✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
378,7 km |
2 - 8 |
11 042 m |
7 622 mil. € |
2 541 - 93 344 | 1,9 |
1,7 |
11/2015 - 10/2021 | ||||||||||
1 | 10/2013 | D3 | 12,3 km | 2 | D3 Kysuce | 377 mil. € | 2 541 - 3 501 | 2 | 2 | 6/2017 | |||||||
2 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | D1 sever | D 26,5/100 | 400 m | 341 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | ||||||
3 | 12/2013 | R2 | 10,4 km | 4 | R2 stred | 11 493 - 12 436 | 1 | 1 | 11/2015 | ||||||||
4 | 1/2014 | R2 | 9,6 km | 2 | R2 západ | 8 248 - 13 434 | 2 | 1 | 10/2016 | ||||||||
5 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | D1 sever | D 26,5/100 | 240 m | 555 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | |||||
6 | 6/2014 | D3 | 4,3 km | 4 | D3 Kysuce | D 24,5/80 | 0 m | 269 mil. € | 28 413 - 37 927 | . . . | 4 | 2 | 12/2017 | ||||
7 | 8/2014 | R2 | 7,9 km | 4 | R2 stred | 88 mil. € | 14 357 - 15 923 | 1 | 1 | 5/2017 | |||||||
8 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | D 33,5/120, D 26,5/120 | 1 | 2 | |||||||||
9 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | D 33,5/120, D 26,5/120 | 32 336 - 93 344 | . . . | 1 | 2 | |||||||
10 | 7/2016 | R7 | 8,4 km | 4 | R7 západ | R 31,5/120 | 13 102 - 19 993 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | |||||||
11 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | R7 západ | R 31,5/120 | 27 633 - 44 493 | . . . | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
12 | 11/2016 | D1 | 14,4 km | 4 | D1 východ | D 26,5/120 | 1 660 m | 241 mil. € | 3 166 - 11 562 | 2 | 2 | 12/2019 (0,0) | |||||
13 | 12/2016 | D3 | 5,7 km | 4 | D3 Kysuce | D 24,5/80 | 1 071 m | 269 mil. € | 11 465 - 18 743 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
14 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 4 | D1 východ | D 26,5/100 | 1 513 m | 434 mil. € | 19 072 - 21 988 | 1 | 2 | 10/2021 | |||||
15 | 12/2017 | D1 | 2,6 km | 4 | D1 sever | R 22,5/80 | 39 mil. € | 14 624 | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | ||||||
16 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | R2 stred | R 24,5/100 | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 2 | 2 | |||||||
17 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | R3 sever (Orava) | R 24,5/100 v polovičnom profile | 135 m | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | ||||||
18 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | R2 východ, R4 juh | R 24,5/100 | 365 m | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | |||||
19 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | D1 západ | D 41/120 | 862 m | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | ||||
20 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | D1 sever | D 26,5/100 | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | ||||||
21 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 2 | R2 stred | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 68 m | 105 mil. € | 5 304 | 2 | 2 | |||||
22 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 2 | R3 juh | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 428 m | 70 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | |||||
23 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 2 | R2 stred | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 57 m | 169 mil. € | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | |||||
24 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 2 | R2 východ | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 60 m | 272 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | |||||
25 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 2 | D1 sever | D 11,5/80 | 126 m | 12 mil. € | 2 | 1 | ||||||
26 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 2 | R3 sever (Orava) | R 24,5/80, plánované v 1/2-profile | 0 m | 77 mil. € | 2 | 2 | ||||||
27 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 16,0 km | 4 | R2 západ | R 24,5/120(100) | 496 m | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 2 | 2 | |||||
28 | 27. | 5/2026 | D3 | 11,2 km | 4 | D3 Kysuce | D 24,5/80 | 1 124 m | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 1 | 1 | |||||
29 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 4 | R4 stred | R 24,5/100 | 578 m | 105 mil. € | 14 625 | 2 | 2 | |||||
30 | 31. | 11/2026 | D3 | 4,0 km | 4 | D3 Kysuce | D 24,5/80 | 179 mil. € | 15 053 | 1 | 2 | ||||||
31 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 8 | D1 západ | D 41/120 | 331 m | 234 mil. € | 62 652 | . . . | 2 | 1 | ||||
32 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 2 | R4 sever | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 227 m | 122 mil. € | 3 407 - 3 769 | 2 | 2 | |||||
33 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 6 | D1 západ | D 33,5/120 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | |||||
34 | 42. - 43. | 11/2028 | R3 | 5,0 km | 2 | R3 juh | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 157 m | 63 mil. € | 9 492 - 10 279 | 3 | 2 | |||||
35 | 59. | 7/2031 | R2 | 17,5 km | 4 | R2 stred | R 24,5/100 | 228 m | 287 mil. € | Tranzit medzi B. Bystricou a Lučencom skráti severný obchvat Zvolena o 3 km, ušetrí 11 min. osobným a 8 min. nákladným vozidlám | 12 819 - 29 988 | 2 | 2 | ||||
36 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 8,7 km | 2 | R3 sever (Orava) | R 11,5/80 (60) | 45 m | 94 mil. € | 7 211 | 4 | 2 | |||||
37 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 10,9 km | 2 | R3 sever (Orava) | R 11,5/80 (60) | 164 m | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 3 | 2 | |||||
38 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 18,2 km | 4 | D1 východ | D 26,5/120
(100) | 408 m | 192 mil. € | 6 207 - 8 525 | 2 | 2 | |||||
39 | 71. - 78. | po 2040 | R3 | 10,3 km | 2 | R3 stred (Turiec) | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 300 m | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 4 | 2 | |||||
378,7 km |
2 - 8 |
11 042 m |
7 622 mil. € |
2 541 - 93 344 | 1,9 |
1,7 |
11/2015 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku