| ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
>12 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aspoň) zmenšiť skôr ako b
| |||||||||
585,4 km |
2 - 6 |
10 879 mil. € |
1 698 - 54 519 | 3,5 |
3,4 |
|||||||||||
1 | 46. | 3/2029 |  | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 10 359 | 1 175 | 3 | 3 | |||||
2 | 64. - 68. | 8/2033 | | D1 | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 9 503 - 9 802 | 478 - 541 | 3 | 3 | |||||
3 | 39. - 40. | 3/2028 | | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 137 - 3 460 | 3 | 2 | ||||
4 | 32. - 33. | 12/2026 | | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | Preťažené cesty v hlavnom meste treba v prvom rade odľahčiť lepším využitím koľajovej dopravy. Konkrétne zatraktívnenie denného docházdzania do Bratislavy verejnou dopravou - doplnenie zrýchlených vlakov a 15-minútový interval vlakov z Trnavy, Senca a Malaciek v špičke, lepšia nadväznosť autobusov k vlakom, posilnenie možností parkovania pri železničných staniciach a zastávkach v širšom regióne, z ktorého sa denne dochádza do metropoly. | 7/2018 | |||||
5 | 14. - 15. | 10/2024 | | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | |||||||
6 | 60. - 61. | 8/2031 | | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 7 211 | 562 | 4 | 2 | |||||
7 | 8. - 9. | 3/2024 | | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 565 - 883 | 4 | 5 | |||||
8 | 69. - 70. | 8/2034 | | R3 | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 3 | 3 | 1/2023 | ||||||
9 | 55. - 56. | 5/2031 | | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 7 784 | 636 | 4 | 4 | |||||
10 | 6. | 7/2023 | | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 11 764 - 50 895 | 264 - 2 380 | 3 | 3 | |||||
11 | 3/2020 |  | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 8 780 - 11 203 | 1 143 - 1 188 | 3 | 4 | ||||||
12 | 24. | 12/2025 | | R2 | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | 12 157 | 1 263 | 3 | 4 | |||||
13 | 50. - 52. | 5/2030 | | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 5 814 - 7 518 | 142 - 701 | 4 | 3 | 4/2017 | ||||
14 | 19. | 6/2025 | | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 4 001 | 1 361 | 3 | 3 | |||||
15 | 55. - 56. | 5/2031 | | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 9 704 - 13 715 | 598 - 1 086 | 4 | 4 | |||||
16 | 26. | 4/2026 | | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 6 969 - 10 726 | 863 - 1 016 | 4 | 4 | |||||
17 | 57. - 58. | 6/2031 | | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 14 233 - 18 874 | 1 297 - 1 405 | 3 | 3 | 3/2022 | ||||
18 | 53. - 54. | 7/2030 | | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 7 234 | 394 | 4 | 3 | 11/2020 | ||||
19 | 64. - 68. | 8/2033 | | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 4 033 - 8 369 | 275 - 402 | 4 | 3 | |||||
20 | 16. - 17. | 12/2024 | | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 749 - 874 | 4 | 5 | |||||
21 | 32. - 33. | 12/2026 | | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 10 140 - 11 010 | 792 - 846 | 3 | 5 | Rastúcu intenzitu dopravy medzi Moldavou a Košicami treba v prvom rade riešiť výrazným posilnením a zatraktívnením vlakového spojenia a nadväzujúcich autobusov. To sa dá aj na súčasnej infraštruktúre, iba lepším využívaním železničnej trate. | ||||
22 | 48. - 49. | 9/2029 | | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 5 441 - 8 427 | 788 - 963 | 4 | 3 | 12/2018 | ||||
23 | 57. - 58. | 6/2031 | | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 150 - 839 | 3 | 5 | Ešte skôr ako plánovať novú cestu treba bezodkladne zmodernizovať železničnú trať Prievidza - Jelšovce (pri Nitre), ktorá naliehavo potrebuje nový zabezpečovací systém (skráti jazdné doby vlakov o desiatky minút). Táto trať má výborný potenciál byť rýchlou a atraktívnou regionálnou traťou, pri ktorej veľa ľudí uprednostní denné využívanie vlaku namiesto auta. Pri výraznom skrátení cestových časov a zahustení ponuky vlakov (osobných aj expresov) môže modernizácia železnice priniesť s oveľa menšími nákladmi väčšie prínosy ako nová rýchlocesta v tejto trase. | ||||
24 | 69. - 70. | 8/2034 | | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 513 - 720 | 4 | 4 | 1/2023 | ||||
25 | 60. - 61. | 8/2031 | | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 410 - 1 220 | 3 | 2 | |||||
26 | 28. - 29. | 8/2026 | | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 6 412 - 8 112 | 655 - 822 | 4 | 4 | |||||
27 | 64. - 68. | 8/2033 | | D1 | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | 10 444 - 14 783 | 441 - 571 | 3 | 3 | |||||
28 | 10. | 4/2024 | | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 10 312 | 351 | 3 | 5 | |||||
29 | 50. - 52. | 5/2030 | | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 3 769 - 3 897 | 1 149 - 1 405 | 3 | 3 | 4/2017 | ||||
30 | 71. - 78. | po 2040 | | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 947 - 1 015 | 4 | 2 | |||||
31 | 16. - 17. | 12/2024 | | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 5 792 - 7 064 | 456 - 489 | 3 | 2 | |||||
32 | 11. | 6/2024 | | R1 | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 16 268 | 1 263 | 4 | 3 | |||||
33 | 30. | 10/2026 | | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 11 611 | 693 | 4 | 3 | 8/2019 | ||||
34 | 37. - 38. | 2/2028 | | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 8 140 - 13 204 | 544 - 944 | 3 | 3 | |||||
35 | 64. - 68. | 8/2033 | | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 1 698 - 6 812 | 144 - 265 | 4 | 3 | |||||
36 | 50. - 52. | 5/2030 | | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 3 782 - 6 302 | 1 375 - 1 435 | 4 | 3 | 4/2017 | ||||
37 | 71. - 78. | po 2040 | | R5 | 1,7 km | 2 | 54 mil. € | 7 972 | 2 435 | 3 | 4 | |||||
38 | 20. - 23. | 10/2025 | | R2 | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 12 862 | 1 313 | 3 | 4 | |||||
39 | 14. - 15. | 10/2024 | | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | |||||||
40 | 71. - 78. | po 2040 | | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 3 247 - 11 434 | 466 - 998 | 4 | 4 | |||||
41 | 42. - 43. | 11/2028 | | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 9 492 - 10 279 | 711 - 822 | 3 | 2 | |||||
42 | 42. - 43. | 11/2028 | | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 2 552 - 2 737 | 709 - 1 316 | 4 | 3 | |||||
43 | 53. - 54. | 7/2030 | | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 292 - 307 | 4 | 3 | 11/2020 | ||||
44 | 6/2014 |  | D3 | 4,3 km | 4 | 269 mil. € | 28 413 - 37 927 | . . . | 2 998 - 3 233 | 4 | 2 | 12/2017 | ||||
585,4 km |
2 - 6 |
10 879 mil. € |
1 698 - 54 519 | 3,5 |
3,4 |
|||||||||||
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku
Portál finančne podporili
Tento portál je súčasťou projektu INEKO, ktorý bol podporený
z Európskeho sociálneho fondu cez OP Efektívna verejná správa
