✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||
44 úsekov |
538,0 km |
2 - 6 |
10 686 mil. € |
1 698 - 50 895 | 2,9 |
3,1 |
|||||||||
1 | 4. | 9/2022 | 10,2 km | 4 | R 24,5/100 | 299 mil. € | 370 mil. € spolu za I. aj II. etapu s celkovými investičnými nákladmi 470 mil. € | 22 341 - 30 731 | 1 | 3 | |||||
2 | 5. | 4/2023 | 8,1 km | 4 | R 22,5/100 | 173 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 12 387 - 17 316 | 2 | 3 | |||||
3 | 6. | 7/2023 | 6,8 km | 4 | R 24,5/100 | 171 mil. € | 449 mil. € spolu za obe etapy - 32 km R2 Šaca - Košické Olšany s investičnými nákladmi 372 mil. € | 11 764 - 50 895 | 3 | 3 | |||||
4 | 7. | 2/2024 | 13,5 km | 4 | D 26,5/100 | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 | 1 | 7/2016 | |||||
5 | 8. - 9. | 3/2024 | 6,2 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 105 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 304 | 2 | 2 | |||||
6 | 8. - 9. | 3/2024 | 9,4 km | 4 | R 24,5/120 | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 4 | 5 | ||||||
7 | 10. | 4/2024 | 3,8 km | 2 | R 11,5/80 | 57 mil. € | 10 312 | 3 | 5 | ||||||
8 | 11. | 6/2024 | 2,7 km | 4 | R 24,5/80 | 155 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 16 268 | 4 | 3 | |||||
9 | 12. | 7/2024 | 6,5 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 70 mil. € | 271 mil. € spolu za 64 km R3 Zvolen - Šahy s odhadovanými investičnými nákladmi 770 mil. € | 6 706 - 9 733 | 2 | 2 | |||||
10 | 13. | 8/2024 | 8,3 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 169 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 5 277 - 6 250 | 2 | 2 | |||||
11 | 14. - 15. | 10/2024 | 23,5 km | 2 | R 11,5/120 | 227 mil. € | 4 | 4 | |||||||
12 | 14. - 15. | 10/2024 | 14,3 km | 2 | R 11,5/120 | 172 mil. € | 4 | 4 | |||||||
13 | 16. - 17. | 12/2024 | 8,4 km | 4 | R 24,5/120 | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 4 | 5 | ||||||
14 | 16. - 17. | 12/2024 | 14,1 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 272 mil. € | 208 mil. € spolu za 50 km R2 Tornaľa - Včeláre s investičnými nákladmi 611 mil. € | 5 792 - 7 064 | 3 | 2 | |||||
15 | 18. | 4/2025 | 1,1 km | 2 | D 11,5/80 | 12 mil. € | 2 | 1 | |||||||
16 | 19. | 6/2025 | 8,2 km | 2 | R 24,5/100, plánované v 1/2-profile | 94 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 4 001 | 3 | 3 | |||||
17 | 20. - 23. | 10/2025 | 4,9 km | 2 | R 24,5/80, plánované v 1/2-profile | 77 mil. € | 2 | 2 | |||||||
18 | 20. - 23. | 10/2025 | 8,3 km | 2 | R 24,5/80, plánované v 1/2-profile | 199 mil. € | 5 550 - 9 787 | 2 | 3 | ||||||
19 | 20. - 23. | 10/2025 | 16,0 km | 4 | R 24,5/120(100) | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 2 | 2 | ||||||
20 | 20. - 23. | 10/2025 | 2,7 km | 4 | R 24,5/120(100) | 59 mil. € | 12 862 | 3 | 4 | ||||||
21 | 24. | 12/2025 | 6,1 km | 4 | R 24,5/120(100) | 143 mil. € | 12 157 | 3 | 4 | ||||||
22 | 25. | 1/2026 | 10,8 km | 4 | D 24,5/80 (100) | 309 mil. € | 14 176 - 14 186 | 2 | 4 | ||||||
23 | 26. | 4/2026 | 20,7 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 211 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 969 - 10 726 | 4 | 4 | |||||
24 | 27. | 5/2026 | 11,2 km | 4 | D 24,5/80 | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 1 | 1 | 8/2017 | |||||
25 | 28. - 29. | 8/2026 | 4,0 km | 4 | R 24,5/100 | 105 mil. € | 514 mil. €
spolu za 55 km R4 V. Komárnik - Kapušany s investičnými nákladmi 881 mil. € | 14 625 | 2 | 2 | 4/2017 | ||||
26 | 28. - 29. | 8/2026 | 10,6 km | 2 | R 22,5/100, plánované v 1/2-profile | 125 mil. € | 415 mil. € spolu za 68 km R2 Kriváň - Tornaľa s odhadovanými investičnými nákladmi cca 900 mil. € | 6 412 - 8 112 | 4 | 4 | |||||
27 | 30. | 10/2026 | 4,6 km | 4 | R 24,5/80 | 100 mil. € | 298 mil. €
spolu za 53 km predĺženia R1 B. Bystrica - Ružomberok s investičnými nákladmi až 1857 mil. € | 11 611 | 4 | 3 | 8/2019 | ||||
28 | 31. | 11/2026 | 4,0 km | 4 | D 24,5/80 | 179 mil. € | 15 053 | 1 | 2 | ||||||
29 | 32. - 33. | 12/2026 | 12,4 km | 4 | D 26,5/120 (tunel 2 x T 8,0/100) | 772 mil. € | 3 | 4 | 7/2018 | ||||||
30 | 32. - 33. | 12/2026 | 18,0 km | 2 | R 24,5/120, plánované v 1/2-profile | 224 mil. € | 154 mil. eur | 10 140 - 11 010 | 3 | 5 | |||||
31 | 57. - 58. | 6/2031 | 54,9 km | 4 | R 24,5/100 | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 3 | 5 | ||||||
32 | 57. - 58. | 6/2031 | 14,0 km | 4 | R 24,5/120 (100) | 191 mil. € | 695 mil. € spolu za 32 km R3 Martin - Horná Štubňa s investičnými nákladmi 353 mil. € | 14 233 - 18 874 | 3 | 3 | 3/2022 | ||||
33 | 59. | 7/2031 | 17,5 km | 4 | R 24,5/100 | 287 mil. € | 69 mil. eur | 12 819 - 29 988 | 2 | 2 | |||||
34 | 60. - 61. | 8/2031 | 8,7 km | 2 | R 11,5/80 (60) | 94 mil. € | 7 211 | 4 | 2 | ||||||
35 | 60. - 61. | 8/2031 | 10,9 km | 2 | R 11,5/80 (60) | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 3 | 2 | ||||||
36 | 62. - 63. | 10/2032 | 8,5 km | 6 | D 33,5/120 | 90 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 32 968 | . . . | 5 | 5 | 3/2022 | |||
37 | 62. - 63. | 10/2032 | 6,9 km | 6 | D 33,5/120 | 107 mil. € | 219 mil. € za celý úsek D2 št.hr. SR/ČR - Lamač | 5 | 5 | 6/2021 | |||||
38 | 64. - 68. | 8/2033 | 12,6 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 418 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 9 503 - 9 802 | 3 | 3 | |||||
39 | 64. - 68. | 8/2033 | 18,2 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 192 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 6 207 - 8 525 | 2 | 2 | |||||
40 | 64. - 68. | 8/2033 | 15,8 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 139 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 4 033 - 8 369 | 4 | 3 | |||||
41 | 64. - 68. | 8/2033 | 12,1 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 162 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 10 444 - 14 783 | 3 | 3 | |||||
42 | 64. - 68. | 8/2033 | 15,5 km | 4 | D 26,5/120
(100) | 136 mil. € | 717 mil. €
spolu za 74 km D1 Bidovce - št. hr. SR/Ukr. s investičnými nákladmi 1 044 mil. € | 1 698 - 6 812 | 4 | 3 | |||||
43 | 69. - 70. | 8/2034 | 14,0 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 305 mil. € | 451 mil. € spolu za dlhší úsek R3 Martin - Šášovské Podhradie | 3 | 3 | 1/2023 | |||||
44 | 69. - 70. | 8/2034 | 49,0 km | 2 | R 24,5/120(100), plánované v 1/2-profile | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 4 | 4 | 1/2023 | |||||
44 úsekov |
538,0 km |
2 - 6 |
10 686 mil. € |
1 698 - 50 895 | 2,9 |
3,1 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku