✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
<3,5 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||
394,4 km |
2 - 8 |
8 777 mil. € |
2,2 |
2,7 |
12/2019 - 10/2021 | ||||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 926 - 1 852 | 1 959 - 3 852 | 1 | 1 | ||||||
2 | 1/2014 | D1 | 11,3 km | 4 | 517 mil. € | Trasu od Bratislavy po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 predĺži o vyše 3 km a zrýchli sotva o 1 minútu. Zo zdrojovej a cieľovej dopravy Žiliny zrýchli citeľne iba cesty začínajúce alebo končiace na juhu Žiliny. | 1 675 - 2 070 | 3 986 - 4 379 | 2 | 3 | 1/2021 (0,0) | ||||
3 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 1 254 - 2 069 | 1 602 - 4 842 | 1 | 2 | |||||
4 | 7/2016 | R7 | 17,4 km | 4 | 609 - 806 | 973 - 1 185 | 2 | 3 | 7/2020 (0,0) | ||||||
5 | 7/2016 | D4 | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||||
6 | 7/2016 | D4 | 22,6 km | 4 - 6 | 1 679 - 8 658 | 3 640 - 7 825 | 1 | 2 | |||||||
7 | 7/2016 | R7 | 8,4 km | 4 | 676 - 881 | 807 - 1 139 | 1 | 1 | 7/2020 (0,0) | ||||||
8 | 7/2016 | R7 | 6,4 km | 4 - 6 | 1 073 - 2 257 | 1 503 - 3 183 | 1 | 1 | 10/2021 | ||||||
9 | 11/2016 | D1 | 14,4 km | 4 | 241 mil. € | 191 - 682 | 102 - 937 | 2 | 2 | 12/2019 (0,0) | |||||
10 | 12/2016 | D3 | 5,7 km | 4 | 269 mil. € | 741 - 995 | 3 351 - 3 914 | 1 | 2 | 12/2020 (0,0) | |||||
11 | 6/2017 | D1 | 7,9 km | 4 | 434 mil. € | 1 228 - 1 350 | 1 935 - 2 218 | 1 | 2 | 2/2001 | 10/2021 | ||||
12 | 12/2017 | D1 | 2,6 km | 4 | 39 mil. € | 800 | 1 378 | 1 | 1 | 1/2021 (0,0) | |||||
13 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 1 496 - 1 758 | 2 404 - 2 267 | 1 | 3 | 5/2004 | ||||
14 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 869 - 1 422 | 1 888 - 3 445 | 1 | 1 | |||||
15 | 8. - 9. | 3/2024 | R7 | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 500 - 623 | 876 - 1 135 | 4 | 5 | 12/2011 | ||||
16 | 10. | 4/2024 | D1 | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 531 | 757 | 3 | 5 | |||||
17 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 4 | 4 | 12/2011 | ||||||
18 | 14. - 15. | 10/2024 | R7 | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 4 | 4 | 12/2011 | ||||||
19 | 16. - 17. | 12/2024 | R7 | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 451 - 513 | 1 163 - 1 158 | 4 | 5 | 7/2018 | ||||
20 | 16. - 17. | 12/2024 | R2 | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 461 - 521 | 714 - 765 | 3 | 2 | 9/2009 | ||||
21 | 18. | 4/2025 | D1 | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 2 | 1 | 9/2004 | ||||||
22 | 19. | 6/2025 | R4 | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 207 | 1 490 | 3 | 3 | 1/2000 | ||||
23 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 2 | 2 | 8/2006 | ||||||
24 | 20. - 23. | 10/2025 | R3 | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 497 - 699 | 782 - 1 231 | 2 | 3 | 8/2006 | ||||
25 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 16,0 km | 4 | 277 mil. € | 692 - 940 | 1 577 - 2 085 | 2 | 2 | 11/2003 | ||||
26 | 20. - 23. | 10/2025 | R2 | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 894 | 1 935 | 3 | 4 | 11/2003 | ||||
27 | 24. | 12/2025 | R2 | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | 1 004 | 1 811 | 3 | 4 | 11/2003 | ||||
28 | 25. | 1/2026 | D3 | 10,8 km | 4 | 309 mil. € | 875 - 929 | 2 654 - 3 209 | 2 | 4 | 12/1997 | ||||
29 | 26. | 4/2026 | R2 | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | 557 - 946 | 1 217 - 1 494 | 4 | 4 | 10/2006 | ||||
30 | 27. | 5/2026 | D3 | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 738 - 1 705 | 3 433 - 3 421 | 1 | 1 | 7/1997 | ||||
31 | 28. - 29. | 8/2026 | R4 | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 888 | 1 651 | 2 | 2 | |||||
32 | 28. - 29. | 8/2026 | R2 | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | 516 - 606 | 966 - 1 184 | 4 | 4 | 11/2004 | ||||
33 | 30. | 10/2026 | R1 | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 623 | 1 066 | 4 | 3 | 4/2010 | ||||
34 | 31. | 11/2026 | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 1 018 | 3 812 | 1 | 2 | 12/1997 | ||||
35 | 32. - 33. | 12/2026 | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | 12/2010 | ||||||
36 | 32. - 33. | 12/2026 | R2 | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 570 - 674 | 1 245 - 1 287 | 3 | 5 | 6/2016 | ||||
37 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 4 281 | 6 104 | 2 | 1 | 12/2009 | ||||
38 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 383 - 425 | 750 - 771 | 2 | 3 | |||||
39 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 201 - 240 | 1 298 - 1 289 | 2 | 2 | |||||
394,4 km |
2 - 8 |
8 777 mil. € |
2,2 |
2,7 |
12/2019 - 10/2021 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku