✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
3,5 - 12 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||
264,3 km |
2 - 6 |
7 835 m |
4 911 mil. € |
2 541 - 93 344 | 2,2 |
2,0 |
6/2017 - 10/2021 | |||||||||
1 | 10/2013 | 12,3 km | 2 | 377 mil. € | 2 541 - 3 501 | 61 - 119 | 59 - 89 | 2 | 2 | 6/2017 | ||||||
2 | 6/2014 | 13,5 km | 4 | 240 m | 555 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 598 - 1 181 | 133 - 458 | 1 | 2 | |||||
3 | 6/2014 | 4,3 km | 4 | 0 m | 269 mil. € | 28 413 - 37 927 | . . . | 852 - 949 | 195 - 491 | 4 | 2 | 12/2017 | ||||
4 | 7/2016 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||||||
5 | 7/2016 | 22,6 km | 4 - 6 | 32 336 - 93 344 | . . . | 437 - 2 455 | 146 - 596 | 1 | 2 | |||||||
6 | 11/2016 | 14,4 km | 4 | 1 660 m | 241 mil. € | 3 166 - 11 562 | 35 - 280 | 14 - 146 | 2 | 2 | 12/2019 (0,0) | |||||
7 | 12/2016 | 5,7 km | 4 | 1 071 m | 269 mil. € | 11 465 - 18 743 | 373 - 471 | 138 - 504 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
8 | 6/2017 | 7,9 km | 4 | 1 513 m | 434 mil. € | 19 072 - 21 988 | 456 - 660 | 220 - 372 | 1 | 2 | 10/2021 | |||||
9 | 8/2019 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 288 - 316 | 51 - 106 | 2 | 2 | |||||||
10 | 3/2021 | 4,4 km | 2 | 135 m | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 262 - 312 | 230 - 281 | 2 | 2 | ||||||
11 | 8. - 9. | 3/2024 | 6,2 km | 2 | 68 m | 105 mil. € | 5 304 | 177 | 53 | 2 | 2 | |||||
12 | 12. | 7/2024 | 6,5 km | 2 | 428 m | 70 mil. € | 6 706 - 9 733 | 204 - 321 | 123 - 165 | 2 | 2 | |||||
13 | 13. | 8/2024 | 8,3 km | 2 | 57 m | 169 mil. € | 5 277 - 6 250 | 175 - 206 | 78 - 98 | 2 | 2 | |||||
14 | 16. - 17. | 12/2024 | 14,1 km | 2 | 60 m | 272 mil. € | 5 792 - 7 064 | 192 - 224 | 20 - 78 | 3 | 2 | |||||
15 | 20. - 23. | 10/2025 | 4,9 km | 2 | 0 m | 77 mil. € | 2 | 2 | ||||||||
16 | 20. - 23. | 10/2025 | 16,0 km | 4 | 496 m | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 443 - 502 | 77 - 136 | 2 | 2 | |||||
17 | 28. - 29. | 8/2026 | 4,0 km | 4 | 578 m | 105 mil. € | 14 625 | 408 | 181 | 2 | 2 | |||||
18 | 31. | 11/2026 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 15 053 | 588 | 564 | 1 | 2 | ||||||
19 | 34. - 36. | 6/2027 | 7,0 km | 2 | 227 m | 122 mil. € | 3 407 - 3 769 | 95 - 124 | 42 - 71 | 2 | 2 | |||||
20 | 39. - 40. | 3/2028 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 459 - 530 | 266 - 354 | 3 | 2 | |||||
21 | 42. - 43. | 11/2028 | 5,0 km | 2 | 157 m | 63 mil. € | 9 492 - 10 279 | 170 - 254 | 112 - 134 | 3 | 2 | |||||
22 | 59. | 7/2031 | 17,5 km | 4 | 228 m | 287 mil. € | Tranzit medzi B. Bystricou a Lučencom skráti severný obchvat Zvolena o 3 km, ušetrí 11 min. osobným a 8 min. nákladným vozidlám | 12 819 - 29 988 | 480 - 650 | 42 - 395 | 2 | 2 | ||||
23 | 60. - 61. | 8/2031 | 8,7 km | 2 | 45 m | 94 mil. € | 7 211 | 245 | 108 | 4 | 2 | |||||
24 | 60. - 61. | 8/2031 | 10,9 km | 2 | 164 m | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 142 - 209 | 72 - 223 | 3 | 2 | |||||
25 | 64. - 68. | 8/2033 | 18,2 km | 4 | 408 m | 192 mil. € | 6 207 - 8 525 | 205 - 244 | 94 - 185 | 2 | 2 | |||||
26 | 71. - 78. | po 2040 | 10,3 km | 2 | 300 m | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 147 - 155 | 48 - 73 | 4 | 2 | |||||
264,3 km |
2 - 6 |
7 835 m |
4 911 mil. € |
2 541 - 93 344 | 2,2 |
2,0 |
6/2017 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku