✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# |
dátum |
jednostranné / obojstranné
|
odhad NDS
|
1 - veľmi vysoká,
5 - veľmi nízka |
1 - optimálne,
5 - neprimerané |
aspoň) zmenšiť skôr ako b
| ||||||||||
85 úsekov |
1 117,7 km |
19 795 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,1 |
3,2 |
|||||||||||
1 | 12/2013 | ![]() | D1 | 14,9 km | Ivachnová | 341 mil. € | 12 491 - 24 900 | 1 959 - 3 852 | 1 | 1 | ||||||
2 | 6/2014 | ![]() | D1 | 13,5 km | Turie | 555 mil. € | 22 691 - 32 334 | 1 602 - 4 842 | 1 | 2 | ||||||
3 | 7/2016 | ![]() | D4 | 4,4 km | 1 | 2 | ||||||||||
4 | 7/2016 | ![]() | D4 | 22,6 km | 32 336 - 93 344 | . . . | 3 640 - 7 825 | 1 | 2 | |||||||
5 | 7/2019 | ![]() | R4 | 4,3 km | 179 mil. € | 15 837 - 18 098 | 964 - 1 246 | 1 | 3 | |||||||
6 | 8/2019 | ![]() | R2 | 13,5 km | 142 mil. € | 9 007 - 9 998 | 1 474 - 1 473 | 2 | 2 | |||||||
7 | 3/2020 | ![]() | R2 | 9,1 km | 267 mil. € | 8 780 - 11 203 | 1 657 - 1 567 | 3 | 4 | |||||||
8 | 3/2021 | ![]() | R3 | 4,4 km | Tvrdošín | 70 mil. € | 10 334 - 11 542 | 1 307 - 1 203 | 2 | 2 | ||||||
9 | 1. | 10/2021 | ![]() | R4 | 14,3 km | Valaliky | 202 mil. € | 10 088 - 50 895 | 904 - 3 909 | 2 | 1 | |||||
10 | 3. | 3/2022 | ![]() | D1 | 3,5 km | 149 mil. € | 62 652 | . . . | 6 104 | 1 | 1 | |||||
11 | 4. | 9/2022 | ![]() | R4 | 10,2 km | 299 mil. € | 22 341 - 30 731 | 2 404 - 2 267 | 1 | 3 | ||||||
12 | 5. | 4/2023 | ![]() | R1 | 8,1 km | Slovenská Ľupča | 173 mil. € | 12 387 - 17 316 | 775 - 1 092 | 2 | 3 | |||||
13 | 6. | 7/2023 | ![]() | R2 | 6,8 km | 171 mil. € | 11 764 - 50 895 | 770 - 3 909 | 3 | 3 | ||||||
14 | 7. | 2/2024 | ![]() | D1 | 13,5 km | 1 235 mil. € | 13 676 - 21 949 | 1 888 - 3 445 | 1 | 1 | ||||||
15 | 8. - 9. | 3/2024 | ![]() | R2 | 6,2 km | Bátka | 105 mil. € | 5 304 | 954 | 2 | 2 | |||||
16 | 8. - 9. | 3/2024 | ![]() | R7 | 9,4 km | 191 mil. € | 6 428 - 9 084 | 876 - 1 135 | 4 | 5 | ||||||
17 | 10. | 4/2024 | ![]() | D1 | 3,8 km | 57 mil. € | 10 312 | 757 | 3 | 5 | ||||||
18 | 11. | 6/2024 | ![]() | R1 | 2,7 km | 155 mil. € | 16 268 | 1 868 | 4 | 3 | ||||||
19 | 12. | 7/2024 | ![]() | R3 | 6,5 km | 70 mil. € | 6 706 - 9 733 | 1 175 - 1 262 | 2 | 2 | ||||||
20 | 13. | 8/2024 | ![]() | R2 | 8,3 km | 169 mil. € | 5 277 - 6 250 | 977 - 1 002 | 2 | 2 | ||||||
21 | 14. - 15. | 10/2024 | ![]() | R7 | 23,5 km | Dolný Štál | 227 mil. € | 4 | 4 | |||||||
22 | 14. - 15. | 10/2024 | ![]() | R7 | 14,3 km | Zemné | 172 mil. € | 4 | 4 | |||||||
23 | 16. - 17. | 12/2024 | ![]() | R7 | 8,4 km | 161 mil. € | 6 403 - 9 478 | 1 163 - 1 158 | 4 | 5 | ||||||
24 | 16. - 17. | 12/2024 | ![]() | R2 | 14,1 km | Jovice | 272 mil. € | 5 792 - 7 064 | 714 - 765 | 3 | 2 | |||||
25 | 18. | 4/2025 | ![]() | D1 | 1,1 km | 12 mil. € | 2 | 1 | ||||||||
26 | 19. | 6/2025 | ![]() | R4 | 8,2 km | 94 mil. € | 4 001 | 1 490 | 3 | 3 | ||||||
27 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R3 | 4,9 km | 77 mil. € | 2 | 2 | ||||||||
28 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R3 | 8,3 km | 199 mil. € | 5 550 - 9 787 | 782 - 1 231 | 2 | 3 | ||||||
29 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R2 | 16,0 km | 277 mil. € | 9 654 - 12 079 | 1 577 - 2 085 | 2 | 2 | ||||||
30 | 20. - 23. | 10/2025 | ![]() | R2 | 2,7 km | Mníchova Lehota | 59 mil. € | 12 862 | 1 935 | 3 | 4 | |||||
31 | 24. | 12/2025 | ![]() | R2 | 6,1 km | 143 mil. € | 12 157 | 1 811 | 3 | 4 | ||||||
32 | 25. | 1/2026 | ![]() | D3 | 10,8 km | Krásno nad Kysucou a Oščadnica (obe jednostranné) | 309 mil. € | 14 176 - 14 186 | 2 654 - 3 209 | 2 | 4 | Aj tento úsek by mohlo skôr odľahčiť (aspoň sčasti) zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta, kde je najväčšia koncentrácia pracovných miest (a teda každodenných cieľov dopravy) z celých Kysúc. | ||||
33 | 26. | 4/2026 | ![]() | R2 | 20,7 km | 211 mil. € | 6 969 - 10 726 | 1 217 - 1 494 | 4 | 4 | ||||||
34 | 27. | 5/2026 | ![]() | D3 | 11,2 km | 410 mil. € | 13 886 - 21 743 | 3 433 - 3 421 | 1 | 1 | Oveľa skôr ako diaľnica by preťažené cesty na Kysuciach mohlo odľahčiť zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta. Do priemyselného centra Kysúc sem dochádza okolo sedemtisíc zamestnancov a je škoda, že im kompetentní už skôr neumožnili dochádzať železnicou, ktorá prechádza v blízkosti najväčších závodov no nemá tam zastávku. NDS by mala urobiť maximum pre to, aby aspoň privádzač z existujúcej cesty na juh Kysuckého Nového Mesta postavila čo najskôr - tým aspoň sčasti odľahčí preťaženú križovatku pri Radoli. | |||||
35 | 28. - 29. | 8/2026 | ![]() | R4 | 4,0 km | 105 mil. € | 14 625 | 1 651 | 2 | 2 | ||||||
36 | 28. - 29. | 8/2026 | ![]() | R2 | 10,6 km | 125 mil. € | 6 412 - 8 112 | 966 - 1 184 | 4 | 4 | ||||||
37 | 30. | 10/2026 | ![]() | R1 | 4,6 km | 100 mil. € | 11 611 | 1 066 | 4 | 3 | ||||||
38 | 31. | 11/2026 | ![]() | D3 | 4,0 km | 179 mil. € | 15 053 | 3 812 | 1 | 2 | Aj tento úsek by mohlo skôr odľahčiť (aspoň sčasti) zavedenie hustejšieho taktu vlakov medzi Čadcou a Žilinou s dobre nadväzujúcimi autobusmi, a tiež zriadenie novej železničnej zastávky na juhu Kysuckého Nového Mesta, kde je najväčšia koncentrácia pracovných miest (a teda každodenných cieľov dopravy) z celých Kysúc. | |||||
39 | 32. - 33. | 12/2026 | ![]() | D4 | 12,4 km | 772 mil. € | 3 | 4 | Preťažené cesty v hlavnom meste treba v prvom rade odľahčiť lepším využitím koľajovej dopravy. Konkrétne zatraktívnenie denného docházdzania do Bratislavy verejnou dopravou - doplnenie zrýchlených vlakov a 15-minútový interval vlakov z Trnavy, Senca a Malaciek v špičke, lepšia nadväznosť autobusov k vlakom, posilnenie možností parkovania pri železničných staniciach a zastávkach v širšom regióne, z ktorého sa denne dochádza do metropoly. | |||||||
40 | 32. - 33. | 12/2026 | ![]() | R2 | 18,0 km | 224 mil. € | 10 140 - 11 010 | 1 245 - 1 287 | 3 | 5 | Rastúcu intenzitu dopravy medzi Moldavou a Košicami treba v prvom rade riešiť výrazným posilnením a zatraktívnením vlakového spojenia a nadväzujúcich autobusov. To sa dá aj na súčasnej infraštruktúre, iba lepším využívaním železničnej trate. | |||||
41 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | D1 | 10,6 km | 234 mil. € | 62 652 | . . . | 6 104 | 2 | 1 | |||||
42 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | R4 | 6,5 km | Giraltovce, jednostranné | 116 mil. € | 6 651 - 9 113 | 750 - 771 | 2 | 3 | |||||
43 | 34. - 36. | 6/2027 | ![]() | R4 | 7,0 km | 122 mil. € | 3 407 - 3 769 | 1 298 - 1 289 | 2 | 2 | ||||||
44 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R1 | 14,9 km | 785 mil. € | 8 140 - 13 204 | 830 - 1 460 | 3 | 3 | ||||||
45 | 37. - 38. | 2/2028 | ![]() | R2 | 7,8 km | 73 mil. € | 5 587 | 711 | 5 | 4 | ||||||
46 | 39. - 40. | 3/2028 | ![]() | D1 | 19,9 km | Zeleneč rekonštrukcia, obojstranné | 321 mil. € | 42 774 - 54 519 | . . . | 3 862 - 4 344 | 3 | 2 | ||||
47 | 39. - 40. | 3/2028 | ![]() | R2 | 9,6 km | 112 mil. € | 8 634 - 11 116 | 1 189 - 1 517 | 2 | 4 | ||||||
48 | 41. | 9/2028 | ![]() | R2 | 11,5 km | Jerichov | 235 mil. € | 7 793 | 1 259 | 2 | 4 | |||||
49 | 42. - 43. | 11/2028 | ![]() | R4 | 7,9 km | Vyšný Komárnik | 129 mil. € | 2 552 - 2 737 | 826 - 1 507 | 4 | 3 | |||||
50 | 42. - 43. | 11/2028 | ![]() | R3 | 5,0 km | Dolné Semerovce | 63 mil. € | 9 492 - 10 279 | 1 111 - 1 112 | 3 | 2 | |||||
51 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | R2 | 18,0 km | Gombasek | 176 mil. € | 5 189 - 6 389 | 787 - 807 | 5 | 5 | |||||
52 | 44. - 45. | 2/2029 | ![]() | D4 | 3,6 km | 133 mil. € | 5 | 5 | V uvedenej trase je potrebné riešiť radšej doplnenie zrýchlených vlakov medzi Bratislavou a Viedňou. Prínosom by bola aj elektrifikácia trate cez Marcheg, prípadne tiež jej zdvojkoľajnenie. | |||||||
53 | 46. | 3/2029 | ![]() | D1 | 7,3 km | 321 mil. € | 10 359 | 1 767 | 3 | 3 | ||||||
54 | 47. | 7/2029 | ![]() | R2 | 14,0 km | Drienovec | 117 mil. € | 5 809 - 8 826 | 881 - 1 194 | 5 | 4 | |||||
55 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R2 | 9,8 km | 93 mil. € | 6 452 - 10 032 | 780 - 984 | 5 | 5 | ||||||
56 | 48. - 49. | 9/2029 | ![]() | R3 | 7,9 km | 71 mil. € | 5 441 - 8 427 | 1 024 - 1 288 | 4 | 3 | ||||||
57 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 8,0 km | 133 mil. € | 5 814 - 7 518 | 349 - 902 | 4 | 3 | ||||||
58 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 7,5 km | 124 mil. € | 3 769 - 3 897 | 1 289 - 1 580 | 3 | 3 | ||||||
59 | 50. - 52. | 5/2030 | ![]() | R4 | 6,0 km | 101 mil. € | 3 782 - 6 302 | 1 492 - 1 737 | 4 | 3 | ||||||
60 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,2 km | 182 mil. € | 7 234 | 632 | 4 | 3 | ||||||
61 | 53. - 54. | 7/2030 | ![]() | R6 | 11,3 km | Strelenka, obojstranné | 222 mil. € | 2 561 - 5 054 | 427 - 551 | 4 | 3 | |||||
62 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 11,5 km | Liptovská Osada | 406 mil. € | 7 784 | 940 | 4 | 4 | |||||
63 | 55. - 56. | 5/2031 | ![]() | R1 | 9,5 km | 339 mil. € | 9 704 - 13 715 | 975 - 1 570 | 4 | 4 | ||||||
64 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | R8 | 54,9 km | 1 020 mil. € | 4 151 - 11 477 | 573 - 1 333 | 3 | 5 | Ešte skôr ako plánovať novú cestu treba bezodkladne zmodernizovať železničnú trať Prievidza - Jelšovce (pri Nitre), ktorá naliehavo potrebuje nový zabezpečovací systém (skráti jazdné doby vlakov o desiatky minút). Táto trať má výborný potenciál byť rýchlou a atraktívnou regionálnou traťou, pri ktorej veľa ľudí uprednostní denné využívanie vlaku namiesto auta. Pri výraznom skrátení cestových časov a zahustení ponuky vlakov (osobných aj expresov) môže modernizácia železnice priniesť s oveľa menšími nákladmi väčšie prínosy ako nová rýchlocesta v tejto trase. | |||||
65 | 57. - 58. | 6/2031 | ![]() | R3 | 14,0 km | 191 mil. € | 14 233 - 18 874 | 2 114 - 2 070 | 3 | 3 | ||||||
66 | 59. | 7/2031 | ![]() | R2 | 17,5 km | Zvolenská Slatina | 287 mil. € | 12 819 - 29 988 | 1 901 - 3 009 | 2 | 2 | |||||
67 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 8,7 km | Jasenová | 94 mil. € | 7 211 | 919 | 4 | 2 | |||||
68 | 60. - 61. | 8/2031 | ![]() | R3 | 10,9 km | 129 mil. € | 5 586 - 10 745 | 791 - 1 514 | 3 | 2 | ||||||
69 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 8,5 km | Stupava | 90 mil. € | 32 968 | . . . | 7 510 | 5 | 5 | ||||
70 | 62. - 63. | 10/2032 | ![]() | D2 | 6,9 km | 107 mil. € | 5 | 5 | ||||||||
71 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 12,6 km | 418 mil. € | 9 503 - 9 802 | 870 - 911 | 3 | 3 | ||||||
72 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 18,2 km | 192 mil. € | 6 207 - 8 525 | 911 - 840 | 2 | 2 | ||||||
73 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 15,8 km | 139 mil. € | 4 033 - 8 369 | 461 - 640 | 4 | 3 | ||||||
74 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 12,1 km | Pozdišovce | 162 mil. € | 10 444 - 14 783 | 876 - 901 | 3 | 3 | |||||
75 | 64. - 68. | 8/2033 | ![]() | D1 | 15,5 km | Sobrance | 136 mil. € | 1 698 - 6 812 | 242 - 519 | 4 | 3 | |||||
76 | 69. - 70. | 8/2034 | ![]() | R3 | 14,0 km | Sklené | 305 mil. € | 3 | 3 | |||||||
77 | 69. - 70. | 8/2034 | ![]() | R2 | 49,0 km | 662 mil. € | 5 762 - 14 648 | 743 - 1 148 | 4 | 4 | ||||||
78 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R1 | 42,1 km | 631 mil. € | 5 713 - 13 545 | 644 - 1 514 | 5 | 5 | ||||||
79 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 29,2 km | 230 mil. € | 2 156 - 6 890 | 363 - 573 | 5 | 5 | ||||||
80 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R3 | 10,3 km | Karlová | 92 mil. € | 5 098 - 5 557 | 1 155 - 1 257 | 4 | 2 | |||||
81 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | D3 | 3,1 km | 60 mil. € | 5 420 - 8 693 | 538 - 614 | 5 | 5 | ||||||
82 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R5 | 1,7 km | 54 mil. € | 7 972 | 2 756 | 3 | 4 | ||||||
83 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 32,8 km | 367 mil. € | 2 228 - 6 331 | 150 - 416 | 5 | 5 | ||||||
84 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R3 | 58,5 km | Devičie, Dolné Semerovce | 611 mil. € | 3 247 - 11 434 | 616 - 1 456 | 4 | 4 | |||||
85 | 71. - 78. | po 2040 | ![]() | R7 | 71,3 km | 553 mil. € | 1 065 - 4 239 | 144 - 733 | 5 | 5 | ||||||
85 úsekov |
1 117,7 km |
19 795 mil. € |
1 065 - 93 344 | 3,1 |
3,2 |
jednotlivé fázy: 1 - Technická štúdia, 2 - EIA - Správa o hodnotení, 3 - EIA - Záverečné stanovisko, 4 - Štúdia realizovateľnosti (prebratie), 5 - Dokumentácia na územné rozhodnutie, 6 - Územné rozhodnutie, 7 - Dokumentácia na stavebné povolenie, 8 - MPV pre stavebné povolenie - zmluvy k pozemkom, 9 - Stavebné povolenie - predpoklad NDS, 10 - Dokumentácia na ponuku