✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
plánovaný
|
odhad NDS
|
stavebné práce
|
<3,5 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||
114,4 km |
2 - 8 |
2 711 mil. € |
934,3 mil. € |
8 248 - 62 652 | 1,3 |
1,0 |
11/2015 - 10/2021 | ||||||||
1 | D1 | 14,9 km | 4 | Hubová, Likavka, Ivachnová | 341 mil. € | 465,7 mil. € | 12 491 - 24 900 | 926 - 1 852 | 1 | 1 | |||||
2 | R2 | 10,4 km | 4 | 226,7 mil. € | 11 493 - 12 436 | 733 - 804 | 1 | 1 | 11/2015 | ||||||
3 | R2 | 9,6 km | 2 | 105,0 mil. € | 8 248 - 13 434 | 626 - 997 | 2 | 1 | 10/2016 | ||||||
4 | R2 | 7,9 km | 4 | 88 mil. € | 136,9 mil. € | 14 357 - 15 923 | 818 - 1 092 | 1 | 1 | 5/2017 | |||||
5 | R7 | 8,4 km | 4 | Dunajská Lužná | 13 102 - 19 993 | 676 - 881 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | ||||||
6 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | Prievoz | 27 633 - 44 493 | . . . | 1 073 - 2 257 | 1 | 1 | 10/2021 | |||||
7 | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 14 624 | 800 | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | ||||||
8 | R4 | 14,3 km | 4 | Košice-juh, Krásna, Hrašovík | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 603 - 2 996 | 2 | 1 | ||||||
9 | D1 | 3,5 km | 8 | Ivanka sever | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 4 281 | 1 | 1 | |||||
10 | D1 | 13,5 km | 4 | Turany 2, Hubová | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 869 - 1 422 | 1 | Týmto úsekom už dnes prechádza 14 až 22 tisíc vozidiel denne, z toho 1,9 až 3,5 tisíca ťažkých (nad 3,5 tony). To prevyšuje kapacitu dvojpruhovej cesty a neprimerane zaťažuje obce, ktorými takáto dopravná záťaž prechádza. Po dokončení úsekov D1 pri Žiline je pravdepodobné, že aj časť východo-západného tranzitu dnes využívajúca rýchlocestu R1 sa presunie na D1 a doprava tu ďalej stúpne. Po dokončení úseku D1 popri Ružomberku sa tak najväčšie zdržania presunú práve sem. | 1 | |||||
11 | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 2 | 1 | |||||||||
12 | D3 | 11,2 km | 4 | Brodno, Kysucké Nové Mesto | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 738 - 1 705 | 1 | Týmto úsekom prechádza už takmer 22 tisíc vozidiel denne, z toho 3,4 tisíca ťažkých (nad 3,5 tony). To prevyšuje kapacitu dvojpruhovej cesty, neprimerane zaťažuje dotknuté obce a denne spôsobuje výrazné zdržania. Po otvorení nového úseku D3 z Čadce po Svrčinovec od roku 2021 stúpne atraktivita tohto ťahu ešte viac. S ňou sa zväčší aj dĺžka kolón a každodenných zdržaní na križovatke pri Kysuckom Novom Meste a obci Radoľa. | 1 | |||||
13 | D1 | 10,6 km | 8 | Senec | 234 mil. € | 62 652 | . . . | 4 281 | 2 | 1 | |||||
114,4 km |
2 - 8 |
2 711 mil. € |
934,3 mil. € |
8 248 - 62 652 | 1,3 |
1,0 |
11/2015 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku