € |
279,3 min. |
2,9 |
3,0 |
|||||||||
1 | 48. - 49. | 9/2029 | R3 | 7,9 km | 71 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 4 | 3 | 1/2025 | ||||
2 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 10,3 km | 92 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 4 | 2 | |||||
3 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 202 mil. € | 591 mil. € spolu s už už otvoreným úsekom D1 Budimír - Bidovce, s ktorým dokopy tvorí východný obchvat Košíc | 2 | 1 | 11/2013 | ||||
4 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 116 mil. € | 9,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 3 | 12/2018 | |||
5 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 8,0 km | 133 mil. € | 8,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | 7/2024 | |||
6 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 94 mil. € | 7,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 | 3 | 9/2006 | |||
7 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 105 mil. € | 4,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 2 | 12/2018 | |||
8 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 7,5 km | 124 mil. € | 8,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 3 | 3 | 7/2024 | |||
9 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 122 mil. € | 10,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 2 | 2 | 12/2018 | |||
10 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 6,0 km | 101 mil. € | 5,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | 7/2024 | |||
11 | 42. - 43. | 11/2028 | R4 | 7,9 km | 129 mil. € | 7,0 min. | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 | 3 | 2/2023 | |||
12 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 171 mil. € | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 3 | 3 | 11/2013 | ||||
13 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 105 mil. € | 5,5 min. | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | 6/2008 | |||
14 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 267 mil. € | 7,0 min. | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 3 | 4 | 7/2010 | ||||
15 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 211 mil. € | 15,0 min. | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 4 | 4 | 1/2011 | |||
16 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 142 mil. € | 11,5 min. | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | 7/2010 | ||||
17 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 125 mil. € | 9,0 min. | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 4 | 4 | 2/2009 | |||
18 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 169 mil. € | 7,5 min. | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 2 | 2 | 10/2008 | |||
19 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 179 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 1 | 3 | 2/2015 | |||||
20 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 299 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 1 | 3 | 2/2015 | ||||
21 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 173 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 2 | 3 | 11/2010 | ||||
22 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 155 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 3 | 2/2020 | ||||
23 | 30. | 10/2026 | R1 | 4,6 km | 100 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 4 | 3 | 7/2023 | ||||
24 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 785 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 3 | 3 | 3/2024 | ||||
25 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 70 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 2 | 2 | 12/2019 | ||||
26 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 149 mil. € | 218 mil. eur | 1 | 1 | 11/2011 | ||||
27 | 48. - 49. | 9/2029 | R2 | 9,8 km | 93 mil. € | 7,0 min. | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 5 | 11/2023 | |||
28 | 37. - 38. | 2/2028 | R2 | 7,8 km | 73 mil. € | 5,0 min. | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 4 | 7/2020 | |||
29 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 272 mil. € | 14,5 min. | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 3 | 2 | 6/2013 | |||
30 | 44. - 45. | 2/2029 | R2 | 18,0 km | 176 mil. € | 13,5 min. | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 | 5 | 4/2023 | |||
31 | 47. | 7/2029 | R2 | 14,0 km | 117 mil. € | 10,0 min. | 201 mil. € spolu za 32 km R2 Včeláre - Šaca s investičnými nákladmi 288 mil. € | 5 | 4 | 9/2023 | |||
32 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 234 mil. € | 183 mil. eur | 2 | 1 | 11/2011 | ||||
33 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 224 mil. € | 13,0 min. | 154 mil. eur | 3 | 5 | 12/2019 | |||
34 | 71. - 78. | po 2040 | R7 | 29,2 km | 230 mil. € | 15 mil. eur | 5 | 5 | |||||
35 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 321 mil. € | 3 | 2 | 11/2011 | |||||
36 | 44. - 45. | 2/2029 | D4 | 3,6 km | 133 mil. € | 5 | 5 | 5/2026 | |||||
37 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 77 mil. € | 5,5 min. | 2 | 2 | 9/2009 | ||||
38 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 227 mil. € | 4 | 4 | 9/2020 | |||||
39 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 191 mil. € | 7,0 min. | 4 | 5 | 4/2020 | ||||
40 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 341 mil. € | 20,0 min. | 1 | 1 | 4/2002 | |||||
41 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 1 | 2 | 6/2014 | |||||||
42 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 1 | 2 | 6/2014 | |||||||
43 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 143 mil. € | 4,5 min. | 3 | 4 | 3/2011 | ||||
44 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 555 mil. € | 17,5 min. | 1 | 2 | 7/2005 | |||||
45 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 161 mil. € | 4 | 5 | 1/2021 | |||||
46 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 199 mil. € | 11,0 min. | 2 | 3 | 12/2009 | ||||
47 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 235 mil. € | 11,0 min. | 2 | 4 | 11/2010 | ||||
48 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 57 mil. € | 3 | 5 | 2/2009 | |||||
49 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 12 mil. € | 2 | 1 | 6/2013 | |||||
50 | 71. - 78. | po 2040 | D3 | 3,1 km | 60 mil. € | 5 | 5 | 11/2009 | |||||
51 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 59 mil. € | 2,3 min. | 3 | 4 | 3/2011 | ||||
52 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 1 235 mil. € | 17,0 min. | 1 | 1 | 9/2007 | ||||
53 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 70 mil. € | 7,0 min. | 2 | 2 | 5/2009 | |||||
54 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 172 mil. € | 4 | 4 | 9/2020 | |||||
533,1 km |
10 055 mil. € |
279,3 min. |
2,9 |
3,0 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku