Portál o diaľniciach, rýchlostných cestách a železniciach

1. Výber úsekov ciest (riadky tabuľky)46 / 85

Všetky Vo výstavbe V príprave

Ťahy

D1 D2 D3 D4
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8

Naliehavosť problému (1 - najvyššia)

1 2 3 4 5

Primeranosť riešenia (1 - optimálne)

1 2 3 4 5

Termín dokončenia podľa NDS

do 2025 2026-30 2031-35 2036-40 po 2040

Zobraziť pokročilé možnosti Zobraziť mapu

2. Výber parametrov (stĺpce tabuľky)13 / 101

Fixné parametre (ľavá časť tabuľky)

Začiatok výstavby Ťah Stav Názov úseku

Základné parametre 2 / 5

Parametre a objekty 1 / 13

Odhadované náklady bez DPH 1 / 7

Cena podľa zmluvy bez DPH 0 / 3

Prínosy a efektívnosť projektu 0 / 17

Intenzity dopravy na súčasnej ceste v r. 2015 1 / 8

Hodnotenia a návrhy INEKO 2 / 6

Stav a priebeh prípravy 1 / 24

Perspektíva výstavby podľa NDS 0 / 6

Priebeh výstavby 1 / 6

Pozícia v cestných prioritách vlády SR 1 / 6

↔ roztiahnuť tabuľku A ↑A ↓

	✖ Ťah ▾▴	✖ Dĺžka úseku ▾▴	✖ Počet pruhov ▾▴	✖ Názvy MÚK ▾▴	✖ Investičné náklady ▾▴	✖ Osobné + nákladné vozidlá spolu ▾▴		✖ Naliehavosť problému ▾▴	✖ Primeranosť riešenia ▾▴	✖ Aktuálne prebiehajúca príprava ▾▴	✖ Uvedenie do prevádzky - skutočnosť ▾▴	✖ Čo o úseku hovorí koncepčný dokument vlády ▾▴
			plánovaný		odhad NDS			1 - veľmi vysoká, 5 - veľmi nízka	1 - optimálne, 5 - neprimerané
		432,8 km	2 - 8		9 971 mil. €	3 407 - 93 344		2,3	2,7		1/2021 - 10/2021
1	D1	14,9 km	4	Hubová, Likavka, Ivachnová	341 mil. €	12 491 - 24 900		1	1
2	D1	11,3 km	4		517 mil. €	23 579 - 28 413		2	3		1/2021 (0,0)
3	D1	13,5 km	4	Lietavská Lúčka	555 mil. €	22 691 - 32 334		1	2
4	D4	4,4 km	4 - 6	Čierna voda, Rača				1	2
5	D4	22,6 km	4 - 6	Jarovce, Rusovce, Ketelec, Rovinka, Ivanka západ, Ivanka sever		32 336 - 93 344	. . .	1	2
6	R7	6,4 km	4 - 6	Prievoz		27 633 - 44 493	. . .	1	1		10/2021
7	D1	7,9 km	4	Prešov západ, Prešov juh	434 mil. €	19 072 - 21 988		1	2		10/2021
8	D1	2,6 km	4		39 mil. €	14 624		1	1		1/2021 (0,0)
9	R4	4,3 km	4	Prešov - sever	179 mil. €	15 837 - 18 098		1	3
10	R2	13,5 km	4	Mýtna	142 mil. €	9 007 - 9 998		2	2
11	R2	9,1 km	4	Kriváň	267 mil. €	8 780 - 11 203		3	4
12	R3	4,4 km	2	Nižná, Nižná - sever	70 mil. €	10 334 - 11 542		2	2
13	R4	14,3 km	4	Košice-juh, Krásna, Hrašovík	202 mil. €	10 088 - 50 895		2	1	Vyhodnocovanie ponúk v súťaži o zhotoviteľa stavby.
14	R4	10,2 km	4	Kapušany	299 mil. €	22 341 - 30 731		1	3	Dobieha MPV, predpoklad podania žiadosti o stavebné povolenie v 3/2022. Zároveň sa pripravujú podklady pre súťaž na zhotoviteľa stavby.
15	R1	8,1 km	4	Šalková	173 mil. €	12 387 - 17 316		2	3	Posudzujú sa výsledky porovnávacej štúdie variantov realizácie.
16	R2	6,8 km	4	Ludvíkov Dvor, Haniska	171 mil. €	11 764 - 50 895		3	3	Preberacie konanie po kompletnom dodaní dokumentácie na ponuku v podrobnosti dokumentácie na realizáciu stavby.
17	D1	13,5 km	4	Turany 2, Hubová	1 235 mil. €	13 676 - 21 949		1	1	Aktuálne sa vypracováva Dokumentácia pre následné posúdenie vôd (termín dodania 1.Q 2022), ktorá posúdi riešenie v zmysle vodného zákona. Následne by malo pokračovať územné konanie. Odporcovia projektu z dotknutého regiónu napadli závery EIA na súde.		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 "> "Dopravne prioritné projekty s vysokými nákladmi by mali byť v rámci ďalšej prípravy preverené z hľadiska technického riešenia a možnosti optimalizácie nákladov. Týka sa to predovšetkým úseku D1 Turany – Hubová a úsekov D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a R4 Lipníky – Kapušany, ktorých náklady sú vyššie ako benchmark pre podobnú náročnosť terénu a skladbu objektov. Znížením nákladov je možné uvoľniť rozpočtové prostriedky pre ďalšie projekty." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020
18	R2	6,2 km	2		105 mil. €	5 304		2	2	žiadna
19	R7	9,4 km	4	Holice s I/63, D. Streda s III/06325	191 mil. €	6 428 - 9 084		4	5	žiadna		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020"> "Hodnotenie nezohľadňuje prevedenie dopravy z iných cestných ťahov či dopravných módov (...) Dobudovanie rýchlostnej cesty R7 z Nových Zámkov do Bratislavy môže odviesť cestujúcich z prímestských vlakov. Takýto presun, resp. indukciu dopravy nie je možné bez kvalitného dopravného modelu odhadnúť, v hodnotení preto nefiguruje. Ich zahrnutie by však nutne neznamenalo vyššie prínosy, v prípade prevedenia dopravy z ekologickejších módov či pomalších a kratších ciest môže znamenať záporné prínosy v oblasti emisií, spotreby PHM či hluku." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020
20	D1	3,8 km	2		57 mil. €	10 312		3	5	žiadna
21	R1	2,7 km	4	Ružomberok juh, Ružomberok východ	155 mil. €	16 268		4	3	žiadna		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 43, schválené vládou SR v septembri 2020 "Je potrebné preveriť predovšetkým trasovanie severojužného prepojenia medzi diaľnicou D1, rýchlostnou cestou R1/R2 a hranicou s Maďarskom. Sieť TEN-T CORE dnes počíta s vedením tohto koridoru cez Turiec, Krupinu a Šahy rýchlostnou cestou R3. Alternatívy vedenia tejto cesty rýchlostnou cestou R1 popod Nízke Tatry a variantami napojenia na Maďarsko prostredníctvom R3 z Hronského Beňadiku cez Levice alebo s využitím existujúcej a rozostavanej R2 medzi Zvolenom a Lučencom je potrebné samostatne preveriť a zamerať prípravu na jednu najefektívnejšiu alternatívu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020"> "TEN-T Core koridor severo-južného prepojenia je zaradený do priorizácie (rovnako ako všetky TEN-T Core úseky), ale nie je hodnotený z pohľadu ekonomickej návratnosti a plnenia cieľov. Projekt je vzhľadom na svoj rozsah potrebné posúdiť samostatnou štúdiou uskutočniteľnosti podľa aktuálnej metodiky a dopravným modelom, ktorý zohľadní diaľkové tranzitné vzťahy a prevedenú dopravu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 43, schválené vládou SR v septembri 2020 "Je potrebné preveriť predovšetkým trasovanie severojužného prepojenia medzi diaľnicou D1, rýchlostnou cestou R1/R2 a hranicou s Maďarskom. Sieť TEN-T CORE dnes počíta s vedením tohto koridoru cez Turiec, Krupinu a Šahy rýchlostnou cestou R3. Alternatívy vedenia tejto cesty rýchlostnou cestou R1 popod Nízke Tatry a variantami napojenia na Maďarsko prostredníctvom R3 z Hronského Beňadiku cez Levice alebo s využitím existujúcej a rozostavanej R2 medzi Zvolenom a Lučencom je potrebné samostatne preveriť a zamerať prípravu na jednu najefektívnejšiu alternatívu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020
22	R3	6,5 km	2	privádzač Krupina	70 mil. €	6 706 - 9 733		2	2	Vypracúva sa dokumentácia na stavebné povolenie.
23	R2	8,3 km	2	Zacharovce, Bátka	169 mil. €	5 277 - 6 250		2	2	žiadna		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 30, schválené vládou SR v septembri 2020"> "Pri všetkých projektoch je pred ich realizáciou potrebné overiť spoločenskú návratnosť v súlade s platnými metodikami a optimalizovať ich náklady. Náklady sa javia vysoké najmä pri projektoch R2 - Križovatka D1 - Trenčianska Turná, R2 - Zacharovce - Figa a R7 - Dolný Bar - Nové Zámky." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 30, schválené vládou SR v septembri 2020
24	R7	23,5 km	2	Zemné	227 mil. €			4	4	Územné konanie začaté od 7/2021.		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020"> "Hodnotenie nezohľadňuje prevedenie dopravy z iných cestných ťahov či dopravných módov (...) Dobudovanie rýchlostnej cesty R7 z Nových Zámkov do Bratislavy môže odviesť cestujúcich z prímestských vlakov. Takýto presun, resp. indukciu dopravy nie je možné bez kvalitného dopravného modelu odhadnúť, v hodnotení preto nefiguruje. Ich zahrnutie by však nutne neznamenalo vyššie prínosy, v prípade prevedenia dopravy z ekologickejších módov či pomalších a kratších ciest môže znamenať záporné prínosy v oblasti emisií, spotreby PHM či hluku." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020
25	R7	14,3 km	2	Nové Zámky	172 mil. €			4	4	žiadna		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020"> "Hodnotenie nezohľadňuje prevedenie dopravy z iných cestných ťahov či dopravných módov (...) Dobudovanie rýchlostnej cesty R7 z Nových Zámkov do Bratislavy môže odviesť cestujúcich z prímestských vlakov. Takýto presun, resp. indukciu dopravy nie je možné bez kvalitného dopravného modelu odhadnúť, v hodnotení preto nefiguruje. Ich zahrnutie by však nutne neznamenalo vyššie prínosy, v prípade prevedenia dopravy z ekologickejších módov či pomalších a kratších ciest môže znamenať záporné prínosy v oblasti emisií, spotreby PHM či hluku." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020
26	R7	8,4 km	4	Mliečany s II/507, Dolný Bar	161 mil. €	6 403 - 9 478		4	5	Územné konanie začaté od 9/2021.		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020"> "Hodnotenie nezohľadňuje prevedenie dopravy z iných cestných ťahov či dopravných módov (...) Dobudovanie rýchlostnej cesty R7 z Nových Zámkov do Bratislavy môže odviesť cestujúcich z prímestských vlakov. Takýto presun, resp. indukciu dopravy nie je možné bez kvalitného dopravného modelu odhadnúť, v hodnotení preto nefiguruje. Ich zahrnutie by však nutne neznamenalo vyššie prínosy, v prípade prevedenia dopravy z ekologickejších módov či pomalších a kratších ciest môže znamenať záporné prínosy v oblasti emisií, spotreby PHM či hluku." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 38, schválené vládou SR v septembri 2020
27	R2	14,1 km	2	Rožňava, Jablonov nad Turňou	272 mil. €	5 792 - 7 064		3	2	žiadna
28	D1	1,1 km	2		12 mil. €			2	1	žiadna
29	R4	8,2 km	2	Svidník sever	94 mil. €	4 001		3	3	žiadna
30	R3	4,9 km	2	Dlhá nad Oravou	77 mil. €			2	2	Vypracúva sa dokumentácia na stavebné povolenie.
31	R3	8,3 km	2	Podbiel	199 mil. €	5 550 - 9 787		2	3	Vypracúva sa dokumentácia na stavebné povolenie.
32	R2	16,0 km	4	Trenčianske Mitice	277 mil. €	9 654 - 12 079		2	2	Prebieha nový proces EIA na zmenené technické riešenie, zároveň sa spracúva dokumentácia na územné rozhodnutie.
33	R2	2,7 km	4		59 mil. €	12 862		3	4	Vypracovanie dokumentácie na stavebné povolenie, jej pripomienkovanie a preberanie.
34	R2	6,1 km	4	Trenčín juh, Trenčianska Turná	143 mil. €	12 157		3	4	Dobieha vypracovanie dokumentácií na zmenu územného rozhodnutia a na stavebné povolenie. Ide však o plytvanie kapacitami a zdrojmi, keďže realizácia nákladného riešenia s malými prínosmi je prakticky vylúčená - podľa priorít schválených vládou v septembri 2020 je projekt až na 97. mieste zo 100 hodnotených.		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 30, schválené vládou SR v septembri 2020"> "Pri všetkých projektoch je pred ich realizáciou potrebné overiť spoločenskú návratnosť v súlade s platnými metodikami a optimalizovať ich náklady. Náklady sa javia vysoké najmä pri projektoch R2 - Križovatka D1 - Trenčianska Turná, R2 - Zacharovce - Figa a R7 - Dolný Bar - Nové Zámky." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 30, schválené vládou SR v septembri 2020
35	D3	10,8 km	4	Krásno nad Kysucou	309 mil. €	14 176 - 14 186		2	4	Výrazne oneskorene sa až v roku 2021 obstaráva štúdia realizovateľnosti, a tiež sa začína nový proces EIA. Zároveň sa spracúva dokumentácia na stavebné povolenie, ktorej projektovanie je ale predčasné, keď nie je známe, ktorý variant riešenia vzíde ako optimálny z neskoro objednanej štúdie realizovateľnosti a aké podmienky pre jeho realizáciu určí ešte len začatý proces EIA.		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 "> "Dopravne prioritné projekty s vysokými nákladmi by mali byť v rámci ďalšej prípravy preverené z hľadiska technického riešenia a možnosti optimalizácie nákladov. Týka sa to predovšetkým úseku D1 Turany – Hubová a úsekov D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a R4 Lipníky – Kapušany, ktorých náklady sú vyššie ako benchmark pre podobnú náročnosť terénu a skladbu objektov. Znížením nákladov je možné uvoľniť rozpočtové prostriedky pre ďalšie projekty." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020
36	R2	20,7 km	2		211 mil. €	6 969 - 10 726		4	4	žiadna
37	D3	11,2 km	4	Brodno, Kysucké Nové Mesto	410 mil. €	13 886 - 21 743		1	1	Výrazne oneskorene sa až v roku 2021 obstaráva štúdia realizovateľnosti, a tiež sa začína nový proces EIA. Zároveň sa už spracúva dokumentácia na stavebné povolenie, ktorej projektovanie sa však zrejme výrazne predĺži pre čakanie na závery EIA.		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 "> "Dopravne prioritné projekty s vysokými nákladmi by mali byť v rámci ďalšej prípravy preverené z hľadiska technického riešenia a možnosti optimalizácie nákladov. Týka sa to predovšetkým úseku D1 Turany – Hubová a úsekov D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a R4 Lipníky – Kapušany, ktorých náklady sú vyššie ako benchmark pre podobnú náročnosť terénu a skladbu objektov. Znížením nákladov je možné uvoľniť rozpočtové prostriedky pre ďalšie projekty." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020
38	R4	4,0 km	4	Lipníky	105 mil. €	14 625		2	2	žiadna		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020 "> "Dopravne prioritné projekty s vysokými nákladmi by mali byť v rámci ďalšej prípravy preverené z hľadiska technického riešenia a možnosti optimalizácie nákladov. Týka sa to predovšetkým úseku D1 Turany – Hubová a úsekov D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a R4 Lipníky – Kapušany, ktorých náklady sú vyššie ako benchmark pre podobnú náročnosť terénu a skladbu objektov. Znížením nákladov je možné uvoľniť rozpočtové prostriedky pre ďalšie projekty." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020
39	R2	10,6 km	2	Rimavská Sobota	125 mil. €	6 412 - 8 112		4	4	žiadna
40	R1	4,6 km	4	križovatka D1	100 mil. €	11 611		4	3	žiadna		Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 43, schválené vládou SR v septembri 2020 "Je potrebné preveriť predovšetkým trasovanie severojužného prepojenia medzi diaľnicou D1, rýchlostnou cestou R1/R2 a hranicou s Maďarskom. Sieť TEN-T CORE dnes počíta s vedením tohto koridoru cez Turiec, Krupinu a Šahy rýchlostnou cestou R3. Alternatívy vedenia tejto cesty rýchlostnou cestou R1 popod Nízke Tatry a variantami napojenia na Maďarsko prostredníctvom R3 z Hronského Beňadiku cez Levice alebo s využitím existujúcej a rozostavanej R2 medzi Zvolenom a Lučencom je potrebné samostatne preveriť a zamerať prípravu na jednu najefektívnejšiu alternatívu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020"> "TEN-T Core koridor severo-južného prepojenia je zaradený do priorizácie (rovnako ako všetky TEN-T Core úseky), ale nie je hodnotený z pohľadu ekonomickej návratnosti a plnenia cieľov. Projekt je vzhľadom na svoj rozsah potrebné posúdiť samostatnou štúdiou uskutočniteľnosti podľa aktuálnej metodiky a dopravným modelom, ktorý zohľadní diaľkové tranzitné vzťahy a prevedenú dopravu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 43, schválené vládou SR v septembri 2020 "Je potrebné preveriť predovšetkým trasovanie severojužného prepojenia medzi diaľnicou D1, rýchlostnou cestou R1/R2 a hranicou s Maďarskom. Sieť TEN-T CORE dnes počíta s vedením tohto koridoru cez Turiec, Krupinu a Šahy rýchlostnou cestou R3. Alternatívy vedenia tejto cesty rýchlostnou cestou R1 popod Nízke Tatry a variantami napojenia na Maďarsko prostredníctvom R3 z Hronského Beňadiku cez Levice alebo s využitím existujúcej a rozostavanej R2 medzi Zvolenom a Lučencom je potrebné samostatne preveriť a zamerať prípravu na jednu najefektívnejšiu alternatívu." Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, str. 29, schválené vládou SR v septembri 2020
41	D3	4,0 km	4		179 mil. €	15 053		1	2	Výrazne oneskorene sa až v roku 2021 začal nový proces EIA. Zároveň dobieha preberacie konanie už dodanej dokumentácie na stavebné povolenie.
42	D4	12,4 km	4		772 mil. €			3	4	Od roku 2017 prebieha proces posúdenia vplyvov na životné prostredie (EIA).
43	R2	18,0 km	2	Moldava nad Bodvou, Šaca	224 mil. €	10 140 - 11 010		3	5	žiadna
44	D1	10,6 km	8	Senec	234 mil. €	62 652	. . .	2	1	žiadna
45	R4	6,5 km	2	Kuková	116 mil. €	6 651 - 9 113		2	3	žiadna
46	R4	7,0 km	2	Okrúhle	122 mil. €	3 407 - 3 769		2	2	žiadna
		432,8 km	2 - 8		9 971 mil. €	3 407 - 93 344		2,3	2,7		1/2021 - 10/2021

Dátum najnovšej aktualizácie databázy: 10/2021

Legenda

Intenzita dopravy na súčasnej ceste

Celková intenzita dopravy na existujúcej ceste v roku 2015

Ťažké nákladné vozidlá

Stredne ťažké nákladné vozidlá

Ľahké nákladné vozidlá

Osobné vozidlá

Fázy prípravy

jednotlivé fázy priebehu prípravy

Nezačatá fáza

Práve prebiehajúca fáza

Hotová fáza

Fáza, ktorá prebieha opakovane

Fáza, ktorá sa bude opakovať

jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku

1. Výber úsekov ciest (riadky tabuľky)46 / 85

Ťahy

Naliehavosť problému (1 - najvyššia)

Primeranosť riešenia (1 - optimálne)

Termín dokončenia podľa NDS

Rozostavané úseky (rok)

Hotová fáza prípravy aspoň

Prebiehajúca fáza prípravy

Začiatok výstavby (rok)

Jednotlivé úseky

2. Výber parametrov (stĺpce tabuľky)13 / 101

Fixné parametre (ľavá časť tabuľky)

Legenda