✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
3,5 - 12 t
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
+ posun v rokoch
za posledné cca 4 roky |
||||||||||
23 úsekov |
346,3 km |
2 - 8 |
6 138 mil. € |
164,0 min. |
1 698 - 62 652 | 2,7 |
2,8 |
7/2021 - 8/2037 | |||||||||
1 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 12,0 min. | 9 503 - 9 802 | 222 - 236 | 3 | Týmto úsekom prechádza do 10 tisíc vozidiel denne, z toho sotva tisíc ťažkých (nad 3,5 tony). Jestvujúca cesta I. triedy aj vďaka pruhom pre pomalé vozidlá v stúpaní na horský priechod Dargov kapacitne zvládne aj podstatne vyššiu dopravnú záťaž | 3 | 8/2036 (+7,9) | ||||
2 | 3. | 3/2022 | D1 | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 837 | 1 | 1 | 9/2025 (+4,6) | |||||
3 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 18,2 km | 4 | 192 mil. € | 17,0 min. | 6 207 - 8 525 | 205 - 244 | 2 | Týmto úsekom v roku 2015 prechádzalo 6-až 9-tisíc vozidiel denne, z toho sotva tisíc ťažkých (nad 3,5 tony). Jestvujúca cesta I. triedy kapacitne zvládne aj podstatne vyššiu dopravnú záťaž. V prípade citeľného rastu intenzít dopravy je tento úsek najpotrebnejší z celej ešte plánovanej D1 na východ od Košíc, pretože odbremení od tranzitnej dopravy viacero obcí (Sečovce, Hriadky, Horovce, Trhovište) a osobným vozidlám skráti jazdný čas až o 8 minút. To znamená podstatne väčšie spoločenské prínosy ako má predošlý, dvojnásobne nákladnejší úsek s tunelom Dargov. | 2 | 8/2036 (+7,9) | ||||
4 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 7,5 min. | 7 211 | 245 | 4 | 2 | 8/2034 (+2,1) | |||||
5 | 69. - 70. | 8/2034 | R3 | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 3 | 3 | 8/2037 (+5,9) | ||||||||
6 | 12/2013 | D1 | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 20,0 min. | 12 491 - 24 900 | 449 - 869 | 1 | 1 | 2023 (+1,0) | ||||||
7 | 1. | 10/2021 | R4 | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 232 - 1 254 | 2 | 1 | 10/2024 (+2,6) | ||||||
8 | 3/2020 | R2 | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 7,0 min. | 8 780 - 11 203 | 348 - 358 | 3 | 4 | 2024 (+2,8) | ||||||
9 | 6/2014 | D1 | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 17,5 min. | 22 691 - 32 334 | 598 - 1 181 | 1 | 2 | 2024 (+4,0) | ||||||
10 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 32 968 | . . . | 1 232 | 5 | Napriek vysokému podielu ťažkej dopravy tu 4-pruhová diaľnica má ešte veľkú kapacitnú rezervu a príprava rozšírenia je neopodstatnená. NDS by mala skôr pripracovať rozšírenie cca 2-kilometrového úseku D2 na vstupe do Bratislavy od križovatky Lamač po križovatku Polianky, kde sa 4-pruhová diaľnica podstatne skôr priblíži k naplneniu kapacity. | 5 | 10/2035 (+5,6) | ||||
11 | 57. - 58. | 6/2031 | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 14 233 - 18 874 | 489 - 601 | 3 | 3 | 6/2034 (+7,0) | ||||||
12 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 16,0 min. | 4 033 - 8 369 | 64 - 112 | 4 | Jednotlivými úsekmi cesty I. triedy tu prechádza 4-až 8-tisíc vozidiel denne, z toho do 600 ťažkých (nad 3,5 tony). Výstavba diaľnice tu ešte dlho nebude opodstatnená | 3 | 8/2036 (+7,7) | ||||
13 | 8/2019 | R2 | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 11,5 min. | 9 007 - 9 998 | 288 - 316 | 2 | 2 | 2021 (+1,1) | ||||||
14 | 57. - 58. | 6/2031 | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 149 - 407 | 3 | Problémom na tomto ťahu nie je vysoká intenzita dopravy ani chýbajúca rýchlostná cesta, ale takmer súvislo obostavaná cesta I/64, ktorá vedie v dlhých úsekoch intravilánmi obcí. | 5 | 6/2036 (+2,3) | |||||
15 | 69. - 70. | 8/2034 | R2 | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 172 - 328 | 4 | Z tohto úseku bude potrebná iba časť medzi Handlovou a Žiarom nad Hronom, aj to až spolu s prepojením medzi Handlovou a Turčianskou kotlinou (R3 Ráztočno - Horná Štubňa), ktorý by sem presmeroval aj severo-južný tranzit stredným Slovenskom a využitie úseku citeľne zvýšil. | 4 | 8/2037 (+5,9) | |||||
16 | 60. - 61. | 8/2031 | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 11,5 min. | 5 586 - 10 745 | 142 - 209 | 3 | 2 | 8/2034 (+2,1) | |||||
17 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | 8,0 min. | 10 444 - 14 783 | 202 - 239 | 3 | Týmto úsekom prechádza vyše 10-tisíc, najbližšie k Michalovciam až takmer 15-tisíc vodiel denne. Vďaka nízkemu podielu ťažkých vozidiel (menej ako tisícka nad 3,5 tony) jestvujúca cesta I. triedy zatiaľ kapacitne postačuje | 3 | 8/2036 (+7,7) | ||||
18 | 7/2019 | R4 | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 348 - 424 | 1 | 3 | 2023 (+2,0) | |||||||
19 | 4. | 9/2022 | R4 | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 554 - 748 | 1 | 3 | 1/2027 (+4,8) | ||||||
20 | 64. - 68. | 8/2033 | D1 | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 15,0 min. | 1 698 - 6 812 | 27 - 108 | 4 | Veľmi nízka dopravná záťaž na prihraničnom úseku znamená, že výstavba diaľnice tu ešte dlho nebude opodstatnená a aj vo vzdialenom horizonte má zmysel uvažovať iba s 2-pruhovým riešením | 3 | 8/2036 (+7,7) | ||||
21 | 62. - 63. | 10/2032 | D2 | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 5 | Napriek vysokému podielu ťažkej dopravy tu 4-pruhová diaľnica má ešte veľkú kapacitnú rezervu a príprava rozšírenia je neopodstatnená. NDS by mala skôr pripracovať rozšírenie cca 2-kilometrového úseku D2 na vstupe do Bratislavy od križovatky Lamač po križovatku Polianky, kde sa 4-pruhová diaľnica podstatne skôr priblíži k naplneniu kapacity. | 5 | 10/2035 (+5,9) | |||||||
22 | 3/2021 | R3 | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 7,0 min. | 10 334 - 11 542 | 262 - 312 | 2 | 2 | 8/2022 (+2,2) | ||||||
23 | 59. | 7/2031 | R2 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 14,0 min. | 12 819 - 29 988 | 480 - 650 | 2 | Jestvujúca cesta I/16 cez Zvolen pretína mesto našťastie mimo centra, avšak v trase, ktoré mesto rozdeľuje. V intraviláne zároveň plní úlohu kľúčovej vnútromestskej komunikácie, keďže spája sídliská na juhu mesta s centrom Zvolena. Vysoké dopravné zaťaženie, negatívne vplyvy na obyvateľstvo i spomaľovanie dopravy postupne zvyšuje naliehavosť odklonenia tranzitnej dopravy na obchvat. Ten má prepojiť hotové úseky R2 východne od Zvolena na rýchlostnú cestu R1. | 2 | 7/2034 (+10,0) | ||||
23 úsekov |
346,3 km |
2 - 8 |
6 138 mil. € |
164,0 min. |
1 698 - 62 652 | 2,7 |
2,8 |
7/2021 - 8/2037 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku