✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
+ posun v rokoch
za posledné cca 4 roky | |||||||||||
328,7 km |
2 - 8 |
7 211 mil. € |
4 001 - 93 344 | 2,1 |
2,6 |
7/2020 - 12/2030 |
7/2020 - 10/2021 | ||||||||||
1 | 7/2016 | R7 | 17,4 km | 4 | R7 západ | 8 544 - 13 236 | 64 - 170 | 2 | 3 | 7/2020 (+0,0) | 7/2020 (0,0) | ||||||
2 | 1/2014 | D1 | 11,3 km | 4 | D1 sever | 517 mil. € | 23 579 - 28 413 | 33 - 195 | 2 | 3 | 2021 (+2,1) | 1/2021 (0,0) | |||||
3 | 7/2016 | R7 | 8,4 km | 4 | R7 západ | 13 102 - 19 993 | 86 - 192 | 1 | 1 | 7/2020 (–1,0) | 7/2020 (0,0) | ||||||
4 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 4 | D1 východ | 434 mil. € | 19 072 - 21 988 | 220 - 372 | 1 | 2 | 7/2021 (0,0) | 10/2021 | |||||
5 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | R7 západ | 27 633 - 44 493 | . . . | 53 - 648 | 1 | 1 | 10/2021 (+0,3) | 10/2021 | |||||
6 | 12/2017 | D1 | 2,6 km | 4 | D1 sever | 39 mil. € | 14 624 | 229 | 1 | 1 | 2021 (+2,2) | 1/2021 (0,0) | |||||
7 | 12/2016 | D3 | 5,7 km | 4 | D3 Kysuce | 269 mil. € | 11 465 - 18 743 | 138 - 504 | 1 | 2 | 2021 (+0,5) | 12/2020 (0,0) | |||||
8 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | 1 | 2 | 11/2021 (+0,4) | |||||||||
9 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | D4 juh-východ | 32 336 - 93 344 | . . . | 146 - 596 | 1 | 2 | 11/2021 (+0,4) | ||||||
10 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | D1 sever | 341 mil. € | 12 491 - 24 900 | 89 - 432 | 1 | 1 | 2023 (+1,0) | ||||||
11 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | R2 stred | 267 mil. € | 8 780 - 11 203 | 57 - 108 | 3 | 4 | 2024 (+2,8) | ||||||
12 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | D1 sever | 555 mil. € | 22 691 - 32 334 | 133 - 458 | 1 | 2 | 2024 (+4,0) | ||||||
13 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | R2 stred | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 51 - 106 | 2 | 2 | 2021 (+1,1) | ||||||
14 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | R4 stred | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 213 - 312 | 1 | 3 | 2023 (+2,0) | ||||||
15 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4 | R1 BB - RK | 173 mil. € | 12 387 - 17 316 | 109 - 210 | 2 | 3 | 4/2026 (+3,7) | |||||
16 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | D1 západ | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 530 | 1 | 1 | 9/2025 (+4,6) | ||||
17 | 8. - 9. | 3/2024 | R2 | 6,2 km | 2 | R2 stred | 105 mil. € | 5 304 | 53 | 2 | Úseky jestvujúcej cesty I/16 od Zacharoviec pri Rimavskej Sobote po obchvat Figy sú výrazne najhoršie na celom južnom ťahu. Ide o naliehavejší problém ako riešenie iba zriedka problémového horského prechodu Soroška, kde sa plánuje dlhý a nákladný tunel. | 2 | 3/2026 (+4,7) | ||||
18 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 2 | R3 sever (Orava) | 77 mil. € | 2 | 2 | 10/2028 (+4,1) | |||||||
19 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | R7 západ | 227 mil. € | 4 | 4 | 4/2029 (+4,1) | |||||||
20 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 4 | R7 západ | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 - 92 | 4 | 5 | 9/2028 (+3,5) | |||||
21 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 4 | R2 východ | 171 mil. € | 11 764 - 50 895 | 169 - 482 | 3 | 3 | 7/2026 (+4,3) | |||||
22 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 4 | R2 západ | 143 mil. € | 12 157 | 35 | 3 | Súčasná cesta I/9 v tomto úseku je prehľadná, dostatočne široká a vedie mimo obcí. Potrebuje len generálnu prestavbu úplne zdegradovanej betónovej vozovky, ktorú pripravuje Slovenská správa ciest. Po jej uskutočnení bude cesta I/9 od diaľnice D1 po Mníchovu Lehotu najmenej problémová z celého ťahu po Nováky. | 4 | 12/2028 (+4,3) | ||||
23 | 12. | 7/2024 | R3 | 6,5 km | 2 | R3 juh | 70 mil. € | 6 706 - 9 733 | 123 - 165 | 2 | 2 | 7/2026 (+2,7) | |||||
24 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 2 | R4 sever | 94 mil. € | 4 001 | 42 | 3 | 3 | 6/2027 (+4,7) | |||||
25 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | R7 západ | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 32 - 113 | 4 | 5 | 5/2029 (+3,5) | |||||
26 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 16,0 km | 4 | R2 západ | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 77 - 136 | 2 | Súčasná cesta má dobré šírkové parametre iba po Trenčianske Jastrabie, ďalej až po Ruskovce ide o úzku cestu neadekvátnu vysokej dopravnej záťaži, ktorá navyše sčasti vedie aj cez obec. | 2 | 10/2028 (+3,2) | ||||
27 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 2 | R3 sever (Orava) | 199 mil. € | 5 550 - 9 787 | 88 - 175 | 2 | 3 | 10/2028 (+4,1) | |||||
28 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | R4 stred | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 367 - 547 | 1 | 3 | 1/2027 (+4,8) | |||||
29 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 2 | D1 sever | 57 mil. € | 10 312 | 168 | 3 | V rannej špičke preťaženú cestu I/64 z Rajeckej doliny do Žiliny treba v prvom rade odľahčiť výrazným posilnením ponuky vlakov (po menších investíciách reálne aj na jednokoľajnej trati) a k nim nadväzujúcich autobusov. | 5 | 4/2027 (+4,1) | ||||
30 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 2 | D1 sever | 12 mil. € | 2 | 1 | 1/2027 (+5,0) | |||||||
31 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 2 | R2 východ | 272 mil. € | 5 792 - 7 064 | 20 - 78 | 3 | Úsek má riešiť horský prechod Soroška. Ten v skutočnosti patrí k najmenej problémovým na Slovensku. Prečo? Nízka intenzita dopravy, prijateľný podiel ťažkých vozidiel, trasa kompletne mimo obcí a v stúpaní z východu aj prídavný pruhu pre pomalé vozidlá. Viaceré iné cestné horské prechody na Slovensku sú nebezpečnejšie a potrebujú riešenie naliehavejšie. Ani v rámci južného ťahu Soroška nie najhorším úsekom, ide skôr o politikmi zveličený problém. | 2 | 12/2029 (+5,4) | ||||
32 | 11. | 6/2024 | R1 | 2,7 km | 4 | R1 BB - RK | 155 mil. € | 16 268 | 194 | 4 | Súčasná cesta kapacitne postačuje a perspektívne ju odľahčí kompletizácia diaľnice D1. Tá odbremení trasu cez Donovaly od východo-západného tranzidu, ktorý ju dočasne využíva. | 3 | 6/2026 (+3,5) | ||||
33 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 4 | R2 západ | 59 mil. € | 12 862 | 115 | 3 | Súčasná cesta I/9 v tomto úseku je prehľadná, dostatočne široká a vedie mimo obcí. Potrebuje len generálnu prestavbu úplne zdegradovanej betónovej vozovky, ktorú má už pripravenú Slovenská správa ciest. Po jej uskutočnení bude cesta I/9 od diaľnice D1 po Mníchovu Lehotu najmenej problémová z celého ťahu po Nováky. | 4 | 10/2028 (+4,2) | ||||
34 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | D1 sever | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 81 - 144 | 1 | Týmto úsekom už dnes prechádza 14 až 22 tisíc vozidiel denne, z toho 1,9 až 3,5 tisíca ťažkých (nad 3,5 tony). To prevyšuje kapacitu dvojpruhovej cesty a neprimerane zaťažuje obce, ktorými takáto dopravná záťaž prechádza. Po dokončení úsekov D1 pri Žiline je pravdepodobné, že aj časť východo-západného tranzitu dnes využívajúca rýchlocestu R1 sa presunie na D1 a doprava tu ďalej stúpne. Po dokončení úseku D1 popri Ružomberku sa tak najväčšie zdržania presunú práve sem. | 1 | 12/2030 (+4,5) | ||||
35 | 13. | 8/2024 | R2 | 8,3 km | 2 | R2 stred | 169 mil. € | 5 277 - 6 250 | 78 - 98 | 2 | Úseky jestvujúcej cesty I/16 od Zacharoviec pri Rimavskej Sobote po obchvat Figy sú výrazne najhoršie na celom južnom ťahu. Ide o naliehavejší problém ako riešenie iba zriedka problémového horského prechodu Soroška, kde sa plánuje dlhý a nákladný tunel. | 2 | 8/2026 (+5,1) | ||||
36 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 2 | R7 západ | 172 mil. € | 4 | 4 | 4/2029 (+4,1) | |||||||
328,7 km |
2 - 8 |
7 211 mil. € |
4 001 - 93 344 | 2,1 |
2,6 |
7/2020 - 12/2030 |
7/2020 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku