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# |
dátum |
plánovaný
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odhad NDS
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1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | |||||||||||||
324,3 km |
2 - 8 |
8 454 mil. € |
57,9 mil. € |
69,2 min. |
2 552 - 62 652 | 2,8 |
2,9 |
|||||||||||
1 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 20,7 mil. € | 12,4 min. | 12 491 - 24 900 | 1 | 1 | 5/2007 | 7/2008 | ||||||
2 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 37,3 mil. € | 9,9 min. | Trasu od Martina po križovatku Rondel v centre Žiliny tento úsek D1 s tunelom Višňové skráti o 2,5 km a zrýchli v priemere o cca 11 minút pre osobné a 9 minút pre nákladné vozidlá. Pre tranzit medzi Martinom a Kysucami bude skrátenie 1 km a časová úspora cca 8 minút. | 22 691 - 32 334 | 1 | 2 | 5/2007 | 9/2008 | |||||
3 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 0,0 mil. € | 15 837 - 18 098 | 1 | 3 | 10/2014 | 8/2016 | |||||||
4 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 0,0 mil. € | 2,6 min. | 8 780 - 11 203 | 3 | 4 | ||||||||
5 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 3,6 min. | 10 334 - 11 542 | 2 | 2 | 2/2011 | 2/2012 | |||||||
6 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 2 | 1 | 7/2018 | 7/2019 | |||||||
7 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 1 | 1 | 6/2016 | 3/2019 | ||||||
8 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | 10/2014 | 5/2021 | |||||||
9 | 5. | 4/2023 | R1 | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | 12/2019 | 8/2022 | |||||||
10 | 6. | 7/2023 | R2 | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | 8/2018 | 3/2022 | |||||||
11 | 7. | 2/2024 | D1 | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 9,4 min. | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | 4/2008 | 2/2024 | ||||||
12 | 31. | 11/2026 | D3 | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 1,9 min. | 15 053 | 1 | 2 | 12/2021 | 2/2025 | ||||||
13 | 32. - 33. | 12/2026 | D4 | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 3 | 4 | 7/2026 | |||||||||
14 | 34. - 36. | 6/2027 | D1 | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 62 652 | . . . | 2 | 1 | 6/2016 | 12/2024 | ||||||
15 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 5,0 min. | 6 651 - 9 113 | 2 | 3 | 6/2024 | 6/2025 | ||||||
16 | 34. - 36. | 6/2027 | R4 | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 5,6 min. | 3 407 - 3 769 | 2 | 2 | 6/2024 | 6/2025 | ||||||
17 | 37. - 38. | 2/2028 | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 8 140 - 13 204 | 3 | 3 | 3/2024 | 5/2026 | |||||||
18 | 37. - 38. | 2/2028 | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 0,1 min. | 5 587 | 5 | 4 | 2/2025 | 2/2026 | ||||||
19 | 39. - 40. | 3/2028 | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 | 2 | 6/2024 | 7/2026 | ||||||
20 | 39. - 40. | 3/2028 | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 8 634 - 11 116 | 2 | 4 | 9/2025 | 8/2026 | |||||||
21 | 41. | 9/2028 | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 3,7 min. | 7 793 | 2 | 4 | 4/2026 | 2/2027 | ||||||
22 | 42. - 43. | 11/2028 | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 1,8 min. | 2 552 - 2 737 | 4 | 3 | 11/2025 | 11/2026 | ||||||
23 | 42. - 43. | 11/2028 | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 9 492 - 10 279 | 3 | 2 | 8/2026 | 4/2026 | |||||||
24 | 44. - 45. | 2/2029 | R2 | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 2,4 min. | 5 189 - 6 389 | 5 | 5 | 1/2026 | 1/2027 | ||||||
25 | 44. - 45. | 2/2029 | D4 | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | 5 | 5 | 6/2028 | |||||||||
26 | 46. | 3/2029 | D1 | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 1,4 min. | 10 359 | 3 | 3 | 6/2024 | 6/2027 | ||||||
27 | 47. | 7/2029 | R2 | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 1,2 min. | 5 809 - 8 826 | 5 | 4 | 7/2026 | 7/2027 | ||||||
28 | 48. - 49. | 9/2029 | R2 | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 0,8 min. | 6 452 - 10 032 | 5 | 5 | 9/2026 | 9/2027 | ||||||
29 | 48. - 49. | 9/2029 | R3 | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 5 441 - 8 427 | 4 | 3 | 2/2027 | 2/2028 | |||||||
30 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 2,6 min. | 5 814 - 7 518 | 4 | 3 | 5/2027 | 5/2028 | ||||||
31 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 3,6 min. | 3 769 - 3 897 | 3 | 3 | 5/2027 | 5/2028 | ||||||
32 | 50. - 52. | 5/2030 | R4 | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 1,2 min. | 3 782 - 6 302 | 4 | 3 | 8/2027 | 5/2028 | ||||||
33 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 7 234 | 4 | 3 | 2/2028 | 2/2029 | |||||||
34 | 53. - 54. | 7/2030 | R6 | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 4 | 3 | 2/2028 | 2/2029 | |||||||
324,3 km |
2 - 8 |
8 454 mil. € |
57,9 mil. € |
69,2 min. |
2 552 - 62 652 | 2,8 |
2,9 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku