| ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
plánovaný
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aspoň) zmenšiť skôr ako b
| |||||||
1 117,7 km |
2 - 8 |
19 795 mil. € |
3,1 |
3,2 |
|||||||||
1 | 12/2013 |  | 14,9 km | 4 | 341 mil. € | 21 683 | 1 | 1 | |||||
2 | 6/2014 | | 13,5 km | 4 | 555 mil. € | 28 353 | 1 | 2 | |||||
3 | 7/2016 |  | 4,4 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||
4 | 7/2016 | | 22,6 km | 4 - 6 | 1 | 2 | |||||||
5 | 7/2019 | | 4,3 km | 4 | 179 mil. € | 15 022 | 1 | 3 | 0,0 | ||||
6 | 8/2019 | | 13,5 km | 4 | 142 mil. € | 11 490 | 2 | 2 | 0,0 | ||||
7 | 3/2020 | | 9,1 km | 4 | 267 mil. € | 12 064 | 3 | 4 | 3,0 | ||||
8 | 3/2021 | | 4,4 km | 2 | 70 mil. € | 7 754 | 2 | 2 | 0,0 | ||||
9 | 1. | 10/2021 |  | 14,3 km | 4 | 202 mil. € | 15 320 | 2 | 1 | 0,0 | |||
10 | 3. | 3/2022 | | 3,5 km | 8 | 149 mil. € | 94 554 | 1 | 1 | 1,0 | |||
11 | 4. | 9/2022 | | 10,2 km | 4 | 299 mil. € | 12 070 | 1 | 3 | 1,0 | |||
12 | 5. | 4/2023 | | 8,1 km | 4 | 173 mil. € | 38 235 | 2 | 3 | 2,0 | |||
13 | 6. | 7/2023 | | 6,8 km | 4 | 171 mil. € | 12 495 - 26 580 | 3 | 3 | 1,0 | |||
14 | 7. | 2/2024 | | 13,5 km | 4 | 1 235 mil. € | 25 191 | 1 | 1 | 3,0 | |||
15 | 8. - 9. | 3/2024 | | 6,2 km | 2 | 105 mil. € | 6 705 | 2 | 2 | 2,5 | |||
16 | 8. - 9. | 3/2024 | | 9,4 km | 4 | 191 mil. € | 25 850 | 4 | 5 | 5,0 | |||
17 | 10. | 4/2024 | | 3,8 km | 2 | 57 mil. € | 4 963 | 3 | 5 | 3,0 | |||
18 | 11. | 6/2024 | | 2,7 km | 4 | 155 mil. € | 18 855 | 4 | 3 | 4,0 | |||
19 | 12. | 7/2024 | | 6,5 km | 2 | 70 mil. € | 3 821 | 2 | 2 | 4,0 | |||
20 | 13. | 8/2024 | | 8,3 km | 2 | 169 mil. € | 7 668 | 2 | 2 | 2,5 | |||
21 | 14. - 15. | 10/2024 | | 23,5 km | 2 | 227 mil. € | 12 104 | 4 | 4 | 5,0 | |||
22 | 14. - 15. | 10/2024 | | 14,3 km | 2 | 172 mil. € | 10 118 | 4 | 4 | 5,0 | |||
23 | 16. - 17. | 12/2024 | | 8,4 km | 4 | 161 mil. € | 16 380 | 4 | 5 | 5,0 | |||
24 | 16. - 17. | 12/2024 | | 14,1 km | 2 | 272 mil. € | 6 302 | 3 | 2 | 3,0 | |||
25 | 18. | 4/2025 | | 1,1 km | 2 | 12 mil. € | 4 984 | 2 | 1 | 3,0 | |||
26 | 19. | 6/2025 | | 8,2 km | 2 | 94 mil. € | 6 944 | 3 | 3 | 4,0 | |||
27 | 20. - 23. | 10/2025 | | 4,9 km | 2 | 77 mil. € | 5 660 | 2 | 2 | 4,0 | |||
28 | 20. - 23. | 10/2025 | | 8,3 km | 2 | 199 mil. € | 6 090 | 2 | 3 | 4,0 | |||
29 | 20. - 23. | 10/2025 | | 16,0 km | 4 | 277 mil. € | 12 676 - 16 847 | 2 | 2 | 5,0 | |||
30 | 20. - 23. | 10/2025 | | 2,7 km | 4 | 59 mil. € | 13 396 | 3 | 4 | 4,0 | |||
31 | 24. | 12/2025 | | 6,1 km | 4 | 143 mil. € | 12 125 | 3 | 4 | 4,0 | |||
32 | 25. | 1/2026 | | 10,8 km | 4 | 309 mil. € | 28 654 | 2 | 4 | Aj tento úsek by mohlo skôr odľahčiť (aspoň sčasti) zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta, kde je najväčšia koncentrácia pracovných miest (a teda každodenných cieľov dopravy) z celých Kysúc. | 6,0 | ||
33 | 26. | 4/2026 | | 20,7 km | 2 | 211 mil. € | po Lučenec 9 371, ďalej 8 954 | 4 | 4 | 5,0 | |||
34 | 27. | 5/2026 | | 11,2 km | 4 | 410 mil. € | 38 080 | 1 | 1 | Oveľa skôr ako diaľnica by preťažené cesty na Kysuciach mohlo odľahčiť zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta. Do priemyselného centra Kysúc sem dochádza okolo sedemtisíc zamestnancov a je škoda, že im kompetentní už skôr neumožnili dochádzať železnicou, ktorá prechádza v blízkosti najväčších závodov no nemá tam zastávku. NDS by mala urobiť maximum pre to, aby aspoň privádzač z existujúcej cesty na juh Kysuckého Nového Mesta postavila čo najskôr - tým aspoň sčasti odľahčí preťaženú križovatku pri Radoli. | 4,0 | ||
35 | 28. - 29. | 8/2026 | | 4,0 km | 4 | 105 mil. € | 11 489 | 2 | 2 | 5,0 | |||
36 | 28. - 29. | 8/2026 | | 10,6 km | 2 | 125 mil. € | po R. Sobotu 7 978, ďalej 8 783 | 4 | 4 | 5,0 | |||
37 | 30. | 10/2026 | | 4,6 km | 4 | 100 mil. € | 14 868 | 4 | 3 | 8,0 | |||
38 | 31. | 11/2026 | | 4,0 km | 4 | 179 mil. € | 26 769 | 1 | 2 | Aj tento úsek by mohlo skôr odľahčiť (aspoň sčasti) zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta, kde je najväčšia koncentrácia pracovných miest (a teda každodenných cieľov dopravy) z celých Kysúc. | 4,0 | ||
39 | 32. - 33. | 12/2026 | | 12,4 km | 4 | 772 mil. € | 20 978 | 3 | 4 | Preťažené cesty v hlavnom meste treba v prvom rade odľahčiť lepším využitím koľajovej dopravy. Konkrétne zatraktívnenie denného docházdzania do Bratislavy verejnou dopravou - doplnenie zrýchlených vlakov a 15-minútový interval vlakov z Trnavy, Senca a Malaciek v špičke, lepšia nadväznosť autobusov k vlakom, posilnenie možností parkovania pri železničných staniciach a zastávkach v širšom regióne, z ktorého sa denne dochádza do metropoly. | 8,0 | ||
40 | 32. - 33. | 12/2026 | | 18,0 km | 2 | 224 mil. € | 15 407 | 3 | 5 | Rastúcu intenzitu dopravy medzi Moldavou a Košicami treba v prvom rade riešiť výrazným posilnením a zatraktívnením vlakového spojenia a nadväzujúcich autobusov. To sa dá aj na súčasnej infraštruktúre, iba lepším využívaním železničnej trate. | 5,0 | ||
41 | 34. - 36. | 6/2027 | | 10,6 km | 8 | 234 mil. € | 83 524 | 2 | 1 | 5,0 | |||
42 | 34. - 36. | 6/2027 | | 6,5 km | 2 | 116 mil. € | 7 822 | 2 | 3 | 5,0 | |||
43 | 34. - 36. | 6/2027 | | 7,0 km | 2 | 122 mil. € | 4 129 | 2 | 2 | 5,0 | |||
44 | 37. - 38. | 2/2028 | | 14,9 km | 4 | 785 mil. € | 13 409 | 3 | 3 | 7,0 | |||
45 | 37. - 38. | 2/2028 | | 7,8 km | 2 | 73 mil. € | 8 422 | 5 | 4 | 6,0 | |||
46 | 39. - 40. | 3/2028 | | 19,9 km | 6 | 321 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 2 | 5,0 | |||
47 | 39. - 40. | 3/2028 | | 9,6 km | 2 | 112 mil. € | 11 065 | 2 | 4 | 7,0 | |||
48 | 41. | 9/2028 | | 11,5 km | 2 | 235 mil. € | 8 908 | 2 | 4 | 6,0 | |||
49 | 42. - 43. | 11/2028 | | 7,9 km | 2 | 129 mil. € | 4 200 | 4 | 3 | 7,0 | |||
50 | 42. - 43. | 11/2028 | | 5,0 km | 2 | 63 mil. € | 1 303 | 3 | 2 | 8,0 | |||
51 | 44. - 45. | 2/2029 | | 18,0 km | 2 | 176 mil. € | 8 348 | 5 | 5 | 7,0 | |||
52 | 44. - 45. | 2/2029 | | 3,6 km | 4 | 133 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | V uvedenej trase je potrebné riešiť radšej doplnenie zrýchlených vlakov medzi Bratislavou a Viedňou. Prínosom by bola aj elektrifikácia trate cez Marcheg, prípadne tiež jej zdvojkoľajnenie. | 7,0 | ||
53 | 46. | 3/2029 | | 7,3 km | 4 | 321 mil. € | 17 042 | 3 | 3 | 7,0 | |||
54 | 47. | 7/2029 | | 14,0 km | 2 | 117 mil. € | 15 407 | 5 | 4 | 6,0 | |||
55 | 48. - 49. | 9/2029 | | 9,8 km | 2 | 93 mil. € | 10 783 | 5 | 5 | 7,0 | |||
56 | 48. - 49. | 9/2029 | | 7,9 km | 2 | 71 mil. € | 12 145 - 15 746 | 4 | 3 | 7,0 | |||
57 | 50. - 52. | 5/2030 | | 8,0 km | 2 | 133 mil. € | 8 195 | 4 | 3 | 6,0 | |||
58 | 50. - 52. | 5/2030 | | 7,5 km | 2 | 124 mil. € | 7 637 | 3 | 3 | 6,0 | |||
59 | 50. - 52. | 5/2030 | | 6,0 km | 2 | 101 mil. € | 8 391 | 4 | 3 | 6,0 | |||
60 | 53. - 54. | 7/2030 | | 11,2 km | 2 | 182 mil. € | 5 938 - 12 956 | 4 | 3 | 8,0 | |||
61 | 53. - 54. | 7/2030 | | 11,3 km | 2 | 222 mil. € | 1 942 - 3 996 | 4 | 3 | 8,0 | |||
62 | 55. - 56. | 5/2031 | | 11,5 km | 4 | 406 mil. € | 13 409 | 4 | 4 | 9,0 | |||
63 | 55. - 56. | 5/2031 | | 9,5 km | 4 | 339 mil. € | 16 131 | 4 | 4 | 9,0 | |||
64 | 57. - 58. | 6/2031 | | 54,9 km | 4 | 1 020 mil. € | NDS údaj neposkytla | 3 | 5 | Ešte skôr ako plánovať novú cestu treba bezodkladne zmodernizovať železničnú trať Prievidza - Jelšovce (pri Nitre), ktorá naliehavo potrebuje nový zabezpečovací systém (skráti jazdné doby vlakov o desiatky minút). Táto trať má výborný potenciál byť rýchlou a atraktívnou regionálnou traťou, pri ktorej veľa ľudí uprednostní denné využívanie vlaku namiesto auta. Pri výraznom skrátení cestových časov a zahustení ponuky vlakov (osobných aj expresov) môže modernizácia železnice priniesť s oveľa menšími nákladmi väčšie prínosy ako nová rýchlocesta v tejto trase. | 8,0 | ||
65 | 57. - 58. | 6/2031 | | 14,0 km | 4 | 191 mil. € | 17 821 | 3 | 3 | 8,0 | |||
66 | 59. | 7/2031 | | 17,5 km | 4 | 287 mil. € | 13 441 | 2 | 2 | 7,0 | |||
67 | 60. - 61. | 8/2031 | | 8,7 km | 2 | 94 mil. € | 7 223 | 4 | 2 | 9,0 | |||
68 | 60. - 61. | 8/2031 | | 10,9 km | 2 | 129 mil. € | 8 969 | 3 | 2 | 9,0 | |||
69 | 62. - 63. | 10/2032 | | 8,5 km | 6 | 90 mil. € | 41 057 | 5 | 5 | 9,0 | |||
70 | 62. - 63. | 10/2032 | | 6,9 km | 6 | 107 mil. € | 46 864 | 5 | 5 | 9,0 | |||
71 | 64. - 68. | 8/2033 | | 12,6 km | 4 | 418 mil. € | 13 069 | 3 | 3 | 9,0 | |||
72 | 64. - 68. | 8/2033 | | 18,2 km | 4 | 192 mil. € | 10 984 | 2 | 2 | 9,0 | |||
73 | 64. - 68. | 8/2033 | | 15,8 km | 4 | 139 mil. € | 6 464 | 4 | 3 | 9,0 | |||
74 | 64. - 68. | 8/2033 | | 12,1 km | 4 | 162 mil. € | 7 061 | 3 | 3 | 9,0 | |||
75 | 64. - 68. | 8/2033 | | 15,5 km | 4 | 136 mil. € | 2 689 | 4 | 3 | 9,0 | |||
76 | 69. - 70. | 8/2034 | | 14,0 km | 2 | 305 mil. € | 10 765 | 3 | 3 | 10,0 | |||
77 | 69. - 70. | 8/2034 | | 49,0 km | 2 | 662 mil. € | 8 772 - 13 803 | 4 | 4 | 9,0 | |||
78 | 71. - 78. | po 2040 | | 42,1 km | 4 | 631 mil. € | NDS údaj neposkytla | 5 | 5 | 10,0 | |||
79 | 71. - 78. | po 2040 | | 29,2 km | 2 | 230 mil. € | 2 317 v priemere za dlhý úsek NZ - LC | 5 | 5 | 7,0 | |||
80 | 71. - 78. | po 2040 | | 10,3 km | 2 | 92 mil. € | 13 009 | 4 | 2 | 7,0 | |||
81 | 71. - 78. | po 2040 | | 3,1 km | 4 | 60 mil. € | 9 865 | 5 | 5 | 5,0 | |||
82 | 71. - 78. | po 2040 | | 1,7 km | 2 | 54 mil. € | 12 176 | 3 | 4 | 8,0 | |||
83 | 71. - 78. | po 2040 | | 32,8 km | 2 | 367 mil. € | 2 317 v priemere za dlhý úsek NZ - LC | 5 | 5 | 9,0 | |||
84 | 71. - 78. | po 2040 | | 58,5 km | 2 | 611 mil. € | 1 303 - 10 541 | 4 | 4 | 9,0 | |||
85 | 71. - 78. | po 2040 | | 71,3 km | 2 | 553 mil. € | 2 317 v priemere za dlhý úsek NZ - LC | 5 | 5 | 9,0 | |||
1 117,7 km |
2 - 8 |
19 795 mil. € |
3,1 |
3,2 |
|||||||||
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku
Portál finančne podporili
Tento portál je súčasťou projektu INEKO, ktorý bol podporený
z Európskeho sociálneho fondu cez OP Efektívna verejná správa
