✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||||
22 úsekov |
186,6 km |
2 - 8 |
22 306 m |
4 467 mil. € |
23,7 mil. € |
4 001 - 62 652 | 2,6 |
2,9 |
||||||||
1 | D1 | 3,5 km | 8 | 490 m | 149 mil. € | 42,5 mil. € | 218 mil. eur | 62 652 | . . . | 1 | 1 | 5/2013 | ||||
2 | R4 | 10,2 km | 4 | 1 432 m | 299 mil. € | 29,3 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | 9/2015 | |||||
3 | R1 | 8,1 km | 4 | 379 m | 173 mil. € | 21,3 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | 6/2011 | |||||
4 | R2 | 6,8 km | 4 | 1 556 m | 171 mil. € | 25,1 mil. € | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | 2/2015 | |||||
5 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 330 m | 1 235 mil. € | 91,3 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | 3/2008 | ||||||
6 | R2 | 6,2 km | 2 | 343 m | 105 mil. € | 17,0 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 304 | 2 | 2 | 3/2010 | |||||
7 | R7 | 9,4 km | 4 | 362 m | 191 mil. € | 20,2 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 | 5 | 7/2021 | ||||||
8 | D1 | 3,8 km | 2 | 1 030 m | 57 mil. € | 15,0 mil. € | 10 312 | 3 | 5 | 11/2010 | ||||||
9 | R1 | 2,7 km | 4 | 221 m | 155 mil. € | 38,8 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 16 268 | 4 | 3 | 4/2022 | |||||
10 | R3 | 6,5 km | 2 | 1 463 m | 70 mil. € | 10,7 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | 10/2021 | |||||
11 | R2 | 8,3 km | 2 | 401 m | 169 mil. € | 20,3 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | 4/2011 | |||||
12 | R7 | 23,5 km | 2 | 2 006 m | 227 mil. € | 10,2 mil. € | 4 | 4 | 11/2021 | |||||||
13 | R7 | 14,3 km | 2 | 2 006 m | 172 mil. € | 12,1 mil. € | 4 | 4 | 9/2021 | |||||||
14 | R7 | 8,4 km | 4 | 420 m | 161 mil. € | 18,7 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | 2/2022 | ||||||
15 | R2 | 14,1 km | 2 | 1 035 m | 272 mil. € | 19,3 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | 3/2014 | |||||
16 | D1 | 1,1 km | 2 | 32 m | 12 mil. € | 10,8 mil. € | 2 | 1 | 3/2014 | |||||||
17 | R4 | 8,2 km | 2 | 453 m | 94 mil. € | 11,4 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 001 | 3 | 3 | 3/2009 | |||||
18 | R3 | 4,9 km | 2 | 1 544 m | 77 mil. € | 15,6 mil. € | 2 | 2 | 4/2010 | |||||||
19 | R3 | 8,3 km | 2 | 2 764 m | 199 mil. € | 24,0 mil. € | 5 550 - 9 787 | 2 | 3 | 2/2011 | ||||||
20 | R2 | 16,0 km | 4 | 1 433 m | 277 mil. € | 17,3 mil. € | 9 654 - 12 079 | 2 | 2 | 2/2011 | ||||||
21 | R2 | 2,7 km | 4 | 145 m | 59 mil. € | 23,3 mil. € | 12 862 | 3 | 4 | 7/2013 | ||||||
22 | R2 | 6,1 km | 4 | 1 462 m | 143 mil. € | 22,0 mil. € | 12 157 | 3 | 4 | 7/2013 | ||||||
22 úsekov |
186,6 km |
2 - 8 |
22 306 m |
4 467 mil. € |
23,7 mil. € |
4 001 - 62 652 | 2,6 |
2,9 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku