| ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
po ocenení sociálno-ekonomických prínosov za 30 rokov
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané | ||||||||||||
22 úsekov |
452,6 km |
2 - 6 |
6 781 mil. € |
1 065 - 54 519 | 3,7 |
3,6 |
||||||||||||
1 | 37. - 38. | 2/2028 |  | R1 | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | NDS údaj neposkytla | 8 140 - 13 204 | 830 - 1 460 | 3 | Súčasná cesta cez Donovaly vďaka prídavným pruhom pre pomalé vozidlá kapacitne postačuje, problémom sa stáva iba počas výdatného sneženia. Tento ťah perspektívne odľahčí kompletizácia diaľnice D1. Tá presmeruje väčšinu z východo-západného tranzitu z aktuálne obľúbenej trasy (R1 - Donovaly - D1) na ucelenú diaľnicu D1, a to skôr ako by prichádzalo do úvahy vybudovanie súvislej R1 až po Ružomberok. | 3 | 4/2027 | ||||
2 | 37. - 38. | 2/2028 | | R2 | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 3,6 % | 5 587 | 711 | 5 | Na tomto úseku je dostatočne široká, prehľadná a bezpečná cesta I. triedy, ktorá vedie takmer výlučne mimo obcí. Má veľkú kapacitnú rezervu a ešte dlho tu bude postačovať. | 4 | 11/2026 | ||||
3 | 39. - 40. | 3/2028 | | D1 | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | NDS údaj neposkytla | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 862 - 4 344 | 3 | Rozšírenie tohto úseku na plnohodnotný 6-pruh (vrátane odstavných pruhov) je potrebné, ale podstatne menej naliehavé ako rozšírenie viac zaťažených úsekov D1 od Bratislavy po Triblavinu a Senec. | 2 | 3/2027 | |||
4 | 39. - 40. | 3/2028 | | R2 | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | NDS údaj neposkytla | 8 634 - 11 116 | 1 189 - 1 517 | 2 | Jestvujúca cesta I/9 je na tomto úseku mimoriade úzka, s nedostatkom prehľadných úsekov na bežpečné predbiehanie pomalších vozidiel. Jej kapacitu ešte zhoršuje cca 6%-né stúpanie pri Novákoch. Opakovane tu dochádza k ťažkým dopravným nehodám aj s fatálnymi následkami, najmä na rovnom ale úzkom úseku s napojeniami ciest z/do obce Nitrica. | 4 | 5/2027 | ||||
5 | 41. | 9/2028 | | R2 | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | NDS údaj neposkytla | 7 793 | 1 259 | 2 | Jestvujúca cesta I/9 je na tomto úseku mimoriade úzka, na viacerých miestach neprehľadná a vôbec nevyhovujúca vysokej dopravnej záťaži. Jej kapacitu ešte zhoršuje cca 6%-né stúpanie pri obci Hradište. S ohľadom na dopravné zaťaženie sú významné tiež negatívne vplyvy na obyvateľstvo obcí Dolné Vestenice a Hradište, čo naliehavosť riešenia ešte podčiarkuje (podľa údajov zo stacionárnych radarov je tu intenzita dopravy podstatne vyššia ako údaje z celoštátneho sčítania dopravy v roku 2015, ktoré pre SSC realizoval VÚD). | 4 | 11/2027 | ||||
6 | 42. - 43. | 11/2028 | | R4 | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | NDS údaj neposkytla | 2 552 - 2 737 | 826 - 1 507 | 4 | 3 | 9/2027 | |||||
7 | 42. - 43. | 11/2028 | | R3 | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | NDS údaj neposkytla | 9 492 - 10 279 | 1 111 - 1 112 | 3 | 2 | 12/2027 | |||||
8 | 55. - 56. | 5/2031 | | R1 | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | NDS údaj neposkytla | 7 784 | 940 | 4 | Súčasná cesta kapacitne postačuje a perspektívne ju odľahčí kompletizácia diaľnice D1. Tá odbremení trasu cez Donovaly od východo-západného tranzidu, ktorý ju dočasne využíva. | 4 | 7/2030 | ||||
9 | 55. - 56. | 5/2031 | | R1 | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | NDS údaj neposkytla | 9 704 - 13 715 | 975 - 1 570 | 4 | Súčasná cesta kapacitne postačuje a perspektívne ju odľahčí kompletizácia diaľnice D1. Tá odbremení trasu cez Donovaly od východo-západného tranzidu, ktorý ju dočasne využíva. | 4 | 7/2030 | ||||
10 | 57. - 58. | 6/2031 | | R8 | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | NDS údaj neposkytla | 4 151 - 11 477 | 573 - 1 333 | 3 | Problémom na tomto ťahu nie je vysoká intenzita dopravy ani chýbajúca rýchlostná cesta, ale takmer súvislo obostavaná cesta I/64, ktorá vedie v dlhých úsekoch intravilánmi obcí. | 5 | 7/2030 | ||||
11 | 57. - 58. | 6/2031 | | R3 | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | NDS údaj neposkytla | 14 233 - 18 874 | 2 114 - 2 070 | 3 | 3 | 8/2030 | |||||
12 | 59. | 7/2031 | | R2 | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 0,9 % | 12 819 - 29 988 | 1 901 - 3 009 | 2 | Jestvujúca cesta I/16 cez Zvolen pretína mesto našťastie mimo centra, avšak v trase, ktoré mesto rozdeľuje. V intraviláne zároveň plní úlohu kľúčovej vnútromestskej komunikácie, keďže spája sídliská na juhu mesta s centrom Zvolena. Vysoké dopravné zaťaženie, negatívne vplyvy na obyvateľstvo i spomaľovanie dopravy postupne zvyšuje naliehavosť odklonenia tranzitnej dopravy na obchvat. Ten má prepojiť hotové úseky R2 východne od Zvolena na rýchlostnú cestu R1. | 2 | 8/2030 | ||||
13 | 60. - 61. | 8/2031 | | R3 | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 1,9 % | 7 211 | 919 | 4 | 2 | 9/2030 | |||||
14 | 60. - 61. | 8/2031 | | R3 | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 791 - 1 514 | 3 | 2 | 9/2030 | ||||||
15 | 71. - 78. | po 2040 | | R1 | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 713 - 13 545 | 644 - 1 514 | 5 | Po plánovanom rozšírení diaľnice D1 z Bratislavy do Senca na 8-pruh a ďalej do Trnavy na plnohodnotný 6-pruh nebude nová súbežná 4-pruhová rýchlocesta ešte veľmi dlho potrebná. | 5 | |||||
16 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | -0,5 % | 2 156 - 6 890 | 363 - 573 | 5 | 5 | ||||||
17 | 71. - 78. | po 2040 | | R3 | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 098 - 5 557 | 1 155 - 1 257 | 4 | 2 | ||||||
18 | 71. - 78. | po 2040 | | D3 | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 2,2 % | 5 420 - 8 693 | 538 - 614 | 5 | Ide o jednu z najmenej potrebných stavieb NDS. Intenzita dopravy je tu veľmi nízka. V roku 2017 otvorený polovičný profil diaľnice na tomto úseku bude dlho postačovať s veľkou kapacitnou rezervou. | 5 | |||||
19 | 71. - 78. | po 2040 | | R5 | 1,7 km | 2 | 54 mil. € | NDS údaj neposkytla | 7 972 | 2 756 | 3 | 4 | ||||||
20 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | -0,6 % | 2 228 - 6 331 | 150 - 416 | 5 | 5 | ||||||
21 | 71. - 78. | po 2040 | | R3 | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 247 - 11 434 | 616 - 1 456 | 4 | 4 | ||||||
22 | 71. - 78. | po 2040 | | R7 | 71,3 km | 2 | 553 mil. € | 4,3 % | 1 065 - 4 239 | 144 - 733 | 5 | 5 | ||||||
22 úsekov |
452,6 km |
2 - 6 |
6 781 mil. € |
1 065 - 54 519 | 3,7 |
3,6 |
||||||||||||
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku
Portál finančne podporili
Tento portál je súčasťou projektu INEKO, ktorý bol podporený
z Európskeho sociálneho fondu cez OP Efektívna verejná správa
