✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
+ posun v rokoch
za posledné cca 4 roky |
||||||||
36 úsekov |
344,5 km |
28 308 m |
6 943 mil. € |
2,4 |
2,8 |
7/2021 - po 2040 | |||||||
1 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 0 m | 173 mil. € | 2 | 3 | 4/2026 (+3,7) | ||||
2 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 0 m | 149 mil. € | 1 | 1 | 9/2025 (+4,6) | ||||
3 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 0 m | 105 mil. € | 2 | 2 | 3/2026 (+4,7) | ||||
4 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 0 m | 77 mil. € | 2 | 2 | 10/2028 (+4,1) | ||||
5 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 0 m | 227 mil. € | 4 | 4 | 4/2029 (+4,1) | ||||
6 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 0 m | 116 mil. € | 2 | 3 | 6/2030 (+3,7) | ||||
7 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 0 m | 191 mil. € | 4 | 5 | 9/2028 (+3,5) | ||||
8 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 3 600 m | 341 mil. € | 1 | 1 | 2023 (+1,0) | |||||
9 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 0 m | 1 | 2 | 11/2021 (+0,4) | ||||||
10 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 0 m | 1 | 2 | 11/2021 (+0,4) | ||||||
11 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 0 m | 202 mil. € | 2 | 1 | 10/2024 (+2,6) | ||||
12 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 0 m | 171 mil. € | 3 | 3 | 7/2026 (+4,3) | ||||
13 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 0 m | 267 mil. € | 3 | 4 | 2024 (+2,8) | |||||
14 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 0 m | 70 mil. € | 2 | 2 | 7/2026 (+2,7) | ||||
15 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 0 m | 94 mil. € | 3 | 3 | 6/2027 (+4,7) | ||||
16 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 7 445 m | 555 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 1 | 2 | 2024 (+4,0) | ||||
17 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 0 m | 105 mil. € | 2 | 2 | 8/2029 (+3,8) | ||||
18 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 0 m | 211 mil. € | 4 | 4 | 4/2028 (+4,8) | ||||
19 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 0 m | 161 mil. € | 4 | 5 | 5/2029 (+3,5) | ||||
20 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 0 m | 224 mil. € | 3 | 5 | 12/2029 (+2,8) | ||||
21 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 0 m | 142 mil. € | 2 | 2 | 2021 (+1,1) | |||||
22 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 630 m | 199 mil. € | 2 | 3 | 10/2028 (+4,1) | ||||
23 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 0 m | 125 mil. € | 4 | 4 | 8/2028 (+5,1) | ||||
24 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 593 m | 235 mil. € | 2 | 4 | 9/2031 (+5,4) | ||||
25 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 1 153 m | 179 mil. € | 1 | 3 | 2023 (+2,0) | |||||
26 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 1 917 m | 299 mil. € | 1 | 3 | 1/2027 (+4,8) | ||||
27 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 0 m | 57 mil. € | 3 | 5 | 4/2027 (+4,1) | ||||
28 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 0 m | 12 mil. € | 2 | 1 | 1/2027 (+5,0) | ||||
29 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 0 m | 122 mil. € | 2 | 2 | 6/2030 (+3,7) | ||||
30 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 4 282 m | 272 mil. € | 3 | 2 | 12/2029 (+5,4) | ||||
31 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 0 m | 155 mil. € | 4 | 3 | 6/2026 (+3,5) | ||||
32 | 71. - 78. | po 2040 | D3 | 3,1 km | 0 m | 60 mil. € | 5 | 5 | po 2040 (0,0) | ||||
33 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 8 688 m | 1 235 mil. € | 1 | 1 | 12/2030 (+4,5) | ||||
34 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 0 m | 70 mil. € | 2 | 2 | 8/2022 (+2,2) | |||||
35 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 0 m | 169 mil. € | 2 | 2 | 8/2026 (+5,1) | ||||
36 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 0 m | 172 mil. € | 4 | 4 | 4/2029 (+4,1) | ||||
36 úsekov |
344,5 km |
28 308 m |
6 943 mil. € |
2,4 |
2,8 |
7/2021 - po 2040 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku